Čtvrtá a pátá generace Subaru Outbacks (2011 až 2016) se standardně dodávají s pádly na volantu, které můžete použít k manuálnímu řazení. Pokud jste nikdy neřídili manuálně, možná vás zajímá, jak tyto pádla fungují a k čemu byste je měli používat. I když budete v pořádku, nikdy je nebudete používat vůbec, při správném používání mohou pádla zabránit opotřebení vašeho auta a také vám pomohou udržet lepší kontrolu, když řídíte za určitých podmínek.
Kroky
Krok 1. Pochopte, jak funguje převodovka Subaru CVT
Automatická převodovka mění převodové poměry při pohybu vozu (takže je nemusíte měnit ručně). Zatímco většina automatických převodovek má definovanou sadu převodových stupňů, automatická převodovka CVT se plynule mění díky nekonečnému počtu převodových poměrů.
- Outback dokáže simulovat manuální převodovku se šesti naprogramovanými rychlostmi, které drží kladky CVT v pevných polohách.
- Manuální režim můžete použít přesunutím páky do polohy „M“a použitím pádel, nebo (dočasně) pomocí pádel při řízení v automatickém režimu (páčku vyberte v poloze „D“). Při řazení na „M“nemusíte sešlápnout brzdy ani stisknout tlačítko na páce.
Krok 2. Mějte na paměti, že dlouhodobé účinky podřazení na převodovku CVT nejsou známy
Vzhledem k tomu, že výměna brzd je mnohem levnější než u převodovky, bylo by rozumné používat manuální řazení pouze v situacích, ve kterých je zvýšena bezpečnost, jako je sjíždění na dlouhém, prudkém kopci nebo rozjezd na 2. rychlostní stupeň za kluzkých podmínek.
Při přiblížení na semafor nebo při jiných častých, každodenních zastávkách se vyhněte podřazování místo brzdění. I když to může udělat mnoho lidí, techničtí zástupci Subaru poznamenávají, že podřazování "se doporučuje pouze v situacích, kdy by bylo zapotřebí brzdění motorem, například při klesání ze stupně. Řidič by normálně nemusel brzdit motorem, když právě přichází do zastavte na světelné nebo zastavovací značce. Protože převodovka není konstruována tak, aby to zvládala, zrychlilo by to opotřebení CVT. “
Krok 3. Vědět, jak se dostat z manuálního režimu
- Pokud přesunete páku do manuálního režimu, můžete se vrátit do automatického režimu jednoduše přesunutím páky zpět do „D“.
- Pokud při jízdě s páčkou v poloze „D“používáte pádla, auto se vrátí do automatického režimu, když ucítí významnou změnu polohy plynu. Můžete to spustit zrychlením. Alternativně můžete řadicí páku přepnout do manuálního režimu („M“) a doprava zpět do automatického režimu („D“).
Metoda 1 z 8: Hill Descent
Krok 1. Zvažte použití pádel při dlouhém prudkém klesání, abyste využili výhody brzdění motorem a zabránili přehřátí brzd kol
To je obzvláště užitečné, když jste uvízl za někým, kdo jede na brzdy.
Krok 2. Zatáhněte za levé pádlo směrem k sobě (podřazení), dokud nedosáhnete pohodlné rychlosti
Vůz nemusíte přepínat do manuálního režimu. Vůz zůstane na jakémkoli rychlostním stupni, který jste si pro něj vybrali, dokud nesešlápnete plyn.
Metoda 2 z 8: Zasněžené nebo ledové podmínky
Krok 1. Ke zpomalení použijte namísto brzd pádla
Podřazujte stejným způsobem, jak je popsáno pro sjezd z kopce. To vám umožní zpomalit jemněji a zachovat si lepší kontrolu nad autem.
Krok 2. Získejte hladký start na kluzkém povrchu držením vozu na 2. rychlostním stupni
Dejte nohu na brzdu, jednou zatáhněte za pravé pádlo směrem k sobě, abyste zařadili 2. rychlostní stupeň, a zvedněte nohu z brzdy.
Metoda 3 z 8: Tažení
#Chcete -li táhnout pomocí vodáků, použijte manuální režim. Poté držte auto na nejnižším možném rychlostním stupni zatažením za pádlo „-“, dokud již nebude dále řadit. Použijte jej pouze k pohybu nebo vyjetí na kopec s taženým těžkým nákladem. Ke zpomalení použijte také pádlo „-“, které odstraní stres z přestávek při zpomalování nebo při sjíždění kopce. Na rovném povrchu za účelem dosažení maximální spotřeby paliva zařaďte nejvyšší rychlostní stupeň pomocí pádla „+“. Když potřebujete sílu vystoupat do kopce nebo předjet, použijte pádlo „-“k přeřazení o několik rychlostních stupňů, abyste dosáhli většího výkonu a točivého momentu, abyste se mohli pohybovat rychleji nebo mít větší sílu k zatažení zátěže.
Čím vyšší jsou otáčky, tím větší je tah, ale nejhorší spotřeba paliva. Čím nižší otáčky, tím lepší spotřeba paliva, ale menší točivý moment při tažení.
Metoda 4 z 8: Přihrávka
Krok 1. Podřazte těsně před tím, než někoho předjdete
Zařazení vozu na nižší rychlostní stupeň vám poskytne další zip při průjezdu jiným vozidlem na dálnici nebo při připojování provozu v případě krátké rampy, aniž byste museli sešlápnout plynový pedál.
- Při ustálené rychlosti v plně automatickém režimu udržuje systém Subaru CVT nízké otáčky za účelem úspory paliva; sešlápnutí plynového pedálu velmi rychle zvyšuje točivý moment, ale otáčky se stále musí zvyšovat. Podřazování zvyšuje otáčky, takže když zrychlíte, nemusíte čekat, až otáčky doběhnou.
- Před změnou jízdního pruhu si vždy zkontrolujte svůj mrtvý úhel otočením hlavy.
Metoda 5 z 8: Lezení
Krok 1. Podřazte na nižší rychlostní stupeň, abyste získali větší výkon při stoupání, jako při procházení
Metoda 6 z 8: Zapnutí sestupu vinutí
Krok 1. Mějte na paměti, že tato technika by měla být použita pouze tehdy, když čelíte dlouhému, prudkému klesání
Podřazování denně na běžných zatáčkách může mít negativní účinek, jak je popsáno výše pro podřazování semaforů.
Krok 2. Podřazením zpomalíte, když uvidíte zatáčku před zatáčkou
Během zatáčky nepřepínejte.
Krok 3. Ruce mějte v pevné poloze na volantu, abyste neztratili přehled o pádlech
Neotáčejte ruku před rukou. Pokud je zatáčka ostrá a vyžaduje ruku v ruce, použijte brzdy, ne pádla.
Krok 4. Před opětovným ručním řazením dokončete zatáčku
Metoda 7 z 8: Off Roading
Krok 1. Přesuňte páčku do manuálního režimu
Krok 2. Držte auto na prvním nebo druhém rychlostním stupni, zatímco procházíte divočinou
Metoda 8 z 8: Hypermiling
Krok 1. Řazení na vyšší rychlostní stupeň je rychlejší, než vaše auto běžně dělá
Krok 2. Poté, co vypustíte plyn, zatáhněte za pádlo nahoru (vpravo)
To minimalizuje brzdění motorem a maximalizuje rychlost dojezdu. Outback je vybaven agresivním vypínáním paliva, které nechává setrvačnost dělat veškerou práci při dojíždění.
