Řízení letového provozu (ATC) je zodpovědné za poskytování zásadních informací pilotům kolem rušných letišť. Komunikují s piloty na určených rádiových frekvencích, aby provoz letiště fungoval hladce a bezpečně. Jejich komunikace je přístupná i veřejnosti. Ať už jste studentský pilot, pilot v důchodu nebo jen chcete vědět, co se děje na přátelské obloze, můžete kdykoli poslouchat řídící letového provozu v práci.
Kroky
Část 1 ze 3: Nalezení letecké frekvence
Krok 1. Najděte živé frekvence
Získejte rádiový skener, který je schopen přijímat frekvence mezi 118,0 a 136,975 MHz. Mezi dobré značky, které si můžete prohlédnout, patří Uniden a Whistler. Můžete také najít přijímače obecného pokrytí od společností Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood a dalších, které zachytí vzdušné frekvence. Je lepší vybrat si dobrý skener místo jednotky obecného pokrytí díky schopnosti skeneru snadno sledovat více frekvencí.
- Uvědomte si, že v rádiové elektronice dostanete to, za co zaplatíte. Skener jedné z výše uvedených značek překoná značku bez jména, která si nárokuje pokrytí leteckými společnostmi. Většina skenerů zachycuje celé pásmo letadla.
- Můžete také poslouchat zařízení pro řízení letového provozu z celého světa na webových stránkách včetně liveatc.net, globalair.com, airnav.com a radioreference.com.
Krok 2. Zapamatujte si některé základní frekvence
- 121,5 je nouzová frekvence. Pokud dojde k nějaké nouzové situaci, vysílají ji piloti. Na této frekvenci jste také mohli slyšet nouzový lokalizační maják, pokud letadlo havaruje.
- 122 750 MHz je frekvence pro všeobecné letecké komunikace vzduch -vzduch
- 123,025 MHz je frekvence pro komunikaci vzduch -vzduch vrtulníků
- 123,450 MHz je „neoficiální“frekvence pro komunikaci vzduch -vzduch
- Hledejte 122.0-123.65 pro Unicom (neřízená letiště) a komunikaci vzduch-vzduch.
- Hledejte kmitočty ARINC na 128,825–132 000 MHz (letecké společnosti, korporátní letectví a všeobecné letectví, které volají po požadavcích na palivo, parkování a další).
Část 2 ze 3: Čtení leteckých diagramů
Krok 1. Najděte letecký řezový diagram
Pravděpodobně budete chtít hledat mapu vaší oblasti z nejbližšího letiště. Starší verze těchto grafů obvykle fungují dobře. Online oddílové tabulky pro vaši oblast jsou k dispozici na www.skyvector.com
Krok 2. Najděte na mapě nejbližší letiště
Letiště jsou označena modrými nebo purpurovými kruhy, přičemž čáry uvnitř představují dráhy. Vedle kruhu je blok textu s názvem letiště a informacemi o tomto letišti. Frekvence řídicí věže je označena CT - 000.0, kde následující čísla udávají frekvenci používanou ATC. Například frekvence pro letiště Wittman Regional v Oshkosh, WI je CT - 118,5.
Krok 3. Porozumění žargonu
Pokud je letiště neřízené (žádná věž) nebo věž funguje na částečný úvazek, bude C v kruhu za číslem frekvence použito k označení společné dopravní poradní frekvence (CTAF). Hvězda bude po frekvenci věže, aby označila, že letiště má věž na částečný úvazek. Na tomto typu letiště piloti spolu přímo komunikují a sdělují si svoji polohu a záměry.
Krok 4. Identifikace letišť
Všechna kontrolovaná letiště budou označena modrými kruhy, zatímco neřízená letiště budou purpurová. Letiště s přistávacími dráhami přes 2 438,4 m nad 8 000 stop (2 000 stop) nejsou uzavřena v kruzích a mají jednoduše schéma znázorňující rozložení dráhy, které je vyznačeno modře (řízeně) nebo purpurově (neřízeně).
Krok 5. Při přípravě na přistání poslouchejte předpovědi počasí a informace o letištích
Některá letiště mají v tabulce frekvence AWOS (Automated Weather Observing System), ASOS (Automated Surface Observing System) nebo ATIS (Automated Terminal Information Service). Jedná se o automatizovaná nebo opakující se vysílání, která pilotům poskytují informace o počasí a letišti při přípravě na přistání nebo odlet.
Krok 6. Získejte úplný seznam frekvencí
Pokud máte přístup k adresáři letišť/zařízení, můžete v grafu najít více frekvencí, než jaké jsou k dispozici. Na větších letištích dostávají piloti povolení od letového plánu z frekvence „odbavení“, komunikují na pojezdových drahách s „pozemní“frekvencí a získávají povolení ke vzletu a přistání z frekvence „věže“. Jakmile jsou piloti ve vzduchu, budou mluvit s frekvencí „přiblížení/odletu“a jakmile budou na trase, mohou dokonce mluvit se „střední“frekvencí. Pokud máte štěstí nebo žijete dostatečně blízko letiště, možná budete moci přijímat několik z těchto frekvencí.
Část 3 ze 3: Learning Pilot Lingo
Krok 1. Pochopte, že pilot začíná identifikačním číslem letadla
Pokud dispečer dá pilotovi pokyn, předepíše mu identifikační číslo letadla. U komerčních letů to bude jen číslo letu, například United 2311. Menší letoun je identifikován číslem na jejich ocase.
Krok 2. Poslouchejte pokyny z řídicí věže
Po čísle letu dá ovladač pokyn jako „vstup po větru“. To instruuje pilota, aby zadal vzor provozu na konkrétním místě. Pilot poté přečte zpět instrukci, aby si ovladač mohl ověřit, že byla správně pochopena.
Krok 3. Buďte připraveni změnit svou rádiovou frekvenci
Někdy ovladače „předají“pilota na jinou frekvenci. Příkladem by mohl být ovladač říkající: „Listopad-12345, kontaktujte společnost Approach na 124,32, dobrý den.“Pilot znovu přečte pokyny.
Krok 4. Přistání na nekontrolovaných letištích
Operace na nekontrolovaných letištích jsou mnohem méně formální. Piloti budou většinu času vysílat slepé přenosy komukoli na frekvenci a oznámit svou polohu nebo záměry. Slova jako „proti větru, po větru, po větru, základně a konečné“označují konkrétní polohy v dopravním schématu.
Krok 5. Naučte se fonetickou abecedu
Piloti a kontroloři jej používají ke komunikaci dopisů, protože mohou být často zmateni. Můžete také slyšet, jak někdo pomocí „devítky“sděluje „devět“, „fife“pro komunikaci „pět“nebo „strom“pro komunikaci „tři“.
Tipy
- Čtení sekční legendy vám může výrazně pomoci při hledání frekvencí, které budou zajímavé.
- Nenechte se překvapit, pokud slyšíte pouze jednu stranu konverzace. S největší pravděpodobností budete slyšet pouze letadlo, nikoli řídící agenturu. Pokud jste blízko letiště, můžete slyšet ATC a piloty.
- V aplikaci rádia „tune-in“pro box Roku a iPod můžete naladit frekvence pro hlavní (SFO, DCA, MIA, JFK atd.) A místní letiště.
Varování
- V nepravděpodobném případě, že uslyšíte nouzovou situaci na místní frekvenci, jako je letadlo, které se chystá havarovat, okamžitě zavolejte záchrannou službu.
- Některé „skenery“jsou ve skutečnosti „transceivery“, které umožňují obousměrnou komunikaci. NIKDY nekomunikujte na leteckých frekvencích. Tresty jsou přísné!
- Prvních pět minut každé hodiny je určeno pro nouzové testování vysílačů, takže naladění na nouzovou frekvenci může být v těchto časech hlasité, ale nebojte se!
