Šroub směsi paliva a vzduchu je speciální šroub na karburátoru motoru, který řídí, kolik vzduchu se mísí s palivem. Nastavením tohoto šroubu se změní rychlost nebo pomalost motoru na volnoběh a jeho bezproblémový chod. Základní postup pro nastavení šroubu směsi vzduchu a paliva je stejný pro všechny malé motory, ať už jde o automobil, motocykl nebo jiný typ motoru. Proveďte úpravy, když je motor zahřátý a běží. Za účelem vyvážení palivové směsi nastavte šroub do polohy, kde motor běží nejhladší a nezní drsně nebo nepravidelně, aby měl motor ideální poměr vzduchu a paliva.
Kroky
Část 1 ze 2: Přístup ke šroubu směsi vzduchu a paliva
Krok 1. Nastartujte motor a nechte jej 5 minut běžet, aby se zahřál
Pro nastartování motoru otočte klíčkem v zapalování. Zahřejte motor na normální provozní teplotu tak, že jej necháte běžet na volnoběh přibližně 5 minut. Po zahřátí nechte motor běžet.
- Vždy provádějte seřízení šroubů směsi vzduchu a paliva u teplého motoru a běžícího motoru, abyste mohli poslouchat, jak tato nastavení ovlivňují volnoběžné otáčky motoru.
- Všimněte si, že tento proces je stejný pro jakýkoli typ motoru se šroubem směsi paliva a vzduchu. Může to být auto, motocykl, skútr, čtyřkolka nebo cokoli jiného s karburátorem.
Spropitné: Šroub vzduchové směsi paliva je také známý jako šroub nečinné směsi.
Krok 2. Vyhledejte karburátor vyhledáním vzduchového filtru motoru
Podívejte se na motor a všimněte si kulatého nebo kuželovitého vzduchového filtru. Karburátor je část motoru, ke které je připevněn vzduchový filtr.
- Vzduchový filtr u auta může být velký a kulatý. Obvykle sedí na karburátoru.
- Na motocyklu se vzduchový filtr obvykle vyjímá ze strany motoru a směřuje k zadní části motocyklu.
Krok 3. Najděte na karburátoru plochý, drážkovaný, zlatý mosazný šroub
Podívejte se na všechny různé šrouby na karburátoru, dokud neuvidíte zlatý s plochou hlavou s drážkou. Toto je šroub směsi paliva a vzduchu.
Většina šroubů směsi vzduchu a paliva je umístěna na boku karburátoru, ale to závisí na konkrétním motoru
Část 2 ze 2: Vyrovnávání směsi paliva
Krok 1. Otáčejte šroubem ve směru hodinových ručiček, dokud motor nezní drsně
Utáhněte šroub plochým šroubovákem. Poslouchejte zvuk motoru při volnoběhu a přestaňte otáčet šroubem, když začne vydávat hrubý zvuk stoupání a klesání místo normálního zvuku při volnoběhu.
- Utažení šroubu oslabuje směs vzduchu a paliva a snižuje množství paliva proudícího do motoru.
- Utahování šroubu se také nazývá zeštíhlení palivové směsi, což snižuje otáčky, při kterých motor běží na volnoběh.
- Provozování směsi chudého paliva způsobí, že motor poběží s menším množstvím paliva, než kolik potřebuje k efektivnímu provozu. To může poškodit motor, protože mezi pohyblivými částmi je větší tření a motor pracuje při vyšší teplotě.
Krok 2. Povolte šroub a počítejte otáčky, dokud motor nezní nepravidelně
Pomocí plochého šroubováku otočte šroubem proti směru hodinových ručiček a počítejte počet otáček, které provedete. Poslouchejte volnoběh motoru a přestaňte otáčet šroubem, když zvuk volnoběhu motoru začne znít nepravidelně, jako by se otáčel příliš rychle.
- Povolením šroubu se posílí směs vzduchu a paliva a zvýší se množství paliva proudícího do motoru.
- Uvolnění šroubu se také nazývá obohacení palivové směsi, což zvyšuje otáčky, při kterých motor běží na volnoběh.
- Provoz bohaté palivové směsi způsobí, že motor poběží s více palivem, než kolik potřebuje k efektivnímu provozu. To znamená, že bude spalovat palivo mnohem rychleji, než je nutné, i když motor může běžet s větším výkonem a při nižší teplotě.
Krok 3. Umístěte šroub doprostřed mezi drsně a nepravidelně znějící místa
Otočte šroubem zpět ve směru hodinových ručiček, dokud nebude přibližně ve střední poloze mezi místy, kde volnoběh motoru zní nepravidelně a drsně. Tím se motor nastaví na běžné volnoběžné otáčky.
Pokud jste například otočili šroubem o 2 plné otáčky proti směru hodinových ručiček z místa, kde začal volnoběh motoru znít drsně, nyní otočte šroub ve směru hodinových ručiček o 1 celou otáčku
Krok 4. Proveďte úpravy o 1/2 otáčky v obou směrech, abyste našli nejplynulejší volnoběžné otáčky
Otočte šroubem proti směru hodinových ručiček a ve směru hodinových ručiček o 1/2 otáčky ze střední polohy a poslouchejte zvuk volnoběhu. Za účelem vyvážení palivové směsi nastavte šroub do polohy, v níž zní volnoběh motoru nejrovnoměrněji a nejplynuleji.
- Můžete si všimnout, že otáčením šroubu o 1/2 otáčky v obou směrech začne motor znít drsněji nebo nepravidelněji, v takovém případě stačí šroub vrátit zpět do střední polohy.
- Tento proces úpravy je také známý jako vyvážení nečinné směsi.
- Většina motorů má ideální poměr paliva a vzduchu, neboli AFR, kolem 14,7: 1. Přesné AFR vašeho motoru můžete najít pomocí speciálního měřiče, ale to není nutné, pokud nechcete být velmi přesní, například když ladíte vysoce výkonné závodní auto nebo motocykl.
Spropitné: Tovární poloha pro většinu šroubů směsi paliva a vzduchu je obvykle mezi 1,5 a 2,5 otáčkami. zatáčky. Poté můžete z této pozice provádět úpravy.
