Spojka ventilátoru vašeho vozidla je často přehlíženou, ale důležitou malou součástí-je zodpovědná za měření teploty vzduchu procházejícího chladičem a za ochranu motoru před přehřátím. Klouzající spojka ventilátoru může mít za následek selhání chlazení, zvýšené namáhání motoru a nízkou spotřebu paliva, a proto je důležité vyhodnotit stav spojky ventilátoru vašeho vozidla, pokud máte podezření, že se opotřebovává. Toho dosáhnete zaznamenáním neobvyklého hluku nebo teplot za jízdy, kontrolou skříně na únik oleje nebo fyzickým poškozením a měřením odporu, který nabízejí lopatky ventilátoru.
Kroky
Metoda 1 ze 2: Zjišťování problémů při řízení
Krok 1. Věnujte pozornost změnám teploty vzduchu
Jedním z nejčastějších příznaků spojky ventilátoru na výstupech je neschopnost řádně ochladit vzduch cirkulující vozidlem. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení. Pokud se po několika minutách neochladí nebo se zdá, že vyzařuje neobvykle teplý vzduch, může dojít k problému.
- Držte ruku několik centimetrů od průduchu, aby byly patrné mírné změny teploty.
- Může být vhodné zkontrolovat teplotu několika různých větracích otvorů. Pokud je proudění vzduchu podezřele horké nebo slabé, může to být jen špatný průduch.
Krok 2. Při jízdě vysokou rychlostí naslouchejte nadměrnému hluku
Když se spojka ventilátoru zasekne nebo zablokuje, vzduch, který jím prochází, může vydávat jemné řevy, které jsou slyšitelné zevnitř kabiny vozidla. Až příště pojedete rychlostí přibližně 80 km/h nebo vyšší, všimněte si, jak zní ventilátor. Aktivita, která je hlasitější než obvykle, může znamenat závaznost.
Spojovací spojka ventilátoru bude obvykle doprovázena proudem teplého vzduchu z klimatizace, protože ventilátor se neotáčí tak, jak by měl
Krok 3. Nastartujte vozidlo a poslouchejte, jak se zapojí ventilátor
Dejte motoru trochu času na zahřátí. Po 4-5 minutách by měla spojka ventilátoru ožít. Za předpokladu, že tomu tak není, nebo že je to pomalé, když se to konečně začne hýbat, může to být na posledních nohách. Totéž platí, pokud se rychlost ventilátoru zrychlí, jakmile nastartujete vozidlo.
- Některé spojky ventilátoru jsou navrženy s vestavěným teploměrem někde na přístrojové desce. Pokud má vaše jednotka jednu, sledujte teplotu, abyste věděli, kdy by se měly otáčky ventilátoru zvýšit.
- Pokud se ventilátor stále nezapne do doby, než teplota dosáhne přibližně 93 ° C, můžete si být jisti, že někde je problém.
- Měli byste to slyšet z místa, kde sedíte uvnitř kabiny vozidla. Pokud je hluk z motoru příliš hlasitý, zkuste vyklopit kapotu, abyste zabránili tlumení zvuku.
Krok 4. Podívejte se, zda se ventilátor při zvýšení rychlosti zpomalí nebo zastaví
Postupně sešlápněte plynový pedál, aby se vozidlo dostalo na dálniční rychlost, zatímco budete sledovat pohyb spojky ventilátoru. Jakmile motor dosáhne přibližně 2 500 otáček za minutu, měli byste si všimnout, že jeho otáčky klesají. Ventilátor, který běží stále stejnou rychlostí, by měl být považován za vadný, protože by to mohlo mít za následek příliš mnoho chlazení.
- Tento test můžete také provést, když je vozidlo zaparkované a na neutrál.
- Většina spojek ventilátoru u novějších vozidel je navržena s kovovou pružinovou cívkou, která reaguje na změny teploty a podle toho zapíná nebo vypíná ventilátor. To znamená, že ventilátor by se měl vypínat při vyšších otáčkách, protože proudící vzduch je dostatečný pro chlazení motoru.
Metoda 2 ze 2: Ruční kontrola spojky ventilátoru
Krok 1. Vysuňte kapotu
Než půjdete hledat spojku ventilátoru, ujistěte se, že je vaše vozidlo zaparkované, s vypnutým motorem a pevně zataženou ruční brzdou. V případě potřeby přidržte kapotu vzpěru, abyste mohli pracovat bez překážek.
Nikdy se nepokoušejte kontrolovat nebo manipulovat s mechanickými součástmi v motorovém prostoru, pokud je motor v chodu
Krok 2. Vyhledejte spojku ventilátoru vašeho vozidla
Spojku ventilátoru našroubujete na vodní pumpu v přední části motorového prostoru, mezi chladič a motor. Celá jednotka je pouze asi 30 cm vysoká a 30 cm široká, z nichž většina je součástí kruhového ventilátoru. Vnější plášť může spojku ventilátoru vašeho vozidla mírně zvětšit a může být kulatý nebo obdélníkový.
- Když se motor začne příliš zahřívat, spojka ventilátoru vezme vzduch proudící chladičem, ochladí ho a přivede ho do motoru, aby jej ochladil.
- Standardní termostatické spojky ventilátoru budou k dispozici pouze u osobních a nákladních automobilů s pohonem zadních kol. Vozidla s pohonem předních kol jsou díky konfiguraci motoru vybavena zcela odlišným chladicím systémem.
Krok 3. Zkontrolujte celkový stav jednotky
Ihned budete vědět, jestli něco není na místě nebo došlo k nějakému zásadnímu poškození konstrukce. U funkční spojky ventilátoru budou všechny lopatky ventilátoru uspořádány úhledně uvnitř skříně, která by měla sedět vzpřímeně se stejným prostorem mezi chladičem a motorem.
- Zkontrolujte, zda jsou všechny šrouby, které drží spojku ventilátoru na svém místě, zajištěné a neporušené.
- Dávejte pozor na všechny viditelné součásti, které jsou ohnuté, křivé nebo chybí.
Krok 4. Cítíte nadměrný pohyb ve ventilátoru a krytu
Kroutit každou z lopatek ventilátoru jednotlivě, abyste zjistili, zda se necítí poškozené nebo posunuté. Totéž proveďte pro kovové pouzdro, které obklopuje samotný ventilátor. Volné, chrastící kusy vysílají hlasitou a jasnou zprávu, že potřebujete vyměnit spojku ventilátoru.
- Ve většině případů jsou lopatky ventilátoru navrženy tak, aby se ohýbaly až 1⁄2 palce (1,3 cm). Víc než to by mohlo ohrozit účinnost jednotky.
- Rychle také promíchejte hadici vodního čerpadla, abyste zjistili, zda tam není problém.
Krok 5. Bodová kontrola úniku oleje
Přejeďte prstem po okrajích těsnění ložiska na zadní straně spojky ventilátoru. Pokud dojde k silnému potažení olejem, viníkem je buď prasklina nebo vadné těsnění. Radiální pruhy jsou dalším potenciálním vodítkem-k tomu dochází, když olej uniká ze spojky a poté je ventilátorem vyfukován ven všemi směry.
- Uvnitř spojky ventilátoru je malý zásobník naplněný viskózním silikonovým olejem. Olej kolísá do a z hlavní komory, jak kolísá teplo motoru, zapíná a vypíná spojku.
- Stopy oleje jsou naprosto normální a nemusí nutně znamenat, že je vaše spojka rozstřílena.
Krok 6. Otočte ventilátor ručně
Uchopte hranu jedné z čepelí a pořádně ji zatlačte. I když by mělo být trochu dáváno, nemělo by točit více než tři úplné otáčky. Příliš mnoho volnoběhu je obvykle známkou toho, že spojka je náchylná k prokluzu. Na druhou stranu příliš velký odpor znamená, že spojka vázne a nemůže se volně otáčet. V obou případech bude nutné jej vyměnit.
- V ideálním případě by se ventilátor neměl točit více než 1–1,5krát.
- V zájmu vlastní bezpečnosti byste se nikdy neměli pokoušet ručně testovat spojku ventilátoru, když je vozidlo v chodu.
Krok 7. Nechte spojku ventilátoru vyměnit profesionálem
Jakmile si myslíte, že jste odhalili zdroj problému, odneste své vozidlo do důvěryhodné garáže na opravu. Kvalifikovaný mechanik bude schopen potvrdit vaše zjištění a podniknout nezbytné kroky, aby spojka opět fungovala správně. Mohou být dokonce schopni vyvolat další potenciální komplikace, které jste nezachytili.
- V průměru bude stát instalace nové spojky ventilátoru někde mezi 150-300 dolary.
- Zajistěte, aby vaše nová spojka ventilátoru byla stejného typu jako původní. Je možné přejít z netermální spojky na efektivnější tepelný model, ale ne naopak.
Tipy
- Při provádění testů udržujte teplotu motoru pod 99 ° C (210 ° F), aby nedošlo k jeho přehřátí.
- Pokud chcete určit rozsah problému, můžete pomocí teploměru sondy odečíst přesnou teplotu vzduchu proudícího chladičem.
- Jednou chytrou strategií je vyměnit spojku ventilátoru a vodní čerpadlo vašeho vozidla společně. Obě části se opotřebovávají přibližně ve stejnou dobu, takže pokud vám jedna dělá potíže, druhá nemusí být pozadu.
- Pokud si nejste jisti svou schopností účinně diagnostikovat nebo opravit problém se spojkou ventilátoru vašeho vozidla, vezměte to raději na odborníka, než abyste se to pokoušeli opravit sami. Ostatně kvůli tomu tam jsou.
