Pokud byste náhodou při jízdě ztratili přilnavost k vozovce, znalost toho, jak bezpečně opravit své vozidlo, vám může ušetřit stovky dolarů nákladnými opravami, nebo vám dokonce zachránit život. Existují dva hlavní typy smyků, které ohrožují řidiče: zadní kolo („fishtailing“) a přední kolo („orba“). Ačkoli způsob, jakým vaše vozidlo reaguje během smyku, může být nepředvídatelný, řešení bude podobné bez ohledu na situaci. Držte nohy mimo pedály, nasměrujte kola ve svém zamýšleném směru jízdy a nechte vozidlo přirozeně zpomalit, dokud znovu nezískáte dostatečnou trakci, abyste se mohli znovu ovládat.
Kroky
Metoda 1 ze 3: Oprava smyku zadního kola
Krok 1. Naučte se identifikovat smyk zadního kola
K tomuto typu smyku (obecněji známému jako „rybaření“) dochází, když se přední kola vozidla zablokují a zadní kola se uvolní, což způsobí roztočení. Nejčastěji se vyskytují ve vlhkých nebo ledových podmínkách nebo v oblastech, kde uvolněný písek nebo prach ztěžují pneumatikám vašeho vozidla objetí silnice.
- Nejlepší způsob, jak zjistit, kdy se chystáte na rybí chvost, je uvědomit si, když má vaše vozidlo pocit, že se otáčí ostřeji, než je úhel, pod kterým řídíte.
- Dávejte si pozor na příliš rychlé zatáčení, pokud jsou silnice zmrzlé nebo v poslední době prší.
Krok 2. Sundejte nohu z plynu nebo brzdy
Jakmile si všimnete, že kloužete, uvolněte oba pedály a zaměřte svou pozornost na volant. Odolejte nutkání šlápnout na brzdy nebo vypnout smyku-jakékoli náhlé akce obvykle zhorší ztrátu trakce.
- Sešlápnutí brzdy je často instinktivní reakcí. Než budete moci zvládnout neočekávaný skluz s chladnou hlavou, možná budete muset nacvičit řízené smyky za bezpečných podmínek (například na zledovatělém otevřeném pozemku bez dalších řidičů).
- Pokud jedete na motocyklu, pusťte plyn, dokud se bezpečně nedostanete do smyku.
Krok 3. Otočte volantem ve směru, kterým chcete vozidlo jet
Na rozdíl od zastaralých rad bude proměna v smyk pouze pohyb vozidla nepředvídatelnější. Když budete udržovat kola namířená v zamýšleném směru jízdy, budete moci pokračovat ve své cestě, jakmile úspěšně získáte trakci.
- Pokud jste vrženi do otáčení a nejste si jisti, kterým směrem stojíte, držte kolo nehybně. Mělo by to být stále zhruba ve stejné pozici, v jaké to bylo, než jste ztratili kontrolu.
- Snažte se nebičovat hlavu v obou směrech, protože to vás bude dále dezorientovat.
Krok 4. Počkejte, až se vozidlo přirozeně zpomalí
Stabilizujte kolo a udržujte chodidla mimo oba pedály, dokud neucítíte, že se pneumatiky dostanou do pevného kontaktu s vozovkou. Hmotnost auta nakonec způsobí, že se samo vyrovná a překoná hybnost skluzu. Poté můžete jemně zrychlit a znovu se pohybovat v lineárním směru.
- Stisknutím spojky na vozidle s manuální převodovkou můžete zabránit zhoršení smyku. Zapnutí spojky vyvede motor z rovnice, takže se nebudete muset starat o to, že by byla špatně nasměrována další síla.
- Přidané tření drsné jízdní plochy, jako je štěrk, může také pomoci vozidlo zpomalit rychleji.
Krok 5. Vyhněte se nadměrné kompenzaci
Buďte připraveni zastavit otáčení kola, jakmile se narovnáte. Příliš rychlé řezání může jednoduše způsobit, že vozidlo začne rybařit v opačném směru. Vraťte se na kolej, poté zarovnejte kola se silnicí a nechte je tam.
Mírné pohyby při řízení zajistí, že vaše pneumatiky budou mít vždy maximální trakci
Metoda 2 ze 3: Oprava smyku předního kola
Krok 1. Buďte připraveni rozpoznat smyk předního kola
K prokluzům předních kol, známým také jako „orba“, dochází, když otočíte volantem, ale vozidlo pokračuje v jízdě přímo vpřed. Tyto typy smyků se často odehrávají na zledovatělých, klikatých silnicích, kde má vaše vozidlo již velmi malou přilnavost.
Pokud si všimnete, že vaše vozidlo nereaguje na vaše pokusy o zatáčku, je pravděpodobné, že jste zadali smyk předního kola
Krok 2. Jemně zabrzděte
Ve smyku předního kola je možné, že vaše zadní pneumatiky mohou mít stále trakci. Brzdění může vozidlo poněkud zpomalit, což umožní snadnější zvládnutí řízené korekce nebo snížení závažnosti nehody v nejhorším případě.
- Sešlápnutím brzdy se hmotnost vozidla přesune zpět na přední kola. Výsledné zvýšení tření pomůže obnovit trakci.
- Pokud jste v automobilu, který nemá protiblokovací brzdy, pumpujte brzdy pomalu a rytmicky, aby se nezamkly.
Krok 3. Namiřte kola v požadovaném směru jízdy
Při pokusu zpomalit vozidlo jeďte co nejlépe po silnici. To bude snazší, pokud budete mít oči upřené přímo před sebe a pomocí periferního vidění si všimnete kurzu.
- Mějte na paměti, že většina nehod smyku předních kol se obvykle stává, když vjíždíte do zatáčky, což znamená, že řízení vozidla jakýmkoli jiným směrem by mohlo být katastrofální.
- V případě, že vaše vozidlo vyjede ze silnice, je vaší nejbezpečnější možností identifikovat a zaměřit se na nejbližší otevřený prostor (obvykle bude nejlepší plochá plocha trávy, otevřené rameno nebo prázdný pruh).
- Stejná rada bude platit pro ztrátu trakce na motocyklu-zbytek kola bude následovat v souladu s předním kolem.
Krok 4. Držte kolo pevně
Vzhledem k tomu, že orba je důsledkem ztráty trakce na předních kolech, je snaha vybočit ze smyku zbytečná. Přilepte ruce k volantu, ale nenechte se zlákat ke změně směru-nejenže to nic nezmění, ale ve skutečnosti vás po opětovném získání kontroly vystaví další smyku.
Pokud se na vaší cestě nenachází překážka, nikdy byste neměli při opravě smyku předního kola otáčet kolem o více než několik stupňů v obou směrech
Krok 5. Odjeďte kontrolovaně
Jděte pomalu a rovně a dávejte pozor, abyste s volantem neprováděli velké trhané pohyby. Zrychlete až poté, co jste si jisti, že jste úplně získali trakci. I poté bude moudré zůstat na pomalé straně, jen být opatrný.
- Dávejte si pozor na další části silnice, které by mohly představovat problém, dokud nedojedete do cíle.
- Pokud skončíte v prekérní poloze, jako je okraj nábřeží, může být bezpečnější vozidlo zcela zastavit a zabrzdit nouzovou brzdu, než pokračovat v jízdě.
Metoda 3 ze 3: Prevence smyku
Krok 1. Než vstoupíte do zatáčky, zpomalte
Začněte brzdit předem, abyste měli dostatek času na plynulé a kontrolované zatáčení. To je zvláště důležité na ostrých zatáčkách nebo klikatých silnicích se stojatou vodou nebo sněhem. Pokud počkáte, až už budete v zatáčce, abyste klesli na bezpečnější rychlost, bude příliš pozdě.
- Snížení rychlosti o pouhých 8 nebo 20 km/h může výrazně zkrátit vzdálenost, kterou je třeba zastavit v případě smyku.
- Abyste minimalizovali možnost hydroplánu za silného deště, snažte se udržet pneumatiky ve stopách vozidla před vámi.
Krok 2. Jezděte opatrně
Pokud se setkáte s nepříznivým počasím nebo nebezpečnými podmínkami na silnici, vždy tomu přizpůsobte své řidičské návyky. Naučte se identifikovat místa, která mohou způsobovat potíže, jako jsou sněhové břehy, louže nebo skvrny černého ledu. Dodržujte bezpečnou vzdálenost mezi vámi a vozidlem jedoucím před vámi a především dávejte pozor.
- Dobrým pravidlem při silničních silnicích v dešti nebo sněhu je jet asi třetinou rychlosti, kterou byste za normálních podmínek.
- Nejlepší způsob, jak se vypořádat se ztrátou trakce, je v první řadě se jí vyhnout.
Krok 3. Udržujte své vozidlo v dobrém stavu
Špatné počasí není jedinou potenciální příčinou smyků-provozování starého nebo opotřebovaného vozidla může také zvýšit riziko vyhození. Před vyjetím se ujistěte, že jsou vaše pneumatiky řádně nahuštěné a mají dostatek dezénu, aby udržely přilnavost na silnici. Je také dobré sledovat brzdy a vyměnit je, když začne jejich výkon trpět.
- Chcete -li vyzkoušet hloubku dezénu pneumatik, zapíchněte čtvrtinu do drážek. Pokud běhoun nezakrývá vrchol Washingtonovy hlavy, pravděpodobně máte nárok na novou sadu.
- Pružina pro novou sadu brzd, když začnou pískat nebo se cítit pod nohama skřípavě
Tipy
- Schopnost identifikovat blížící se smyk a rychle reagovat může být rozdíl mezi těsným zavoláním a nešťastnou nehodou.
- Pamatujte, že silnice budou obvykle kluzké po prvních deseti až patnácti minutách srážek.
- Vozidla vybavená protiblokovacími brzdami mohou výrazně zlepšit vaše šance na zotavení ze smyku bez úhony.
- V drsném počasí vypněte tempomat, abyste byli připraveni provádět úpravy rychlosti na zlomek sekundy.
