Pokud klimatizace vašeho auta nefouká studený vzduch, pravděpodobně jste ztratili část chladiva, obvykle kvůli úniku. Systém můžete sami dobít nabíjecí soupravou a trochou chladiva, pokud vaše auto používá chladivo r134a. Nejprve musíte zkontrolovat těsnost. Poté zkontrolujte tlak chladiva a otestujte svůj systém. Nakonec můžete přidat chladivo a dokončit dobíjení. Pokud máte hybridní nebo elektrické auto, nepokoušejte se dobít klimatizaci sami, protože to může mít za následek smrtící elektrický náboj.
Kroky
Část 1 z 5: Oprava netěsností
Krok 1. Postříkejte mýdlovou vodou na součásti klimatizace, abyste zjistili netěsnosti
Můžete použít mýdlo a vodu z vodovodu. Ujistěte se, že je celý systém potažen, aby vám neunikl únik. Pokud dojde k úniku, uvidíte kolem úniku bubliny.
- Stříkací lahve se prodávají ve většině obchodních domů a online.
- Soupravu detektoru úniku si můžete také zakoupit v místním obchodě s automobily nebo online. Postupujte podle pokynů pro tuto sadu.
Krok 2. Sledujte, zda se neobjeví bubliny, které indikují únik
Únik bude interagovat s mýdlovou vodou za vzniku pěny. Pokud vidíte jen několik bublin nebo chvíli trvá, než se objeví, pak je váš únik pravděpodobně malý. Pokud vidíte hodně pěnění, pak máte pravděpodobně velký únik.
Velké netěsnosti budou vyžadovat profesionální opravu
Krok 3. K opravě malých netěsností použijte doplňovací sadu s tmelem
Můžete vynaložit více než 1 000 USD na hledání a opravu drobného úniku, takže je často lepší použít výrobek, který obsahuje těsnicí hmotu. To pomůže vašemu systému déle se dobíjet, protože chladivo nevyteče tak rychle.
Podívejte se na výrobek, který říká, že jeho tmel je kondicionér, který neucpe vaše potrubí. Těsnicí hmota, která má špinavou strukturu, může způsobit ucpání
Krok 4. Nechejte opravit velké netěsnosti profesionálním technikem
Neměli byste se pokoušet je opravit sami, protože byste mohli poškodit celý systém. A nejen to, můžete z auta vytékat na zem nebezpečné chemikálie.
Dobíjení systému s velkým únikem je ztráta času a peněz. Nejlepší je nechat si to opravit odborníkem
Část 2 z 5: Kontrola tlaku
Krok 1. Nasaďte si ochranné brýle a rukavice
Chladivo je velmi nebezpečné a může způsobit zranění. Pokud vám zasáhne kůži, může způsobit omrzliny. Pokud se vám to dostane do očí, může vás to oslepit.
Dodržujte všechny pokyny na štítku, včetně dalších doporučených ochranných pomůcek
Krok 2. Najděte nízkotlaký port potrubí, který bude mít silnější potrubí
Na vaší klimatizaci jsou dva porty. Chladivo přidáte do portu nízkotlakého potrubí, nikoli do vysokotlakého potrubí. Nízkotlaké potrubí má větší potrubí než vysokotlaké potrubí, což usnadňuje rozlišení mezi 2.
- Někdy jsou označeny „H“pro vysoké a „L“pro nízké. V některých vozidlech bude port nízkotlakého potrubí nižší než vysoký port, ale není tomu tak vždy.
- Většina souprav má připojení, které se vejde pouze do nízkotlakého portu, což usnadňuje výběr správného portu.
Krok 3. Odšroubujte kryt portu
Víčko je malý plastový kryt, který utěsňuje ventil. Jakmile je vypnutý, dejte ho na bezpečné místo, abyste o něj nepřišli.
Krok 4. Zahákněte hadici tlakoměru do portu
Jednoduše klikněte na konektor měřidla přes otevřený port. Můžete s ním jemně kroutit, abyste se ujistili, že je připevněný.
- Pokud se uvolní nebo se uvolní, zkuste jej znovu připojit.
- Nejlepší je vybrat dobíjecí sadu, která je dodávána s manometrem. To vám umožní snadno přidat více chladiva, aniž byste přeplňovali klimatizaci.
Krok 5. Zkontrolujte údaje na tlakoměru
Měřič bude poskytovat údaje v psi. Mělo by mít barevné zóny, které indikují, zda je v bezpečném rozsahu. Zelená znamená dobře, ale vaše úrovně mohou být stále nižší, než je nutné k ochlazení auta, pokud je v zelené zóně málo.
Váš ideální tlak bude určen, jakmile otestujete venkovní teplotu. To provedete, když svůj systém otestujete později v procesu nabíjení
Krok 6. Pokračujte v dobíjení, pokud je hodnota na manometru vyšší než 0
Odečet 0 znamená, že ve vaší klimatizaci nezůstalo žádné chladivo, což bude vyžadovat opravu odborným technikem. V opačném případě můžete systém nabíjet sami pomocí nabíjecí sady.
Část 3 z 5: Testování vašeho systému
Krok 1. Nastartujte motor a zapněte AC na vysokém chladu a vysokém výkonu ventilátoru
To vám umožní zkontrolovat, zda vaše součásti fungují. Je v pořádku, pokud vaše klimatizace v tuto chvíli fouká teplý nebo horký vzduch.
Vaše kapuce by měla být stále nahoře
Krok 2. Ujistěte se, že se spojka kompresoru točí
Spojka kompresoru vypadá jako kruh. Může se točit rychle nebo pomalu v závislosti na tom, jak dobře váš systém funguje, a na tom, kolik chladiva je v systému přítomno.
Pokud se netočí, můžete přidat půl plechovky chladiva a znovu jej zkontrolovat. Pokud se stále netočí, budete muset své auto předat profesionálnímu technikovi
Krok 3. Ukazatel teploty chladiva nastavte na teplotu okolí
Ukazatel vám řekne, jaký by měl být tlak chladiva po dokončení dobíjení. Toto je doporučená úroveň tlaku. Když dobíjíte klimatizaci, můžete sledovat tlak na manometru.
Je v pořádku zaokrouhlit nahoru nebo dolů na nejbližší 5 stupňů
Krok 4. Zkontrolujte tlakoměr, zda je v bílé nebo zelené zóně
Aktuální úroveň tlaku by měla být pod doporučenou úrovní, kterou jste právě určili, na základě naměřené hodnoty teploměru. Pokud je nad doporučenou úrovní nebo v červené zóně, musíte vzít auto k technikovi, protože něco jiného není v pořádku.
Pokud hladiny nejsou nízké, nepřidávejte více chladiva. Mohlo by to poškodit vaše auto
Krok 5. Před přidáním chladiva vypněte vozidlo
Po dokončení testování systému je nejlepší jej vypnout, pokud pokyny v nabíjecí sadě neuvádějí jinak.
Vždy dodržujte pokyny na nabíjecí sadě, abyste zajistili nejlepší možné výsledky
Část 4 z 5: Přidání chladiva
Krok 1. Odšroubujte spoušť z plechovky a sejměte vnitřní víčko
Vnitřní víčko brání spoušti chladiva v propíchnutí plechovky, než jste ji připraveni použít. Měli byste vidět, kde se plechovka zašroubuje do spouště, protože bude mít typický spoj.
Zlikvidujte vnitřní víčko
Krok 2. Našroubujte zpět horní část, která propíchne horní část plechovky
Uvnitř spouště bude kovový kolík. Když přišroubujete plechovku zpět, silně zatlačte, aby kovový čep probodl horní část plechovky. Měli byste slyšet uvolnění tlaku uvnitř plechovky. Nyní bude připraven k použití.
Pokud spouštěcí kolík neprorazí plechovku, nebudete moci produkt použít. V ojedinělých případech se to stane, můžete zkusit vyjmout spoušť a při opětovné výměně silněji stisknout
Krok 3. Zatřeste plechovkou, aby se obsah promíchal
Silně jím zatřeste nahoru a dolů. Tím zajistíte, že jsou všechna aditiva smíchána tak, aby se při dobíjení klimatizace dosáhlo rovnoměrné aplikace.
Pokud nejsou přísady dobře promíchány, můžete při používání produktu ucpat
Krok 4. Připojte chladivo k portu nízkotlakého potrubí
Možná budete muset zatáhnout za okraj konektoru, aby se vešel kolem portu. Zatlačte dolů, dokud se sada nepřipojí k portu. Můžete s ním jemně kroutit, abyste se ujistili, že je zcela připevněn.
Pokud se cítí uvolněný nebo se uvolňuje, zkuste to znovu
Krok 5. Stiskněte spoušť na chladivu
Tím se uvolní chladivo do vaší klimatizace. Držte plechovku pevně.
Pokud má vaše plechovka místo spouště knoflík, měli byste jím otáčet, dokud se chladivo neuvolní do hadice. Měli byste to slyšet
Krok 6. Pohybujte plechovkou tam a zpět, aby byl obsah rovnoměrný
Měl by to být jemný pohyb, aby ingredience zůstaly promíchané. Nehýbejte s ním však příliš agresivně, protože byste jej mohli omylem uvolnit.
Krok 7. Zkontrolujte tlak po 10 sekundách nabíjení
Pusťte spoušť a podívejte se na tlakoměr. Je důležité, abyste do klimatizace nevložili příliš mnoho chladiva.
- Pokud má vaše plechovka místo spouště knoflík, měli byste po 10 sekundách otočit knoflíkem a ventil zavřít.
- Pravděpodobně budete muset několikrát přidat chladivo, abyste dosáhli požadovaného tlaku. Udělejte si ale čas, abyste systém nepřetěžovali. Přebíjení způsobuje, že váš systém běží neefektivně a může jej poškodit.
Krok 8. Opakujte, dokud váš tlakoměr nedosáhne správné hodnoty
Stiskněte spoušť najednou na 10 sekund. Při nabíjení klimatizační jednotky jemně pohybujte plechovkou tam a zpět. Nezapomeňte často kontrolovat tlak.
Část 5 z 5: Dokončení dobíjení
Krok 1. Odpojte konektor chladiva od portu
Možná budete muset vytáhnout límec kolem konektoru, aby se porušilo těsnění. Poté odpojte konektor a umístěte nabíjecí soupravu na bezpečné místo.
- Pokud má vaše plechovka místo spouště knoflík, otočte knoflíkem a pevně jej zavřete, než odpojíte konektor.
- Můžete jej například uložit na chladném místě v garáži, který je mimo zdroje tepla.
Krok 2. Vyměňte krytku portu klimatizace
Našroubujte víčko zpět na levý port tlakového potrubí. Tím zabráníte tomu, aby se do vašich trubek dostaly nečistoty.
Toto je víčko, které jste na začátku odstranili a dali na bezpečné místo
Krok 3. Otestujte klimatizaci, abyste se ujistili, že je vzduch studený
Na kůži by vám měl být chlad. Přesnou teplotu můžete zkontrolovat pomocí teploměru. Foukat by mělo mezi 3 až 7 ° C (38 až 45 ° F).
Pokud stále není zima, budete muset vzít auto a nechat se zkontrolovat odborníkem
Video - Používáním této služby mohou být některé informace sdíleny s YouTube
Tipy
- Většina vozů vyrobených po roce 1993 používá toto chladivo a v případě potřeby můžete systém svého vozu převést.
- Zkuste si pořídit sadu, která obsahuje manometr, který usnadní řešení problémů a nabíjení.
- Uvědomte si, že tento konkrétní proces je obvykle nejlepší nechat na profesionálním mechanikovi.
- Konverzní sadu R12 na R134a můžete získat v obchodě s autodíly, ale je nejlepší nechat si ji udělat profesionálně.
- Pokud si nejste jisti, jaké chladivo byste měli použít, podívejte se do uživatelské příručky nebo do štítků pod kapotou.
Varování
- Chladivo R-12 se již nepoužívá, protože obsahuje freony a pokud se dostane ven ze systému, je škodlivé pro životní prostředí. Nepokoušejte se použít staré R-12, pokud nějaké najdete, protože v některých oblastech je to nezákonné.
- Nepokoušejte se dobít hybrid! Pokud použijete nesprávné produkty, může to mít za následek smrtící elektrický náboj. Místo toho to vezměte za technikem.
- Pokud chladivo použijete nesprávně, může způsobit zranění, například omrzliny.
- Ponechání úniku netěsného může poškodit životní prostředí.
