Pokud si všimnete problému s palivovým čerpadlem, například z něj nevychází žádný hluk nebo se nespouští motor, může být problém v relé palivového čerpadla, které ovládá elektrický proud procházející čerpadlem. Naštěstí relé palivového čerpadla lze snadno vyzkoušet a vyměnit sami. Začněte vyjmutím relé palivového čerpadla z vozidla, abyste jej mohli vyčistit a zkontrolovat. Poté můžete pomocí multimetru zkontrolovat odpor procházející obvodem relé a zjistit, zda je vadný nebo ne.
Kroky
Část 1 ze 2: Demontáž a čištění relé
Krok 1. Vypněte vozidlo a vytáhněte klíč ze zapalování
Protože se relé palivového čerpadla připojuje k elektrickému systému vašeho vozidla, nebudete jej moci odstranit, když je vaše vozidlo zapnuté. Vypněte motor a vytáhněte klíč, aby při práci nebylo možné nastartovat vozidlo.
Nepokoušejte se pracovat na svém vozidle, když je zapnuté, protože byste mohli být v šoku
Krok 2. Najděte relé palivového čerpadla v pojistkové skříňce vašeho vozidla
Hlavní pojistková skříňka je obvykle umístěna pod kapotou v blízkosti přední části vozidla, ale uvnitř vašeho vozidla může být i menší pojistková skříňka pod sloupkem řízení. Sejměte kryt pojistkové skříňky a podívejte se na vytištěné schéma, abyste věděli, kde je relé palivového čerpadla umístěno. Relé palivového čerpadla má obvykle zelenou nebo šedou barvu.
Pokud nemůžete najít relé palivového čerpadla, podívejte se do příručky k vašemu vozidlu, zda neuvádí umístění
Krok 3. Vytáhněte relé přímo z pojistkové skříňky a vyjměte ho
Uchopte relé pevně na obou stranách a vytáhněte jej přímo nahoru a ven ze svorek pojistkové skříňky. Pokud se relé hned nevytahuje, zkuste jej rozhoupat tam a zpět, aby se uvolnilo spojení.
Po odpojení relé nebudete moci nastartovat motor, protože palivové čerpadlo nefunguje
Spropitné:
Zkuste do pojistkové skříňky vložit nové relé a nastartujte vozidlo. Pokud vaše vozidlo nastartuje bez problémů, staré relé je rozbité. Pokud vaše vozidlo stále nefunguje správně, můžete mít větší základní problém.
Krok 4. Očistěte hroty relé drátěným kartáčem
Relé palivového čerpadla může být vadné nebo může mít uvolněné připojení, pokud dojde k rezavění nebo korozi na hrotech. Držte relé dnem vzhůru, aby hroty směřovaly nahoru a pevně je oškrábejte drátěným kartáčem. Seškrábejte tolik koroze, kolik dokážete, aby relé mělo pevné připojení, když jej znovu zapojíte.
- Můžete také zkusit vyčistit koncové porty na pojistkové skříňce také drátěným kartáčem.
- Pokud nemůžete vyčistit veškerou korozi z hrotů, navlhčete hadřík čističem elektrických kontaktů a vetřete jej do hrotů.
Část 2 ze 2: Testování odporu relé
Krok 1. Přečtěte si schéma zapojení na relé, abyste věděli, ke kterým kolíkům je třeba připojit napájení a multimetr
Podívejte se na hlavní tělo relé na tištěné schéma obvodu, který ovládá. Vyhledejte na diagramu 2 body, které mají mezi sebou rámeček, abyste věděli, které hroty ovládají výkon. 2 body, které mají v linii spojující zlom, jsou hroty, které budete muset otestovat. Podívejte se na čísla vytištěná vedle hrotů, abyste zjistili, který bod jim odpovídá.
„Výkonové“hroty jsou obvykle označeny 85 a 86, zatímco hroty, které potřebujete vyzkoušet, jsou označeny 87 a 30
Krok 2. Nastavte multimetr na nastavení ohmů
Vyhledejte na multimetru nastavení, které má symbol ohmu (Ω), které chcete použít k testování relé. Pokud má váš multimetr nastavení pouze 1 ohm, otočte voličem tak, aby šipka ukazovala na toto nastavení. Pokud má multimetr v rozsahu ohmů více rozsahů, zvolte nejnižší možný rozsah, abyste získali co nejpřesnější hodnoty.
- Multimetr si můžete zakoupit v místním železářství.
- Nastavení ohmu na vašem multimetru měří odpor mezi svorkami na relé a kontroluje, zda fungují správně.
Krok 3. Připojte propojovací vodiče ke svorkám baterie vašeho vozidla
Propojovací vodiče jsou menší kabely s krokosvorkami na obou koncích, takže můžete snadno přenášet proud. Připojte jeden z propojovacích vodičů ke kladnému pólu baterie vašeho vozidla. Připojte další propojovací vodič k zápornému pólu baterie, aby mohl přenášet proud.
- Spojovací vodiče můžete zakoupit v automobilovém nebo železářství.
- Nezáleží na tom, který vodič připojíte ke každému terminálu.
Varování:
Nedotýkejte se konců propojovacích vodičů dohromady, když jsou připojeny k baterii, protože byste mohli vytvořit jiskru.
Krok 4. Připojte propojovací vodiče ke kladným a záporným svorkám relé
Otočte relé tak, aby hroty směřovaly přímo nahoru, abyste mohli připojit propojovací vodiče. Uchyťte vodič vedoucí od záporného pólu baterie k terminálu označenému 85. Připojte vodič připojený ke kladnému pólu baterie ke kolíku označenému 86.
Krok 5. Poslechněte si cvaknutí, když připojíte napájení, abyste věděli, zda relé stále funguje
Jakmile připojíte oba propojovací vodiče k relé, spínač na vnitřním obvodu sepne a vydá slyšitelný zvuk. Pokud jste si při prvním připojení druhého drátu nevšimli cvaknutí, odepněte jej z hrotu. Opakovaně se dotýkejte konce propojovacího vodiče hrotem, abyste slyšeli cvaknutí, než jej znovu připnete.
Pokud při připojení obou propojovacích vodičů neslyšíte cvakavý zvuk, obvod uvnitř relé nefunguje správně
Krok 6. Držte multimetrové sondy proti dalším 2 hrotům na relé
Připojte multimetrové sondy do portů ve spodní části počítače, abyste je mohli použít k testování. Držte některou ze sond proti jednomu z hrotů označených 30 nebo 87. Poté přitlačte druhou sondu proti poslednímu hrotu na relé. Multimetr bude měřit odpor vnitřního obvodu mezi hroty.
Můžete také získat multimetrové sondy, které mají na konci aligátorové svorky, takže je nemusíte po celou dobu držet proti hrotům
Krok 7. Zkontrolujte, zda multimetr ukazuje hodnotu 0, abyste věděli, že relé stále funguje
Když má obvod uvnitř relé napájení, hroty by mezi sebou neměly mít žádný odpor. Podívejte se na odečet na obrazovce multimetru, abyste zjistili, zda ukazuje 0, což znamená, že obvod nemá mezi body odpor. Pokud je hodnota větší než 0, pak je obvod uvnitř relé vadný.
- V závislosti na ohmovém rozsahu multimetru může být údaj také malý desetinný, například 0,001 nebo 0,005.
- Pokud vaše relé funguje a má správné hodnoty, můžete mít jiný problém s palivovým čerpadlem nebo elektrickým systémem.
Tipy
- Zkuste do vozidla nasadit nové relé palivového čerpadla, abyste zjistili, zda váš problém vyřeší. Pokud ano, pak je problém s relé. V opačném případě je problém s palivovým čerpadlem nebo elektrickým systémem.
- Pokud se na práci sami necítíte, najměte si mechanika, aby se na vaše vozidlo podíval.
Varování
- Nedotýkejte se konců propojovacích vodičů dohromady, když jsou připojeny k autobaterii, protože byste mohli vytvořit jiskru nebo způsobit elektrický výboj.
- Relé vyjímejte a testujte pouze při vypnutém vozidle, jinak byste mohli utrpět úraz elektrickým proudem.
