Před kontrolou zapalovací cívky se ujistěte, že na svorku 15 na cívce je napětí 12V. Poznámka: Svorka 15 je kladná, svorka 1 je záporná. Přepněte spínač zapalování do polohy „zapnuto“a na cívku nasaďte testovací světlo nebo měřič, jeden vodič do plusu, druhý do mínusu. Kontrolka by se měla rozsvítit nebo měřič by měl indikovat napětí. Buďte velmi opatrní.
Kroky
Krok 1. Ujistěte se, že máte poblíž hasicí přístroj
Krok 2. Buďte velmi opatrní
Krok 3. Vytáhněte drát ze středu rozdělovače pomocí kleští s gumovou rukojetí a přidržte jej asi 1/4 palce od kovových spon, které drží kryt rozdělovače
Krok 4. Nechte někoho vytáhnout motor
-
Z konce drátu, který jste vytáhli ze středu víčka, ke kovové sponě, by měla být pěkná modrá jiskra.
Mělo by to vypadat a znít silně a mělo by to být dobře vidět i za denního světla
- Pokud vypadá jiskra tenká a slabá (žlutá je slabá, modrá je silná), pak vinutí cívky může vydávat.
Krok 5. Pomocí ohmmetru otestujte cívku
-
Odstraňte všechny vodiče odebrané ze svorek cívky, připojte kladné a záporné, červené a černé vodiče měřiče k první svorce 15 (kladné) a 1 (záporné), které jsou vyraženy na cívce.
- Odečtení alespoň 3 - 4,5 ohmů znamená dobrou cívku.
- Špatná cívka bude vykazovat vyšší hodnotu než 3 - 4,5 ohmů.
-
Umístěte červený nebo černý vodič z měřiče do středu cívky (sekundární sloupek) a na jeden z vývodů, 1 nebo 15 na cívku.
- Odečet 9, 500 - 10 000 ohmů, někdy méně, naznačuje dobrou cívku.
- Odečet 11 000 ohmů nebo více nebo nulový údaj znamená špatnou cívku.
Video - Používáním této služby mohou být některé informace sdíleny s YouTube
Varování
-
Buďte velmi opatrní a určitě mějte poblíž hasicí přístroj!
- Při práci na vozidle by měla být vždy prioritou bezpečnost. Naprosto nic v tomto světě je tak důležitý, že byste měli někdy provozovat nebezpečnou údržbu svých vozidel. Pro práci vždy používejte správné nástroje. Zdravý rozum je a velmi důležité při dodržování jakýchkoli pokynů pro údržbu.
