Zarovnání se týká úhlu a směru kol ve vašem vozidle, ale je to také název postupu opravy, který řeší problémy se zarovnáním kol. Může to znít zmateně, ale k vyrovnání musíte opravit zarovnání! Problémy s vyrovnáním mohou být způsobeny výmoly, obrubníky nebo silným opotřebením pneumatik. Protože tato oprava vyžaduje vyrovnávací stojan, není to problém, který můžete opravit bez mechanika. Naštěstí jsou problémy se zarovnáním relativně snadno diagnostikovatelné a nenákladné na opravu, pokud nepotřebujete vyměnit části sestavy kola.
Kroky
Metoda 1 ze 2: Posouzení vašeho zarovnání
Krok 1. Zkontrolujte tlak v pneumatikách a v případě potřeby pneumatiky znovu nahustěte
Zkontrolujte panel na vnitřní straně dveří na straně řidiče a najděte optimální psi pro vaše pneumatiky. Poté uchopte manometr a odšroubujte uzávěr vzduchového ventilu první pneumatiky. Naměřenou hodnotu nalepte na ventil, abyste si mohli odečíst. Pokud jsou některé z vašich pneumatik podhuštěné, naplňte je vzduchem na čerpací stanici, abyste zjistili, zda se tím problém nevyřeší.
- To, co se zdá být problémem seřízení, je často jednoduše problém s pneumatikou. Pokud problém zmizí, jakmile zkontrolujete a nahustíte pneumatiky, nepotřebujete zarovnání.
- Psi znamená librovou sílu na čtvereční palec. Je to jednotka měření tlaku vzduchu.
- Obvykle chcete, aby vaše pneumatiky byly 28-36 psi. To se však liší pro každou značku a model.
- Když hustíte pneumatiku, udělejte to po troškách a znovu kontrolujte tlak, abyste mohli provést drobné úpravy.
Varování:
Nechoďte podle psi vytištěného přímo na vašich pneumatikách. Toto je maximální tlak pro vaše pneumatiky, nikoli optimální tlak pro vaše vozidlo. I když byste nikdy neměli překročit psi vytištěné na pneumatikách, můžete skončit ztrátou počtu ujetých kilometrů a rychlejším opotřebením pneumatik, pokud jako referenční hodnotu použijete číslo na pneumatikách.
Krok 2. Utáhněte všechny své matice, abyste zjistili, zda problémem není uvolněná matice
Jděte do kufru a popadněte klíč na oko, který byl dodán s vaší náhradní pneumatikou. Vyjměte jej a obejděte vozidlo a utáhněte všechny matice na vnější straně vozidla. Pokud byly některé z ořechů uvolněné, pravděpodobně to byl problém. Utáhněte všechny matice a zjistěte, zda problém zmizí.
- Lug ořechy se zřídka samy uvolní, pokud jsou suché. Volné matice jsou obvykle výsledkem unáhlené náhradní změny.
- Pokud se matice stále uvolňují, pomocí odmašťovače před opětovným nasazením šroubů jeden po druhém setřete veškerý olej. Mazané šrouby mají tendenci se v průběhu času odšroubovat.
Krok 3. Zkuste pustit volant na prázdném pozemku, abyste zjistili, zda se otáčí
Odneste své vozidlo na prázdné parkoviště. Trochu sešlápněte plyn, ale nedotýkejte se volantu. Sledujte logo uprostřed volantu. Pokud se kolo otočí o více než 5- až 10 stupňů nad 40–50 stop (12–15 m), můžete mít problém se zarovnáním. Pokud se při jízdě tam a zpět otáčí stejným směrem, je ještě pravděpodobnější, že potřebujete zarovnání.
- Pokud nepřejíždíte po dokonale rovném povrchu, kolo se přirozeně trochu otáčí kvůli úhlu vozovky.
- Pokud se kolo otáčí stejným směrem, když jedete tam a zpět po stejném pruhu, je to známka toho, že vyrovnání je obzvláště špatné, protože kolo ignoruje přirozený úhel vozovky a vždy táhne stejným směrem.
Krok 4. Poslouchejte, zda při jízdě vychází z vašich pneumatik hluk
Vezměte své vozidlo na hlavní silnici nebo dálnici. Sklopte okna až na doraz a pozorně poslouchejte, jak zrychlujete, abyste zjistili, zda z vašich pneumatik nevychází hluk. Pokud uslyšíte hluk, možná budete potřebovat zarovnání. To platí zejména v případě, že slyšíte hluk pouze na jedné straně a již jste zkontrolovali pneumatiky.
- Tento hluk je obvykle skřípavý, což je způsobeno tím, že se pneumatika na silnici otáčí ve špatném úhlu. Může to však být skřípavý nebo šlehající zvuk.
- Pokud je některá z vašich pneumatik špatně zarovnaná, můžete zaznamenat hluk, kdykoli odbočíte určitým směrem.
Krok 5. Uchopte volant při zrychlování, abyste zjistili, zda se třese nebo naklání
Až příště pojedete, při zrychlování pevně uchopte volant na 10 a 2. Pokud kolo začne při zrychlování vibrovat nebo se chvěje, nebo cítíte, jak se kolo proti vám otáčí doleva nebo doprava, když jedete rovně, můžete mít problém se zarovnáním.
To není tak spolehlivý test na vozidlech vyrobených před rokem 1990, protože sloupek řízení bude pravděpodobně po letech používání trochu opotřebovaný
Krok 6. Hledejte nerovnoměrné opotřebení běhounu na bocích pneumatik, abyste našli problémy se špičkou
Sejděte se na zem nebo sundejte pneumatiku a zkontrolujte běhoun. Pokud je pneumatika nakloněna dovnitř, je „špičkou“a vnitřní část kola bude ve srovnání se zbytkem pneumatiky vypadat opotřebovaná. Pokud pneumatika míří směrem od vozidla, je „špičkou ven“. Oba tyto problémy jsou vyřešeny na zarovnávacím stojanu.
- Špička odkazuje na úhel pneumatiky ve vztahu k vozidlu a volantu. Pokud má jedna nebo dvě vaše pneumatiky problém se špičkou, pneumatiky se časem nerovnoměrně opotřebovávají.
- Vlnitý vzor na obou pneumatikách je obvykle výsledkem toho, že jsou obě pneumatiky sešlápnuty nebo vyklouznuty pod stejným úhlem. To je obvykle vyřešeno výměnou součásti, která se porouchala na vaší nápravě nebo ve vašem kole.
Krok 7. Upravte prohnutí, pokud část pneumatiky vypadá nedotčeně
Buď sejděte na zem, nebo sejměte pneumatiku a zkontrolujte běhoun. Pokud část pneumatiky vypadá zcela nedotčeně, ale druhá část je opotřebovaná, máte problém s prohnutím pneumatiky. Camber označuje svislý úhel pneumatiky, jak sedí na nápravě. Nesprávné zarovnání může způsobit, že se část pneumatiky zvedne ze země. Tento problém je vyřešen na zarovnávacím stojanu.
Krok 8. Zkontrolujte, zda na běhounu nejsou stopy po hašení nebo dokonce opotřebení, abyste našli problémy s kolečkem
Pokud jsou na pneumatice stopy po zaškrcení nebo pokud dezén vypadá dobře, ale vaše vozidlo se při jízdě stále naklání, může být vaše kolečko špatně zarovnané. Kolečko se vztahuje k ose řízení kola, jak je zarovnáno s vaším zavěšením. Pokud je sesilatel kladný nebo záporný, může to vyřadit vaše zarovnání. Tento problém je také vyřešen na zarovnávacím stojanu, ačkoli mechanik bude muset upravit odpružení ve vašem vozidle.
Pokud máte pocit, že je vaše zarovnání náhodně vyhozeno, když se otočíte, je to pravděpodobně špatně zarovnaný sesilatel, který táhne vozidlo zvláštním směrem
Metoda 2 ze 2: Oprava vozidla
Krok 1. Odneste své vozidlo k mechanikovi, aby vaše vozidlo opravil nebo vyrovnal
Bez ohledu na to, jaký druh kutilského řešení narazíte, ve své garáži opravdu nemůžete vyřešit problémy se zarovnáním. Správné vyrovnání vyžaduje vyrovnávací stojan, který pravděpodobně nebudete mít ve své garáži. Vezměte své vozidlo k mechanikovi a podrobně popište problém, aby byl vyřešen.
Spropitné:
Vyrovnání vozidla spočívá v úpravách, které se provádějí v tisícinách palce (nebo cm). Neexistuje způsob, jak byste to mohli dostat přímo do garáže. I ostřílení převodovky někdy potřebují vybavení, které najdete v obchodě!
Krok 2. Posuňte zarovnání, abyste vyřešili problémy s špičkou, kolečkem a odkloněním
Pokud vaše pneumatiky nejsou v souladu s vozidlem a směřují dovnitř nebo ven, mechanik přeorientuje kolo tak, aby bylo v souladu s vaší nápravou. Mohou také upravit vaše odpružení nebo kolečko, aby se změnila poloha nebo úhel pneumatiky. Jedná se o běžné úpravy prováděné na zarovnávacím stojanu.
- Na tento postup lidé odkazují, když mluví o „dosažení souladu“.
- Počítejte s tím, že za zarovnání utratíte 50–300 $ v závislosti na ceně práce a počtu pneumatik, které je třeba upravit.
- Vzhledem k tomu, že se kola stejně přesměrovávají, je to skvělý čas na rotaci pneumatik, pokud ji potřebujete.
Krok 3. Pokud nelze zarovnat pneumatiky, nechte vyměnit součásti nápravy nebo rámu A
Pokud výmol nebo nevyrovnaná pneumatika poškodila součást vašeho vozidla, bude pravděpodobně nutné ji vyměnit, než bude možné pneumatiky správně zarovnat. Může být nutné vyměnit vinutou pružinu, vřeteno, kulový čep, řídicí pouzdra nebo jinou část sestavy nápravy.
- Rám A označuje podvozek vašeho vozidla, na kterém jsou namontovány nápravy. Pokud je rám A poškozený, může se odrazit od způsobu, jakým náprava sedí na vašem vozidle.
- Tyto opravy se liší v závislosti na tom, jakou součást je třeba vyměnit. Počítejte s tím, že utratíte 150–1 500 $ v závislosti na značce, modelu a dílu, který je třeba vyměnit. Poté vhoďte standardní náklady na zarovnání. Tyto opravy se liší v závislosti na součásti.
