Vstřikovače paliva ve vašem vozidle jsou navrženy tak, aby stříkaly palivo do válců vašeho motoru, kde se kombinuje se vzduchem a stlačuje, než se zapálí zapalovací svíčkou, aby se vyrobila energie. V důsledku toho může problém s jedním z vašich vstřikovačů paliva způsobit, že váš motor poběží špatně nebo dokonce vůbec nefunguje. Existuje řada problémů, které mohou způsobit selhání vstřikovačů paliva. Ačkoli některé mohou být mimo odbornost většiny domácích mechaniků, často můžete diagnostikovat vadný vstřikovač paliva pomocí běžných ručních nástrojů.
Kroky
Část 1 ze 3: Poslech špatných vstřikovačů paliva
Krok 1. Nasaďte si vhodné bezpečnostní vybavení
Před zahájením jakéhokoli automobilového projektu musíte podniknout kroky k ochraně před zraněním. Ochrana očí, jako jsou ochranné brýle nebo brýle, zabrání tomu, aby vám při práci padaly nebo stříkaly nečistoty. Vyberte si ochranu očí, která pohodlně sedí a nebude zasahovat do vašeho zraku. Rukavice jsou volitelným doplňkem bezpečnostního vybavení, které je k tomuto úkolu zapotřebí.
- Rukavice mohou při práci v motorovém prostoru chránit vaše ruce před ostrými předměty nebo skřípnutím.
- Tento projekt vyžaduje ochranu očí.
Krok 2. Otevřete kapotu a vyhledejte vstřikovače paliva
Nejjednodušší způsob, jak najít vstřikovače paliva pro konkrétní vozidlo, je vyhledat servisní příručku k danému vozidlu. Většina aplikací má jeden vstřikovač paliva pro každý válec. Obvykle jsou umístěny na sacím potrubí a jsou navzájem spojeny palivovou lištou.
- Palivová kolejnice je válcová kolejnice, která bude probíhat podél horní části sacího potrubí a každý vstřikovač paliva bude mezi palivovou kolejnicí a sacím potrubím.
- Motory typu V (V6, V8, V10) budou mít dvě palivové kolejnice s polovinou vstřikovačů na každé straně motoru.
Krok 3. Najděte dlouhou kovovou tyč nebo šroubovák
Najděte tenký kus kovu, který je alespoň stopu nebo tak dlouhý. Mělo by být vyrobeno převážně z kovu, ale můžete se rozhodnout použít šroubovák, přestože má plastovou nebo gumovou rukojeť.
- Ujistěte se, že kus, který si vyberete, je alespoň stopu dlouhý, ale ne více než dvě stopy.
- Dlouhý šroubovák nebo tenký kus výztuže bude fungovat dobře.
Krok 4. Umístěte špičku tyče na vstřikovač paliva
Pomocí kovové tyče budete přenášet zvuk z vstřikovače paliva do ucha, aniž byste museli tvář přibližovat příliš blízko běžícímu motoru. Nastavte jeden konec tyče nebo šroubováku na samotný vstřikovač a jednou rukou jej držte.
Ujistěte se, že držíte šroubovák nebo kovovou tyč pod úhlem, který vám umožní přitáhnout k němu ucho
Krok 5. Přibližte ucho k tyči a poslouchejte cvakání
Nakloňte ucho blízko konce kovové tyče nebo šroubováku, který je naproti vstřikovači. Když motor běží, poslouchejte slyšitelné cvakání vydávané vstřikovačem. Tento zvuk indikuje aktivaci vstřikovače.
- Buďte velmi opatrní, když nakloníte hlavu do motorového prostoru, a při poslechu tyče budete mít otevřené oči, abyste předešli náhodnému zranění.
- Pokud máte dlouhé vlasy, pevně je svažte, aby se nezachytily o žádné pohyblivé části pod kapotou.
Krok 6. Opakujte tyto kroky pro každý vstřikovač
Stejnou metodou zkontrolujte každý vstřikovač paliva ve vašem vozidle. Pokud zjistíte, že neklikne, je problém ve vstřikovači nebo elektronickém ovládání, které se do vstřikovače vysílá.
- Pokud máte skener OBDII a kontrolka motoru vašeho vozidla svítí, můžete zkontrolovat, zda v počítači vozidla nebyly chyby týkající se tohoto válce nebo vstřikovače.
- Výměna tohoto vstřikovače může problém vyřešit, ale možná budete muset také provést diagnostiku elektronické řídicí jednotky a palivového systému vašeho vozidla profesionálním mechanikem.
Část 2 ze 3: Zajištění napájení vstřikovačů
Krok 1. Otočte klíčem do polohy „zapnuto“, aniž byste nastartovali motor
K provedení této zkoušky musí být elektrický systém vozidla aktivní, aniž by motor skutečně běžel. Vložte klíč a otáčejte jím, dokud se nezapne elektrický systém, ale zastavte, než zapojíte startér motoru. To by mělo aktivovat veškerou elektroniku vozidla, jako je vnitřní osvětlení a rádio.
- Pokud omylem nastartujete vozidlo, jednoduše jej vypněte a zkuste to znovu.
- Baterie vozidla během tohoto testu napájí vše, takže byste měli vypnout věci, jako jsou světlomety a stereo, abyste šetřili energii a zajistili, že bude stačit vozidlo znovu nastartovat později.
Krok 2. Připojte testovací světlo k zápornému pólu baterie
Testovací světlo vypadá jako šroubovák s jemně špičatým koncem a drátem visícím z rukojeti. Když se drát z rukojeti a špičatý konec dostane do kontaktu s dokončeným a napájeným obvodem, uvnitř rukojeti testovacího světla se rozsvítí žárovka. Drát vycházející z rukojeti bude mít na konci aligátorovou sponu. Připojte svorku aligátora k zápornému pólu baterie vozidla.
- Záporný pól baterie poznáte podle záporného symbolu (-) nebo písmen NEG.
- Aby testovací světlo fungovalo, zajistěte, aby měl klip dobré připojení kov na kov.
Krok 3. Vyhledejte dva dráty vedoucí do každého vstřikovače
Každý vstřikovač paliva bude mít kovovou svorku, do které jsou zapojeny dva dráty. Jeden z těchto dvou vodičů je 12voltová konstanta, která by měla nepřetržitě přijímat energii z elektrického systému vašeho vozidla. Z plastového klipu, který se připojuje k injektoru, by měla vycházet malá část každého vystaveného drátu.
- Tyto dráty jsou často šedé a černé, ale mohou mít libovolný počet barev.
- Budou to jediné dráty vycházející z každého injektoru.
Krok 4. Otestujte každý vodič na napětí
Vezměte ostrý konec testovacího světla a pevně jej zatlačte do gumového povlaku kolem každého drátu, dokud nepronikne do samotného kovového vedení. Jeden ze dvou vodičů by měl zapnout testovací světlo, když přijde do kontaktu s vodičem uvnitř ochranného povlaku. Pokud se testovací kontrolka zapne jedním vodičem, vstřikovač dostává potřebné konstantní napětí.
- Ujistěte se, že obalíte kus elektrické pásky kolem jakýchkoli otvorů v ochranném povlaku kabeláže, které jsou dostatečně velké, aby byly vidět.
- Pokud ani jeden z vodičů nerozsvítí světlo, nastal problém s napájením vstřikovače paliva, což bude mít za následek selhání střelby.
- Pokud jsou všechny kabely, které se rozsvítí, určité barvy, poznamenejte si, které vodiče jsou konstanty.
Krok 5. Opakujte postup pro každý vstřikovač
Vyzkoušejte každý vodič vycházející ze vstřikovačů paliva ve vašem vozidle. Pokud najdete jeden vstřikovač s problémem s napájením, neznamená to, že ostatní nemusí mít stejný problém. Jakmile identifikujete vstřikovač s problémem s napájením, poznamenejte si, který to byl, a pokračujte v testování zbytku.
- Sledujte dráty na vstřikovačích, které nezapojují testovací světlo, abyste se ujistili, že v drátu nejsou žádné přestávky, které by mohly zabránit tomu, aby se k němu dostala elektřina.
- Sdělte svému mechanikovi, že jste byli schopni identifikovat vstřikovač s problémem s napájením. Může to vyžadovat výměnu elektronické řídicí jednotky vozidla.
Část 3 ze 3: Kontrola spouštěcího obvodu vstřikovačů
Krok 1. Připojte testovací světlo ke kladnému pólu baterie
Vezměte stejné testovací světlo, jaké jste použili při předchozím testu, ale tentokrát připojte krokodýlí svorku ke kladnému pólu na baterii místo negativního.
- Pozitivní svorku můžete identifikovat hledáním kladného znaménka (+) na baterii nebo písmen POS.
- Ujistěte se, že je svorka aligátora zajištěná, kovový na kovovém kontaktu nebo že testovací světlo nefunguje.
Krok 2. Nechte přítele nastartovat nebo otočit motor
Nechte kamaráda nastartovat motor. Pokud vozidlo aktuálně nepojede, pokuste se jej při testu každého vstřikovače obrátit. Při startu nebo převrácení motoru zajistěte, aby v motorovém prostoru nevisel žádný oděv nebo části těla.
Pokud motor nenastartuje, pamatujte, že příliš dlouhý pokus o jeho vypnutí může způsobit vybití baterie a poškození startéru. Pokuste se jej otočit pouze s testovacím světlem na místě
Krok 3. Pomocí testovacího světla sondujte opačný vodič
Použijte testovací světlo a zkontrolujte opačný vodič konstant, které jste identifikovali v předchozím testu. Pevně zatlačte ostrý konec sondy gumovým povlakem, dokud se nedotkne kovového drátu uvnitř.
- Dávejte pozor, abyste sondu neprotlačili přes vodič a ven na druhou stranu.
- Jakmile budete hotovi, vždy zakryjte otvory v ochranném povlaku drátu elektrickou páskou.
Krok 4. Podívejte se na blikající nebo blikající světlo
Když motor běží na volnoběh, testovací kontrolka by měla slabě blikat a jak váš pomocník přidává plyn sešlápnutím plynového pedálu, kontrolka by měla blikat jasněji. Toto světlo představuje signál vysílaný ECU do vstřikovače ke stříkání paliva. Pokud se testovací kontrolka nerozsvítí, může být vadný vstřikovač nebo může být problém v elektronické řídicí jednotce vozidla.
- Tento problém může být způsoben vadnou řídicí jednotkou motoru nebo může být vadný jeden ze vstřikovačů podél rozdělovače paliva.
- Elektrický impuls je přenášen přes každý ze vstřikovačů k sobě, takže jeden vadný vstřikovač může způsobit problémy u více vstřikovačů.
Krok 5. Odpojte svorky kabeláže od každého vstřikovače a znovu spusťte test
Pokud není připojen žádný ze vstřikovačů, blikající puls by měl bez problémů vysílat všemi vodiči. Pomocí testovací kontrolky to potvrďte na vodiči poslední spony vstřikovače paliva (na konci rozdělovače paliva). Při opětovném připojení každého vstřikovače paliva jeden po druhém nechte testovací světlo připojené. Když připojíte každý vstřikovač, intenzita pulsu by měla zůstat stejná. Nemělo by se to změnit, dokud nepřipojíte vadný vstřikovač, který vytváří příliš velký odpor, aby se puls mohl snadno šířit.
- Když pulzní světlo ztlumí, když připojíte jeden ze vstřikovačů, je tento vstřikovač vadný a je třeba ho vyměnit.
- Nové vstřikovače paliva pro vaše vozidlo můžete zakoupit ve většině obchodů s autodíly.
