K vynechání jiskry motoru dojde, když jeden z válců v motoru nefunguje správně. Když dojde k vynechání zapalování, dojde k vyrovnání rovnováhy motoru, což způsobí silné vibrace skrz karoserii vozu a množství výkonu, které motor může produkovat, se výrazně sníží. Může být těžké určit, co způsobuje selhání zapalování, ale jakmile problém identifikujete, řešení může být často velmi jednoduché. V některých případech však stanovení selhání zapalování může vyžadovat hloubkové opravy.
Kroky
Metoda 1 ze 3: Identifikace vynechání zapalování motoru
Krok 1. Podívejte se na blikající kontrolní světlo motoru
Kontrolka motoru na palubní desce vašeho vozidla vás upozorní, když počítač identifikuje problém s provozem motoru. I když ke čtení chybových kódů, které vybízejí ke kontrole kontrolky motoru, obvykle potřebujete skener OBDII, vynechání jiskry je jediná věc, která způsobí rozsvícení a zhasínání světla.
- Kontrolka motoru bude blikat, když motor vynechá, ale může se zastavit, pokud se vynechá i vynechání zapalování.
- Pokud kontrolka kontrolky motoru nebliká, ale vidíte jiné známky vynechání zapalování, motor může stále selhávat.
Krok 2. Naskenujte chybové kódy motoru
Jakmile jste si jisti, že se vaše vozidlo porouchá, zkuste zapojit skener kódu OBDII do jeho portu pod palubní deskou na straně řidiče. Bude to vypadat jako otevřená lichoběžníková zástrčka se zaoblenými hranami. Otočte klíčem na nastavení příslušenství na zapalování a zapněte skener, abyste si mohli přečíst chybové kódy motoru.
- Skener vám poskytne kód, který se skládá z čísel a písmen. Pokud neposkytuje anglický popis, najdete je v manuálu k opravě konkrétního vozidla nebo na webových stránkách výrobce.
- Skener vám buď zobrazí chybu specifickou pro vynechání zapalování jednoho válce, nebo obecnou chybu vynechání zapalování u všech válců.
Krok 3. Cítíte silné vibrace z motorového prostoru
Motory jsou konstruovány tak, aby byly za chodu vyvážené, takže pokud jeden válec přestane střílet, jeho rovnováha bude vyhozena. Během vynechání zapalování se motor začne prudce třást a často se toto třesení projeví vibracemi ve zbytku auta.
- K vynechání zapalování nedochází vždy důsledně, takže vibrace mohou přicházet a odcházet za různých jízdních podmínek.
- Pokud máte pocit, že motor selhává, nezapomeňte si poznamenat, jakou jízdu jste v té době prováděli (sedět na semaforu, jet po dálnici atd.).
Krok 4. Poslouchejte, zda prská
Špatné zapalování může znít hodně, jako by se vaše vozidlo zastavilo, a v některých případech může. Chrlení zvuků vycházejících z motoru nebo výfukového potrubí vašeho vozidla je solidním indikátorem toho, že jeden z válců selhává.
Samotné naprašování může znamenat další problémy kromě vynechání zapalování, včetně ztráty paliva nebo proudění vzduchu do motoru, takže se podívejte i po dalších známkách vynechání zapalování
Krok 5. Zkontrolujte, zda se váš kilometrový výkon paliva zhoršuje
Pokud válec ve vašem motoru nefunguje, je možné, že do výfuku proudí nevyhořelé palivo. To znamená nejen ztrátu výkonu, ale také snížení spotřeby paliva. Pokud se počet najetých kilometrů plynu ve vašem vozidle náhle výrazně zhorší, je to pravděpodobně známka selhání zapalování.
- Po naplnění palivové nádrže resetujte počítadlo ujetých kilometrů na palubní desce, abyste zjistili, kolik kilometrů jste ušli, než budete potřebovat další doplnění paliva. Vydělte toto číslo počtem galonů, které jste vložili, abyste získali počet najetých kilometrů.
- Pokud si nejste jisti, co to obvykle je, porovnejte tento počet najetých kilometrů s hodnocením najetých kilometrů vašeho vozidla v uživatelské příručce.
Krok 6. Zkontrolujte teploty lahví infračerveným měřičem teploty
Pokud vám skenování chybových kódů nepomohlo určit, který válec selhává, můžete také zkontrolovat teplotu válce pomocí infračerveného teploměru. Výfukové potrubí ve vašem motoru bude mít port vycházející z každého válce. Namiřte měřič teploty na každý zvlášť při běžícím motoru a zapište si naměřené hodnoty teploty. Pokud jeden válec nestřílí, bude mnohem chladnější než ostatní.
- Pro tento test existuje široká škála přijatelných hodnot teploty, takže nejdůležitější je identifikovat válec, který vyčnívá tak horký jako ostatní. Pokud například tři válce ukazují 190 ° F (88 ° C) a jeden ukazuje jako 80 ° F (27 ° C), problémem je nízký.
- To bude fungovat pouze tehdy, když dojde k vynechání motoru. Pokud vaše selhání zapalování přichází a odchází, proveďte tento test, dokud se stane.
Metoda 2 ze 3: Oprava vynechávání zapalování vzduchu a paliva
Krok 1. Ke zúžení příčiny použijte nesouvisející chybové kódy
Když pomocí skeneru kódu zjistíte, zda existují nějaké chybové kódy pro konkrétní válce, mohou se zobrazit i další. Ty nemusí souviset s vynecháním zapalování, ale některé určitě mohou. Pokud se objeví chybový kód týkající se dodávky paliva (vstřikovače, čerpadlo), snímače hmotnostního průtoku vzduchu nebo senzoru kyslíku, může to být způsobeno problémy, které způsobují vynechání zapalování.
- Pokud není vynechání zapalování specifické pro jeden válec, je to pravděpodobně proto, že do motoru není dostatek vzduchu nebo paliva, aby mohl správně běžet. Důvodem může být nefunkční část palivového systému.
- Pokud snímač hmotnostního průtoku vzduchu nebo snímač kyslíku selžou, mohly by poskytnout nesprávná data do počítače motoru a způsobit vynechání zapalování.
- Poznamenejte si všechny chybové kódy, které vám pomohou při diagnostice problému.
Krok 2. Najděte a utěsněte všechny netěsnosti podtlaku
Přerušené vakuové potrubí může způsobit vynechání zapalování motorů se vstřikováním paliva, proto se rozhlédněte po motorovém prostoru, zda neobsahuje přetržená nebo poškozená pryžová potrubí vycházející ze sacího potrubí motoru (obvykle v blízkosti horní části motoru se sacím otvorem vedoucím do něj).
Výměna špatného vakuového potrubí může vyřešit selhání zapalování nebo může jen zlepšit chod motoru
Krok 3. Odpojte vstřikovače paliva jeden po druhém a hledejte změnu
Pokud máte stále potíže s nalezením vynechávajícího válce, můžete odpojit napájení vstřikovačů paliva jeden po druhém, abyste zjistili, jaký účinek má na motor. Vyhledejte konektor v místě, kde je připevněn k zadní části vstřikovače paliva. Pokud máte potíže s umístěním vstřikovačů paliva, nahlédněte do příručky pro opravu konkrétní aplikace, která vám je pomůže najít.
- Pokud motor začne běžet hůře s odpojeným jedním vstřikovačem, znovu jej připojte a přejděte k dalšímu.
- Pokud odpojíte vstřikovač paliva a chování motoru se vůbec nezmění, znamená to, že válec nestřílel a je zdrojem vašeho problému.
Krok 4. Otestujte svůj palivový systém, pokud se vám vstřikovače zdají v pořádku
Připevněte manometr tlaku paliva ke zkušební armatuře palivového čerpadla na konci rozdělovače paliva na motoru. Najděte příslušnou specifikaci tlaku pro vaše vozidlo v jeho opravárenské příručce a poté ji porovnejte s údaji, které získáte, když motor běží na volnoběh, a poté s otáčkami specifikovanými v opravárenské příručce.
- Pokud je tlak paliva nízký nebo nekonzistentní, způsobí vynechání zapalování palivový systém před rozdělovačem paliva.
- V takovém případě budete muset vyměnit palivový filtr nebo palivové čerpadlo.
- Výměna palivového čerpadla může vyžadovat jeho vyjmutí z palivové nádrže, takže možná budete chtít vyhledat pomoc profesionálního mechanika.
Krok 5. Vyměňte vstřikovač paliva, pokud nefunguje
Připojte testovací světlo k zápornému pólu baterie vozidla a poté zatlačte sondu do drátu vedoucího do každého vstřikovače paliva. Pokud se testovací kontrolka rozsvítí, proud proudí do každého vstřikovače. Pokud ne, je někde problém s elektřinou, který bude vyžadovat profesionální technické řešení. Pokud se vám zobrazí chybový kód specifický pro váš vstřikovač paliva, problém by měl vyřešit jeho výměna.
Možná budete moci vyčistit vstřikovače paliva namísto jejich výměny tím, že do čističe palivového systému nalijete plnou nádrž plynu
Krok 6. Vyměňte hmotnostní průtok vzduchu nebo senzory kyslíku, pokud mají chyby
Pokud váš skener kódů naznačil, že došlo k problémům se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu nebo snímačem kyslíku, mohou být příčinou vašeho vynechání zapalování. Čidlo hmotnostního průtoku vzduchu je umístěno na sacím potrubí, obvykle těsně za vzduchovým filtrem. Kyslíkové senzory se naopak nacházejí ve výfuku vozidla, obvykle před katalyzátorem.
- Demontujte snímač hmotnostního průtoku vzduchu odstraněním dvou šroubů, které jej drží na místě na sání vozidla, a odpojením kabeláže, která do něj vede.
- Senzor kyslíku můžete vyjmout odpojením vodičů a jeho odšroubováním pomocí zásuvky senzoru kyslíku.
- Nezapomeňte připojit nová čidla pomocí vodičů, které jste odpojili od starých, a poté je zajistěte na místě pomocí stejného montážního materiálu.
Metoda 3 ze 3: Řešení elektrického nebo mechanického vynechávání jisker
Krok 1. Zkontrolujte svíčky, zda nevykazují známky poškození
Jakmile zjistíte, který válec selhává, odpojte kabel zástrčky do zapalovací svíčky tohoto válce. K odstranění zástrčky použijte zásuvku zapalovací svíčky, abyste si ji mohli pořádně prohlédnout. Poškození, které uvidíte, vám pomůže určit příčinu vynechání zapalování. Pokud je zapalovací svíčka stará, problém může vyřešit její výměna. Nové zapalovací svíčky vyměňte a řádně mezi nimi zacvakněte.
- Zapalovací svíčka, která na konci vypadá černě nebo je poškozená uhlíkem, znamená, že motor běžel bohatě (příliš mnoho paliva).
- Zátka, která je mokrá od benzínu nebo oleje, znamená, že regulátor paliva selhal nebo že uvnitř bloku motoru jsou závažné vnitřní problémy.
- Pokud zástrčka vypadá dobře, zkontrolujte mezeru mezi kovem trčícím z konce zástrčky a základnou. Porovnejte tuto mezeru se specifikovanou mezerou v manuálu k opravě vozidla. Pokud je mezera příliš velká, může to bránit střelbě směsi vzduchu a paliva.
- Možná budete muset vyměnit také vodič, který přivádí jiskru ze zapalovací cívky do zapalovací svíčky.
Krok 2. Pomocí multimetru otestujte svoji sadu cívek
Zapalovací svíčky zapalují směs vzduchu a paliva proudem přenášeným ze sady cívek, takže vadný může vést k vynechání zapalování. Mnoho vozidel poskytne konkrétní chybový kód, pokud se cívka pokazí, ale můžete cívku otestovat odpojením kabelů zapalovací svíčky a připojením ohmmetru k horním dvěma kolíkům. Porovnejte odpor, který vidíte na odečtu ohmmetru, s odporem pro vaše konkrétní vozidlo. Pokud se neshoduje, je třeba sadu cívek vyměnit.
- Správné hodnocení odolnosti najdete v manuálu k opravě vašeho vozidla.
- Najděte svazky cívek tak, že budete rukama procházet po drátech zapalovacích svíček, které se budou vzdalovat od zapalovacích svíček.
- Pokud je potřeba cívku vyměnit, jednoduše odpojte zbytek kabeláže a odšroubujte ji z držáku. Vložte novou cívku a znovu ji připojte stejným způsobem, jako byla stará.
Krok 3. Proveďte test komprese, pokud se zdá, že vzduch, palivo a jiskra jsou v pořádku
Vytáhněte pojistku, která napájí palivové čerpadlo (v případě nejistoty jej vyhledejte pomocí uživatelské příručky). Poté vyjměte jednu ze zapalovacích svíček a našroubujte na místo kompresní měrku. Otočte klíčem a nechte čtyřikrát převrátit motor, poté zkontrolujte údaje na měřidle, zůstane na nejvyšším bodě, kterého dosáhl.
- Tento postup opakujte pro každý válec. Po každém vyjmutí měřidla nezapomeňte znovu zasunout zapalovací svíčky.
- Stejně jako teplotní test by všechny válce měly mít podobné hodnoty kromě jednoho, pokud je vynechání zapalování způsobeno nedostatečnou kompresí.
- Pokud jsou čísla ve všech oblastech stejná, problém nesouvisí s kompresí.
- Pokud jsou počty ve dvou válcích blízko sebe nízké, pravděpodobně to znamená, že těsnění hlavy je v této oblasti špatné. K výměně těsnění hlavy budete muset z motoru vyjmout hlavu válce.
Krok 4. Vyměňte těsnění hlavy, pokud sousední válce nemají kompresi
Pokud k vynechání jiskry dochází ve dvou válcích blízko sebe, je to pravděpodobně způsobeno prasklým těsněním hlavy. Mezi další příznaky prasklého těsnění hlavy patří nalezení chladicí kapaliny v oleji (jasně zelená nebo růžová průsvitná kapalina), namodralá barva kouře výfuku a únik oleje v místě, kde se hlava válce (horní polovina) motoru setkává s blokem (spodní konec).
- Výměna těsnění hlavy je docela zapojená práce, která vyžaduje specializované nástroje v mnoha aplikacích.
- Pokud se domníváte, že selhalo těsnění hlavy válců, můžete vozidlo předat certifikovanému servisnímu technikovi.
Krok 5. V případě vážného nedostatku komprese nechte spodní část motoru přestavět
V nejextrémnějších případech může být selhání motoru způsobeno selháním pístních kroužků nebo dokonce poškozenými válci nebo ojnicemi. Pokud byla vaše zapalovací svíčka potažena olejem, mohlo to být způsobeno selháním pístních kroužků, což umožnilo oleji volně se pohybovat kolem válce a eliminovalo stlačení v tomto válci. V takovém případě bude nutné z motoru vyměnit klikový hřídel, ojnice a válce, aby bylo možné vyměnit poškozené součásti.
Přestavba spodního konce motoru je složitý a obtížný proces, který je nejlépe ponechat profesionálům
Tipy
- I když nemáte nástroje k opravě příčiny vynechání jiskry, stále můžete ušetřit peníze tím, že identifikujete problém dříve, než vezmete vozidlo k mechanikovi.
- Protože existuje tolik věcí, které mohou způsobit vynechání jiskry, možná budete muset vyzkoušet více metod, jak identifikovat vynechávající zapalovací válec a určit příčinu.
- Pokud nemáte přístup ke skeneru kódů, většina obchodů s autodíly prohledá vaše vozidlo zdarma.
