Zapalovací cívka, životně důležitá součást zapalovacího systému jakéhokoli vozidla, je zodpovědná za dodávání elektřiny do zapalovacích svíček. Když vozidlo nenastartuje, často zmešká nebo se často zastaví, může být nutné vyměnit jeho zapalovací cívku. Naštěstí relativně rychlý a jednoduchý test může určit, zda zapalovací cívka funguje správně, a tedy zda je zaručena cesta do obchodu s náhradními díly nebo do garáže mechanika. Začněte podle kroku 1 níže!
Kroky
Metoda 1 ze 2: Provedení testu jiskry zapalovací cívky
Krok 1. Vypněte vozidlo a otevřete kapotu
Stejně jako u většiny typů údržby vozidel budete chtít zahájit test s vozidlem v parku a vypnutým motorem. Otevřete kapotu a vyhledejte zapalovací cívku. Ačkoli se jeho přesné umístění může u jednotlivých vozidel lišit, obvykle se nachází v blízkosti nárazníku nebo přišroubováno k držáku poměrně blízko rozdělovače. U vozidel bez rozdělovače budou zapalovací svíčky připojeny přímo k cívce.
- Jeden jistý způsob, jak najít zapalovací cívku, je najít distributor a sledovat vodič, který se nepřipojí k žádné zapalovací svíčce.
- Před začátkem je velmi moudré se ujistit, že máte ochranné brýle nebo jinou ochranu očí a že máte přístup k izolovaným nástrojům (zejména kleštím) k ochraně před úrazem elektrickým proudem.
Krok 2. Vyjměte jeden kabel zapalovací svíčky z jeho zástrčky
Dále vyjměte jeden z vodičů zapalovacích svíček ze samotné zástrčky. Tyto vodiče obvykle vedou od víka rozdělovače ke každé zapalovací svíčce jednotlivě. Abyste předešli zranění, buďte při práci s elektrickým systémem svého vozidla velmi opatrní - vždy používejte rukavice a izolované nářadí.
- Pokud vaše vozidlo chvíli běží, jeho vnitřní součásti budou pravděpodobně velmi horké. Vůz, který jel pouhých 15 minut, dokáže zahřát motor na zhruba 200 stupňů. Nechte auto hodinu sedět a chladnout, aby nedošlo k vážnému zranění.
- Chcete -li ušetřit čas a vyhnout se potenciálnímu poškození zapalovací svíčky, zvažte místo toho použití testeru zapalovacích svíček. Namísto připevnění zapalovací svíčky zpět na vodič připojte k vodiči tester zapalovací svíčky. Uzemněte svorku aligátora. Pak přeskočte dopředu a nechte svého přítele vytáčet motor a sledujte jiskry v testovací mezeře.
- Použití testeru zapalovacích svíček také znamená, že nevystavíte spalovací komoru nečistotám.
Krok 3. Vyjměte zapalovací svíčku pomocí zásuvky na zapalovací svíčku
Jakmile odstraníte kabel zapalovací svíčky, vyjměte samotnou zapalovací svíčku. To je nejsnazší pomocí specializovaného nástrčného klíče nazývaného zásuvka zapalovací svíčky.
- Od tohoto bodu kupředu dávejte pozor, aby vám nic nespadlo do prázdného otvoru, kde byla zapalovací svíčka. Ponechání nečistot v této díře může způsobit poškození motoru při jízdě vozidla, a protože odstraňování čehokoli z této díry může být velká bolest, je nejlepší preventivně se postarat o to, aby se nic takového nestalo.
- Zakryjte dutinu čistým hadrem nebo ručníkem, aby se zabránilo vniknutí nečistot do spalovací komory.
Krok 4. Připojte svíčku zpět na vodič zapalovací svíčky
Nyní opatrně znovu připojte zapalovací svíčku k jejímu vodiči. Měli byste mít zapalovací svíčku, která je připojena k rozdělovači, ale nesedí v jeho „díře“. Manipulujte se zapalovací svíčkou izolovanými kleštěmi, abyste předešli možnosti úrazu elektrickým proudem.
Krok 5. Dotkněte se závitové části zapalovací svíčky odhaleného kovu v motoru
Dále manévrujte se zapalovací svíčkou (drát stále připojený) tak, aby se závitová „hlava“svíčky dotýkala nějaké kovové části motoru. Může to být prakticky jakákoli pevná kovová část bloku motoru - dokonce i samotný motor.
Zapalovací svíčku opět opatrně držte izolovanými kleštěmi (a pokud možno rukavicemi). Neriskujte v následujících několika krocích zanedbání tohoto jednoduchého bezpečnostního opatření
Krok 6. Demontujte relé nebo pojistku palivového čerpadla
Před spuštěním motoru k testování zapalovací svíčky musíte vypnout palivové čerpadlo. Když je to provedeno, motor se nespustí, což vám umožní vyzkoušet cívku na jiskru.
- Pokud relé relé palivového čerpadla nevyjmete, testovaný válec se nespustí, protože není zapalovací svíčka. Bude však stále zaplaven palivem, což může způsobit vážné škody.
- V příručce vyhledejte relé palivového čerpadla.
Krok 7. Nechte kamaráda „roztočit“motor
Požádejte přítele nebo asistenta, aby otočili klíčem v zapalování vozidla. To poskytne energii elektrickému systému automobilu a tím i zapalovací svíčce, kterou držíte (za předpokladu, že vaše zapalovací cívka funguje)
Krok 8. Vyhledejte modré jiskry
Pokud vaše zapalovací cívka funguje správně, když váš přítel natáčí motor, měli byste vidět jasně modrou jiskru přeskočit mezeru zapalovací svíčky. Tato jiskra bude jasně viditelná za denního světla. Pokud nevidíte modrou jiskru, vaše zapalovací cívka pravděpodobně nefunguje správně a potřebuje výměnu.
- Oranžové jiskry jsou špatné znamení. To znamená, že zapalovací cívka dodává zapalovací svíčce nedostatečnou elektřinu (může to být z mnoha důvodů, včetně prasklých pouzder cívky, „slabého“proudu, vadných připojení atd.).
- Poslední možností, kterou můžete pozorovat, je, že nevznikne jiskra. To je obvykle známkou toho, že buď je zapalovací cívka zcela „mrtvá“, že je vadné jedno nebo více elektrických připojení nebo že jste ve svém testu udělali něco špatného.
Krok 9. Opatrně znovu nainstalujte zapalovací svíčku a znovu připojte její vodič
Po dokončení testu se ujistěte, že je vozidlo vypnuté, než v zásadě zopakujete výše uvedené přípravné kroky v opačném pořadí. Odpojte zapalovací svíčku od jejího drátu, znovu ji zasuňte do jejího otvoru a znovu připojte vodič.
Gratulujeme! Dokončili jste test zapalovací cívky
Metoda 2 ze 2: Provedení testu odporu zapalovací cívky („Bench test“)
Krok 1. Vyjměte zapalovací cívku z vozidla
Výše uvedený test není jediným způsobem, jak zjistit, zda zapalovací cívka ve vašem vozidle funguje tak, jak by měla. Pokud máte přístup k elektrickému zařízení zvanému ohmmetr, který měří elektrický odpor, můžete účinnost zapalovací cívky měřit definitivně, kvantifikovatelným způsobem, a nikoli poněkud subjektivním způsobem popsaným výše. Chcete -li však tento test zahájit, musíte vyjmout zapalovací cívku vozidla, abyste měli snadný přístup k jeho elektrickým svorkám.
Přesné pokyny k vyjmutí zapalovací cívky najdete v servisní příručce. Obvykle jej budete muset odpojit od vodiče rozdělovače a poté jej odšroubovat z montážního klíče. Před zahájením tohoto procesu zajistěte, aby bylo vaše vozidlo vypnuté a mělo možnost vychladnout
Krok 2. Najděte specifikace odporu pro zapalovací cívku
Zapalovací cívka každého vozidla má své vlastní jedinečné specifikace, pokud jde o elektrický odpor v cívce. Pokud skutečné úrovně odporu vaší cívky spadají mimo tyto specifikace, budete vědět, že je vaše cívka poškozená. Specifikace odporu jedinečné pro vaše vozidlo obvykle najdete v servisní příručce. Pokud ho však nemůžete najít zde, můžete dosáhnout úspěchu kontaktováním svého prodejce nebo vyhledáním online zdrojů vozidel.
Obecně řečeno, většina automobilových cívek bude mít odpor přibližně 0,7 - 1,7 ohmů pro primární vinutí a 7, 500 - 10, 500 ohmů pro sekundární vinutí
Krok 3. Umístěte přívody ohmmetru na póly primární cívky
Rozdělovač bude mít tři elektrické kontakty - dva na každé straně a jeden uprostřed. Mohou být buď vnější (vyčnívající), nebo vnitřní (zapuštěné) - na tom nezáleží. Zapněte ohmmetr a dotkněte se jednoho vodiče každého vnějšího elektrického kontaktu. Zaznamenejte hodnotu odporu - to je odpor primárního vinutí cívky.
Všimněte si toho, že některé novější modely zapalovací cívky mají konfiguraci kontaktů, která se liší od tohoto tradičního uspořádání. Pokud si nejste jisti, které kontakty odpovídají primárnímu vinutí, nahlédněte do příručky k vašemu vozidlu
Krok 4. Umístěte přívody ohmmetru na póly sekundární cívky
Dále držte jeden vodič na jednom z vnějších kontaktů a druhým se dotkněte centrálního, vnitřního kontaktu zapalovací cívky (kde se připojuje hlavní vodič k rozdělovači). Zaznamenejte hodnotu odporu - to je odpor sekundárního vinutí cívky.
Krok 5. Zjistěte, zda naměřené hodnoty spadají do specifikací vašeho vozidla
Zapalovací cívky jsou choulostivé součásti elektrického systému vozidla. Pokud jsou primární nebo sekundární vinutí dokonce trochu mimo specifikace vašeho vozidla, budete chtít vyměnit zapalovací cívku, protože vaše současné je pravděpodobně poškozené nebo nefunguje správně.
Video - Používáním této služby mohou být některé informace sdíleny s YouTube
Tipy
- Aftermarket zapalovací cívky jsou konstruovány podle různých specifikací a tolerancí, které mohou ovlivnit výkon zapalovacího systému. Vždy vybírejte vysoce kvalitní náhradní díly.
- Pokud jiskry nevidíte, zkontrolujte výstup na měřiči napětí/ohm. Primární cívka by měla produkovat hodnoty mezi 0,7 a 1,7 ohmy.
