Podřazování s dvojitou spojkou se používalo již na počátku 20. století, než měly převodovky synchronizátory a spojka nemohla bez dvojspojky zapnout. Dnes se používá především v závodech, protože dělá efektivnější řazení dolů. Pokud vás zajímá, jak místo opotřebení převodovky a brzd zdvojnásobit spojku do zatáčky, postupujte takto.
Kroky
Krok 1. Znát situace, ve kterých by bylo užitečné dvojité spojkové řazení dolů
V dobách před synchronizačními přenosy byla dvojitá spojka nutností, pokud jste nechtěli roztrhnout převodovku. V dnešní době můžete podřazovat vše, co se vám líbí, bez dvojitého sevření, ačkoli posun nebude tak hladký a otáčky se zvýší. Přesto jsou zde dva důvody, proč byste u vozu s manuální převodovkou chtěli podřadit dvojitou spojku:
- Pro plynulost řazení, zejména při přeskočení více než jednoho rychlostního stupně. Pokud zatáčíte v zatáčce a nechcete jet na brzdy, můžete podřadit například ze 4. na 2. rychlostní stupeň. Přeskočení rychlostního stupně bez dvojitého sevření při podřazování obvykle způsobí, že bude řazení poněkud trhané.
- Prodloužení života a zdraví synchros. Pokud například přetáhnete rychlostní stupeň ze 3. na 2. stupeň, synchronizaci druhého rychlostního stupně chvíli trvá, než odvede svou práci, což znamená, že převody nesedí tak dobře. Podřazení s dvojitou spojkou, pokud je provedeno správně, okamžitě přepne rychlostní stupně a zachová životnost vašich synchronizací.
Krok 2. Najděte prázdné parkoviště
Nejlepší je cvičit v prostoru, který není příliš frekventovaný. Zatímco dvojité sevření není strašně obtížné, chcete minimalizovat své šance, že se něco pokazí, když se naučíte provazy.
Krok 3. Začněte cvičit na nízkém rychlostním stupni
Zrychlete například na 3. rychlostní stupeň a v očekávání normálního přeřazení zatlačte spojku. Zatím neděláte nic, co jste předtím nedělali.
Krok 4. Když sešlápnete spojku, zařaďte neutrál a uvolněte nohu ze spojky
Měli byste cestovat zhruba 40 km / h s převodovkou v neutrálu.
Krok 5. Sešlápnutím plynového pedálu - při stále neutrálním vozidle - zvýšíte otáčky
Vaším cílem je zde sešlápnout plynový pedál, dokud nebudou otáčky motoru o něco vyšší než otáčky, na kterých budete zařazeni na nižší rychlostní stupeň, a pomůžete tak rychlosti převodovky vyvážit otáčky motoru.
Abyste porozuměli konceptu, představte si, co se stane, když například pouze přetáhnete převodovku ze 3. na 2., aniž byste zdvojnásobili sevření. Vaše otáčky střílí přes střechu, že? Cílem je přiblížit otáčky tomu, čím by byly při běžném podřazování, než k přeřazení dojde. To snižuje tlak a minimalizuje opotřebení převodovky
Krok 6. Když máte nohu mimo zrychlení, naposledy stiskněte spojku
Tady má „dvojité spojování“svůj název: Je to podruhé, kdy jste seřadili spojku, než zařadíte nižší rychlostní stupeň.
Krok 7. Zařaďte neutrál z požadovaného rychlostního stupně
Krok 8. Uvolněte spojku, rychleji než obvykle
Tady to máte - máte to. Začněte cvičením manévru s dvojitou spojkou při nízkých rychlostních stupních a nízké rychlosti. Jakmile se zorientujete, postupně zvyšujte jak rychlost, kterou cestujete, tak i rychlost, s níž podřazujete dvojitou spojkou.
