Okruh je dráha, kterou letadlo letí po vzoru letiště. Tyto pokyny platí pro normální okruh, který je levou rukou, takže všechny zatáčky jsou levé zatáčky (lépe pro pilota, který sedí vlevo, aby viděl, k čemu se otáčí). Rychlosti a kontrolní seznam jsou pro Cessnu 150. Tento okruh je řízen, takže je zde věž pro řízení letového provozu. Výška okruhu je 1 500 stop (457,2 m) ASL v Ottawě.
Kroky
Krok 1. Získejte povolení ke vzletu z věže a vzletu
Krok 2. Zůstaňte rovně na dráze směřující stoupání na 70 uzlů
Krok 3. Jakmile jste v bezpečné výšce nad 500 stop (152,4 m), zvedněte levé křídlo nahoru a vyhledejte provoz, než se vydáte na řadu
Krok 4. V lezecké zatáčce zahněte doleva o 90 stupňů s maximálně 10 stupni náklonu
Této noze se říká boční vítr. Stále byste měli šplhat na 70 uzlů.
Krok 5. Jakmile se nacházíte v úhlu 45 stupňů od přistávací dráhy, zvedněte levé křídlo nahoru a hledejte provoz
Krok 6. Otočte o 90 stupňů v lezecké zatáčce doleva
Této noze se říká po větru; při větru byste měli být rovnoběžní s přistávací dráhou.
Krok 7. Jakmile dosáhnete 457,2 m nad mořem, vyrovnejte se a poté snižte výkon na 25 otáček za minutu
Vaše rychlost bude kolem 90 uzlů, jakmile budete vyrovnáni.
Krok 8. Zavolejte pomocí rádia věž řízení letového provozu
(Řekněte jim svou odrážku, svou polohu, použitou dráhu, pokud chcete přistát nebo se dotknout a jít.) Př. Věž v Ottawě, toto je tango Alfa bravo delta na větru po dráze 04 touch and go.
Krok 9. Proveďte kontroly před přistáním
Ex pro Cessnu 150 jsou to paliva, směs bohatá, plynový set, Carb heat hot, Mags on both, master on, primer locked, oil pressure and temperature manometers in the green, brzdový tlak check, landing light on, door and seat pásy zajištěné.
Krok 10. Jakmile budete z přistávací dráhy v úhlu 45 stupňů, zvedněte levé křídlo a hledejte provoz
Krok 11. Otočte o 90 stupňů doleva, tato noha se nazývá základna
Krok 12. Snižte výkon, když si myslíte, že můžete klouzat na přistávací dráhu se 70 uzly klesajícími z 1 500 stop (457,2 m)
Krok 13. Podívejte se na soudce okna, kdy byste měli otočit finále
Když si myslíte, že je čas, zvedněte levé křídlo nahoru a otočte o 90 stupňů, abyste zapnuli konečné přiblížení.
Krok 14. Srovnejte se s přistávací dráhou a přidejte energii, pokud si myslíte, že jste příliš nízko nad zemí
Krok 15. Jakmile budete mít povolení přistát nebo se dotknout a jít
Př. victor lemma mike tango uvolněno pro přistání na dráze 04.
Krok 16. Přistupte nebo se dotkněte a jděte na přistávací dráhu, pro kterou máte povolení
Tipy
- Rozšířit (jedna z nohou) - znamená udržovat svůj obvod větší.
- Při lezení použijte pravé kormidlo, aby působilo proti asymetrickému tahu.
- Před jakýmkoli manévrem ve vzduchu se vždy podívejte.
- Sledujte provoz - znamená sledovat provoz před vámi
- Aktivně poslouchejte rádio.
- Hledejte provoz - podívejte se na další provoz kolem vás.
- Rychlost stoupání pro Cessnu 70 uzlů
- Obvod 270 připojení - znamená místo toho, abyste se otočili na další nohu, pokračujte rovně a uděláte otočení o 270 stupňů se sklonem 30 stupňů a poté se připojíte k jedné z nohou.
- Pojmy tučně jsou to, co by vám mohla věže řízení letového provozu použít, když jste na okruhu do vesmírného provozu:
- Sledujte svou rychlost, když se vaše lezení nesmí dostat pod 60 uzlů.
- 360-znamená otočení o 360 stupňů při 30 stupních banky, aby se vrátily k jedné z nohou.
- No zavolej (jedna z nohou)-znamená, že vám budou říkat, abyste se otočili.
- Pokud si nemyslíte, že můžete bezpečně přistát a přestřelit se.
- Výška obvodu je obvykle 304,8 m AGL 1 000 stop (AGL), ale to je pro letiště v Ottawě kvůli budovám a dalším věcem, výška obvodu musí být vyšší.
- Jakmile skončíte, ujistěte se, že vaše letadlo klesá rychlostí 500 stop za minutu rychlostí 70 námořních mil za hodinu (KNOTS) s plnými klapkami a zařazeným rychlostním stupněm (pokud podvozek není zasouvatelný (pevný). To by vám mělo dát zdravé klesání a na dráze by měla být minimální potřeba použít brzdy kol, pokud není dráha krátká.
- Nikdy nepoužívejte brzdy příliš, protože by je přehřály a způsobily by jejich poměrně rychlé opotřebení a nižší odezvu při budoucích letech.
- Během vzplanutí držte nos co nejdéle vzhůru a jednou na zemi. Stále táhněte ovládací sloupek směrem k sobě, aby nedošlo k přílišnému tlaku na přední kolo. Pokud létáte ocasem, bude tato akce poměrně obtížná a odlišná.
Varování
- Nikdy nestartujte ani nepřistávejte bez povolení.
- Ze zvyku se obvykle učí kontrolovat podvozek DOLŮ a blokovat jej po větru - i když má 150 pevné převodové stupně, dostanete dobré myšlení pro budoucí pokročilé typy, kde kola stoupají!
- Nikdy více než 20 stupňů náklonu v lezecké zatáčce.
