Pokud chcete létat letadlem legálně a bezpečně, budete se muset přihlásit k důkladnému školení a získat pilotní průkaz. Pokud jste ale zvědaví, co pilot dělá, aby bezpečně letěl letadlem, nebo se sami pouštíte do létání, tento přehled procesu může poskytnout určité poznatky. Není to jednoduchý úkol a kompletní příručka k letadlu obsahuje stovky stránek. Níže uvedené základy vám pomohou seznámit se s tím, co pilot dělá, a jako pilotní stážista s tím, s čím se setkáte během prvních několika cvičných letů. Chcete -li podrobnější článek nebo nouzovou situaci, navštivte stránku Připravte se na nouzový let s letadlem nebo na Cessnu.
Kroky
Část 1 ze 4: Naučte se ovládat
Krok 1. Před vstupem proveďte prohlídku letadla
Před vzletem je důležité provést prohlídku zvanou „předlet“. Toto je vizuální prohlídka letadla, aby se ověřilo, že součásti letounu jsou v dobrém provozním stavu. Váš instruktor by vám měl poskytnout velmi užitečný provozní kontrolní seznam pro konkrétní letadlo a tento kontrolní seznam vám přesně řekne, co máte dělat v každé fázi letu, dokonce i před letem. Základy předletu:
- Zkontrolujte ovládací povrchy. Odstraňte všechny ovládací zámky a ujistěte se, že se vaše křidélka, klapky a směrovka pohybují volně a plynule.
- Vizuálně zkontrolujte palivové nádrže a olej. Ujistěte se, že jsou naplněny na zadané úrovně. Ke kontrole hladiny paliva budete potřebovat čistou palivovou měřicí tyč. Ke kontrole oleje je v motorovém prostoru měrka.
- Zkontrolujte znečištění paliva. To se provádí vypuštěním malého množství paliva do speciálního nástroje na skleněné nádoby a hledáním vody nebo nečistot v palivu. Váš instruktor vám ukáže, jak na to.
- Vyplňte váhu a rozvahu což pomáhá zajistit, že neletíte mimo možnosti vašeho letadla. Váš instruktor vám ukáže, jak na to.
- Podívejte se na škrábance, bodnutí a jakýkoli jiný typ poškození těla. Tyto malé nedokonalosti mohou bránit letové schopnosti vašeho letadla, zvláště pokud je ohrožena vrtule. Před spuštěním motoru vždy zkontrolujte rekvizity. Kolem rekvizit letounu buďte opatrní. - Pokud jsou v letadle elektrické problémy, může se vrtule neočekávaně převrátit a způsobit vážné zranění.
- Zkontrolujte nouzové zásoby. Ačkoli není příjemné na to myslet, připravte se na nejhorší. - Vždy existuje možnost, že se s letadlem něco pokazí. Zajistěte zásobu potravin, vody a položek první pomoci. Ujistěte se také, že máte funkční rádio, baterku a baterie. Spolu se standardními opravnými součástmi letadla může být zapotřebí zbraň.
Krok 2. Vyhledejte řízení letu (sloupec) v kokpitu
Když se posadíte do kokpitu, všechny systémy a měřidla budou vypadat komplikovaně, ale budou vypadat mnohem jednodušeji, jakmile se seznámíte s tím, co dělají. Před vámi bude letová kontrola, která vypadá jako upravený volant.
Tento ovladač, běžněji nazývaný jho, funguje jako volant v autě. Řídí výšku nosu (nahoru nebo dolů) a naklonění křídel. Získejte cit pro jho. Push to go down, pull to go up, and use left and right to roll, not překvapivě, left and right. Při létání nepoužívejte příliš mnoho síly. - Řízení letadla nevyžaduje mnoho
Krok 3. Vyhledejte ovládací prvky škrticí klapky a palivové směsi
Obvykle jsou umístěny mezi dvěma sedadly v kokpitu. Plyn je černý a knoflík směsi je červený. V General Aviation jsou to většinou jen knoflíky push/pull.
Tah je ovládán škrticí klapkou a knoflík směsi upravuje poměr paliva a vzduchu (chudý nebo bohatý na plyn)
Krok 4. Seznamte se s letovými přístroji
Na většině letadel je šest hlavních letových přístrojů umístěných podél dvou horizontálních řad. Tyto indikátory jsou často označovány jako six pack a mimo jiné ukazují nadmořskou výšku, postoj (orientaci letadla vzhledem k horizontu Země), směr kompasu a rychlost-vpřed i nahoru nebo dolů (rychlost stoupání).
- Vlevo nahoře - " Indikátor rychlosti letu"ukazuje rychlost letadla, obvykle v uzlech. (Uzel je jedna námořní míle za hodinu-asi 1,15 MPH nebo 1,85 km/h)."
- Nahoře uprostřed - " Umělý horizont"ukazuje postoj letadla, tj. zda letadlo stoupá nebo klesá a jak se naklání - doleva nebo doprava."
- Vpravo nahoře - " Výškoměr “ukazuje výšku (nadmořskou výšku) letadla v metrech nadmořské výšky nad průměrnou nebo průměrnou hladinou moře.
- Vlevo dole - " Ukazatel obratu a banky"je duální nástroj, který říká, jak rychle měníte směr kompasu (rychlost otáčení) a také zda koordinujete let. Tomu se také říká" ukazatel otáčení a skluzu "nebo" jehlový míč ".
- Dolní střed je " Ukazatel směru", který ukazuje aktuální směr kompasu vašeho letadla. Tento nástroj by měl být kalibrován (obvykle každých 15 minut). Chcete -li provést kalibraci, upravte přístroj tak, aby souhlasil s kompasem. To se provádí na zemi, nebo pokud je za letu, pouze na rovině a v rovině." let.
- Vpravo dole je " Indikátor vertikální rychlosti „což ukazuje, jak rychle stoupáte nebo klesáte ve stopách za minutu. Nula znamená, že udržujete nadmořskou výšku a nesestupujete ani nesestupujete.
Krok 5. Vyhledejte ovládací prvky podvozku
Mnoho malých letadel má pevný převod, v takovém případě nebudete mít ovládací knoflík podvozku. U letadel, která mají ovládání podvozku, se umístění liší, ale obvykle má bílou gumovou rukojeť. Budete to používat po vzletu a před přistáním a pojížděním letadla. Může nasadit jakákoli nefixovaná kola podvozku, lyže, smyky nebo plováky pod nimi.
Krok 6. Položte nohy na kormidelní pedály
Jedná se o sadu pedálů u nohou používaných k ovládání kormidla, která je připevněna ke svislému stabilizátoru. Pokud chcete provést drobné úpravy pro přechod doleva nebo doprava na „svislé“ose, použijte pedály směrovky. Kormidlo v zásadě ovládá zatáčivý aspekt otáčení letadla. Zapínání na zemi je také ovládáno pedály směrovky a/nebo brzdami, nikoli třmenem.
Část 2 ze 4: Vzlétnutí
Krok 1. Získejte povolení ke startu
Pokud jste na kontrolovaném letišti, musíte před pojížděním kontaktovat pozemní řízení. Poskytnou vám další informace a také kód transpondéru, běžně nazývaný „squawk kód“. Nezapomeňte si to zapsat, protože tyto informace musí být pozemnímu veliteli zopakovány, než dostanete povolení ke vzletu. Jakmile dostanete povolení, pokračujte na dráhu podle pokynů pozemního ovládání a ujistěte se, že nikdy nepřekročíte žádnou dráhu, pokud k tomu nemáte povolení.
Krok 2. Nastavte vztlakové klapky na správný úhel pro vzlet
Ke zvýšení zdvihu se obvykle používá 10 stupňů klapek. Podívejte se však do příručky k letadlu. - Některá letadla nepoužívají k vzletu klapky.
Krok 3. Proveďte postup při rozběhu letadla. Než se dostanete na přistávací dráhu, zastavte se v rozběhové oblasti. Zde budete muset provést postup rozběhu motoru. To pomáhá zajistit, aby vaše letadlo bylo připraveno létat bezpečně.
Požádejte svého instruktora, aby vám ukázal tento postup
Krok 4. Upozorněte věž, že jste připraveni ke vzletu
Po dokončení úspěšného rozběhu upozorněte věž a počkejte, až bude vymazáno, abyste mohli pokračovat na dráhu a/nebo vstoupit na dráhu.
Krok 5. Spusťte vzlet
Zcela zatlačte knoflík palivové směsi a pomalu přidávejte plyn. Tím se zvýší otáčky motoru (otáčky za minutu), vytvoří se tah a letoun se začne pohybovat. Všimněte si však, že když to uděláte, letadlo bude chtít jít doleva, přidejte proto správné kormidlo, abyste zůstali na ose dráhy.
- Pokud je boční vítr, budete muset jho opatrně otočit do větru. Jakmile zvýšíte rychlost, tuto korekci pomalu snižujte.
- Budete muset ovládat zatáčení (kroucení ve svislé ose) pomocí směrových pedálů. Pokud se letadlo začne kroutit, použijte k jeho ovládání nožní pedály.
Krok 6. Získejte rychlost
Aby letadlo vzlétlo do vzduchu, musí dosáhnout určité rychlosti, aby vytvořilo dostatečný vztlak. Plyn by měl být ve většině letadel plný, i když některé budou mít maximální nastavení, aby se snížilo přetočení. Postupně si vybudujete dostatečnou rychlost, aby se mohla šířit vzduchem (u malých letadel obvykle kolem 60 uzlů). Indikátor rychlosti letu vám řekne, kdy jste dosáhli této rychlosti.
Když se letadlo dostatečně zvedne, všimnete si, že se nos trochu zvedá ze země. Mírně zatáhněte zpět za ovládací prvek letu a ujistěte se, že zachováte správnou rychlost stoupání pro konkrétní letadlo
Krok 7. V tomto bodě zatáhněte za třmen
To způsobí, že celé letadlo opustí přistávací dráhu a vzlétne do vzduchu.
- Nezapomeňte udržovat rychlost stoupání a použít správné kormidlo.
- Když jste v bezpečné výšce nad zemí a máte kladnou rychlost stoupání, jak ukazuje VSI (indikátor vertikální rychlosti), vraťte klapky a podvozek do neutrální polohy. Tím se sníží odpor a prodlouží se bezpečná doba letu a vzdálenost.
Část 3 ze 4: Správa letu
Krok 1. Srovnejte umělý horizont nebo indikátor postoje
Tím udržíte letadlo ve vodorovné poloze. Pokud spadnete pod umělý horizont, zatáhněte dozadu, zvedněte nos letadla a zvedněte jej. Znovu buďte jemní. - To nepotřebuje moc.
Nejlepší způsob, jak udržet letadlo ve správné výšce, je zajistit, abyste neustále skenovali ukazatel polohy a výškoměr, stejně jako zbytek šesti balíčků. Zvykněte si skenovat, abyste se delší dobu nefixovali na žádný jediný nástroj
Krok 2. Bank (turn) the plane
Pokud máte před sebou kolo (jho), otočte jím. Pokud je to hůl, otočte ji doleva nebo doprava. Zůstaňte v koordinovaném letu pomocí jehlové koule (koordinátor zatáček). Tento rozchod zobrazuje malé letadlo s vodorovnou čarou a černou koulí podél ní. Udržujte černý míček ve středu nastavením kormidla tak, aby vaše zatáčky byly hladké (koordinované).
- Užitečnou pomůckou při učení je zamyslet se nad míčem, abyste věděli, na který kormidelní pedál sešlápnete při koordinaci zatáčky.
-
Křidélka „ovládají“úhel náklonu a fungují ve spojení s kormidlem. Při zatáčení zkoordinujte kormidlo a křidélka tak, že budete otáčet a naklonit kuličku nástroje na střed, přičemž nezapomeňte sledovat výšku a rychlost vzduchu skenováním šesti balíčků.
Poznámka: Když je třmen otočen doleva, levé křidélko stoupá nahoru a pravé dolů; při odbočování doprava jde pravé křidélko nahoru a levé křidélko dolů. V tuto chvíli si s mechanikou aerodynamiky příliš nedělejte starosti, zkuste se seznámit se základními pojmy
Krok 3. Spravujte rychlost letadla
Každé letadlo má nastavení výkonu motoru optimalizované pro fázi letu. Jakmile dosáhnete požadované výšky, měl by být tento výkon nastaven na přibližně 75%. Ořízněte letadlo pro přímý a vodorovný let. Při ořezávání letadla budete cítit plynulejší ovládání. U některých letadel také zjistíte, že toto nastavení výkonu je v zóně bez krouticího momentu, kde k udržení přímého letu není vyžadován žádný vstup kormidla.
- Při maximálním výkonu můžete zjistit, že se nos vlivem točivého momentu motoru bočně unáší a vyžaduje opačnou korekci kormidla. Podobně můžete zjistit, že při nastavení výkonu při volnoběhu je vyžadován opačný vstup kormidla.
- Aby bylo letadlo stabilní, je nutné udržovat dostatečné proudění vzduchu a rychlost. Létání příliš pomalu nebo v příliš strmých úhlech může způsobit, že letadlo ztratí proudění vzduchu a zastaví se. To je nejnebezpečnější při vzletu a přistání, ale je také důležité udržovat letadlo na odpovídající rychlosti během letu.
- Stejně jako byste opotřebovali motor svého auta, pokud byste jeli s nohou položenou na podlahu, uděláte to samé s motorem letadla. Pouze zvyšujte výkon, abyste udrželi rychlost ve stoupání, a snižte výkon při klesání bez zrychlování.
Krok 4. Leťte lehkým dotykem na ovládacích prvcích
Pokud (a kdy) zažijete extrémní turbulence, je důležité, aby nedošlo k nadměrné korekci. Náhlé velké změny v orientaci řídicího povrchu mohou letadlo posunout za hranice jeho konstrukce, způsobit poškození letadla a potenciálně ohrozit jeho schopnost pokračovat v letu.
- Dalším problémem je námraza karburátoru. K dispozici je malý knoflík s nápisem „carb heat“. Sacharidové teplo aplikujte na krátkou dobu, přibližně každých deset minut, zejména při vysokých úrovních relativní vlhkosti, které podporují tvorbu námrazy. Poznámka: Toto platí pouze pro letadla s karburátorem.
- Nevystupujte. - Stále musíte hledat další letadla a dávat pozor na balíček šesti.
Krok 5. Nastavte regulované otáčky motoru
Jakmile dosáhnete konstantní cestovní rychlosti, můžete nastavit ovládací prvky a zamknout je, takže letadlo zůstane na konstantním výkonu a vy se můžete soustředit na udržování úrovně. V této fázi snižte výkon škrticí klapky na přibližně 75% místa, kde byla nastavena. U jednoho motoru Cessna by to mělo být někde kolem 2400 ot / min.
- Dále nastavte trim. Ozdoba je malá plocha na okraji výtahu. Lze jej přesouvat z kokpitu. Správné nastavení zabrání letadlu ve stoupání nebo klesání během plavby.
- Existují různé druhy ozdobných systémů. Některé se skládají z kola, páky nebo kliky, která táhne kabel nebo tyč připevněnou k zvonové klice ozdobného povrchu. Další je šroubovák a tyč. A přesto jiné jsou elektrický systém (který se nejsnadněji používá). Nastavení trimu v každém letadle má odpovídající rychlost, kterou bude letadlo hledat a držet. Liší se podle hmotnosti, konstrukce letadla, těžiště a nosnosti (náklad plus cestující).
Část 4 ze 4: Přistání v letadle
Krok 1. Získejte povolení k přistání pomocí komunikačního rádia
Podstatnou součástí letu je zůstat v kontaktu s ATC (Řízení letového provozu), Řízení přiblížení nebo Věž během postupů přiblížení a přistání. Správné frekvence najdete ve svém oddílovém grafu.
Při změně frekvencí na komunikačním rádiu je slušné poslouchat lepší část minuty, abyste se ujistili, že uprostřed výměny nejsou žádné stanice. Počáteční vysílání byste měli zahájit pouze tehdy, když jste si jisti, že neprobíhá žádná „konverzace“. To pomáhá vyhnout se „našlapané“situaci, která nastává, když více stanic vysílá na stejnou frekvenci současně
Krok 2. Snižte rychlost vzduchu
Chcete -li to provést, snižte výkon a spusťte klapky na příslušnou úroveň. Klapky nenasazujte příliš vysokou rychlostí (pouze pokud je rychlost letu v bílém oblouku na přístroji pro měření rychlosti). Stabilizujte rychlost a rychlost klesání působením protitlaku na řídicí kolo. Vědět, jestli máte pravdu, chce jen cvik.
Vyberte si cíl a začněte sestupovat
Krok 3. Získejte správný úhel klesání a rychlost
To je řízeno směsí plynu a jha. Jakmile najdete přistávací dráhu, musíte mít kombinaci přesně pro přistání. Pokud jde o létání s letadlem, je to nejtěžší.
Obecným pravidlem je, že nejlepší rychlost přiblížení je 1,3 násobená pádovou rychlostí letadla. To by mělo být uvedeno na ASI. Vždy však vezměte v úvahu také rychlost větru
Krok 4. Sklopte nos a sledujte čísla na dráze
Ty tam jsou z nějakého důvodu: Říkají pilotovi, zda se chystá přestřelit nebo přistát nakrátko. Skloňte nos a udržujte čísla přímo na obzoru.
- Pokud čísla začnou mizet pod nosem letadla, přistáváte dlouho.
- Pokud se číslo vzdaluje od nosu letadla, přistáváte krátce.
- Když se přiblížíte k zemi, zažijete „pozemský efekt“. To bude vysvětleno vaším instruktorem podrobně, ale v podstatě pozemní efekt způsobí, že se letadlo trochu vznáší kvůli sníženému odporu v blízkosti země.
Krok 5. Snižte plyn na volnoběh
Pomalu zvedněte nos zatažením za třmen, dokud se obě hlavní kola nedotknou dolů. Pokračujte v držení předního kola nad zemí; sám se usadí na zemi.
Krok 6. Zastavte se
Jakmile se příďové kolo dotkne, můžete pro opuštění dráhy použít zpomalení. Vyjděte co nejdříve na mimo rampu určenou věží. Nikdy nezastavujte na přistávací dráze.
Tipy
- Pokud máte kamaráda pilota, požádejte ho, aby vám ukázal, jak funguje ovládání jeho letadla. Pomůže vám, pokud se někdy v letadle dostanete do nouzové situace.
- Vaše povolení ke vzletu musí být uděleno, aby řídicí věž mohla sledovat váš postup.
-
Můžete se hodně naučit létat s letadlem a také se připravit na získání pilotního průkazu bez utrácení peněz:
- Jak začít bezplatné online školení pilotů s FAA Safety.gov
- Jak začít bezplatné školení pilotů online s AOPA.org
- Leťte na Cessně
- Pokud jste začátečník, měli byste letadlo řídit pomalu.
Varování
- Pokud jste v nouzové situaci, kdy pilot nemůže létat a v letadle je pilot s licencí, nechte jej pilotovat. Nikdy nelétejte bez licence, pokud to není nezbytně nutné.
- Osoba bez licence by měla převzít kontrolu nad letadlem pouze v nouzové situaci. Převzetí kontroly v jakékoli jiné situaci může vést k pokutě nebo dokonce k trestu odnětí svobody.
