GM MPFI 3200, 3800, … motory s poruchou NOx způsobenou chudým stavem. Motory General Motors Multiport se vstřikováním paliva mohou selhat ve zkouškách emisních standardů v důsledku nadměrných hladin oxidů dusíku ve výfukových plynech. Zde je několik kroků k určení a nápravě příčiny vysokých emisí NOx.
Kroky
Krok 1. Pochopte, že NOx se produkuje ve spalovací komoře při teplotách vyšších než 2500 F
Čím je poměr vzduchu k palivu bohatší (méně než 14,7/1), tím bude spalování chladnější, čím je poměr vzduchu a paliva chudší (více kyslíku), tím je spalování teplejší a produkuje se více NOx. Tyto konkrétní motory, buď vybavené systémem EGR, nebo ne, mohou produkovat nadměrné NOx v důsledku chudého stavu.
Krok 2. Ujistěte se, že pokud je vybaven katalyzátorem, nebyl odstraněn
Toto zařízení je umístěno pod vozidlem ve výfukovém systému, mezi výfukovým potrubím a tlumičem výfuku.
Krok 3. Ujistěte se, že systém EGR (recirkulace/opětovné spalování výfukových plynů) funguje správně, a zejména, že porty EGR jsou čisté
Chcete -li zkontrolovat, zda jsou porty EGR čisté, spusťte motor a nechte jej běžet na volnoběh; pomocí horkých rukavic nebo hadru sahejte pod ventil EGR a zatlačte tyč pohonu membrány nahoru. Pokud se motor zastaví nebo běží velmi drsně, pak jsou EGR porty čisté. Pokud v otáčkách motoru nedojde k žádné (nebo velmi malé změně), jsou porty EGR zasunuty a musí být nejprve vymazány (viz příručky k opravám nebo Google). Opakujte test, jak je uvedeno.
Krok 4. Nyní k chudému stavu
Objem vzduchu vstupujícího ze vzduchového potrubí vzduchovým filtrem se měří senzorem MAF (Mass Air Flow), který se obvykle nachází těsně před tělem škrticí klapky a je držen dolů třemi malými šrouby.
Krok 5. Otočte klíčkem zapalování do polohy „VYPNUTO“
Krok 6. Demontujte elektrický konektor ze snímače MAF
Krok 7. Vyšroubujte tři šrouby a opatrně vyjměte snímač, dávejte pozor, abyste nepoškodili malý odpor a vodič na opačném konci snímače
Krok 8. Pomocí čističe karburátoru nebo čističe brzd důkladně nastříkejte odpor a drát, můžete použít zubní kartáček, ale dávejte pozor, abyste drobný drát nepřetrhli
Krok 9. Znovu nainstalujte MAF, ujistěte se, že šrouby dobře přiléhají a elektrické připojení je zcela zapojeno
Nechte znovu otestovat emisní plyn vozidla, abyste se ujistili, že je v souladu se státními směrnicemi.
Tipy
Všimněte si účelu senzoru MAF. Senzor MAF měří množství (tedy hmotnost) vzduchu proudícího potrubím sání vzduchu k tělu škrticí klapky. Malý odpor a vodič detekují objem vzduchu a odesílají tyto informace do CPU, které upravuje poměr paliva a vzduchu. Pokud po mnoha kilometrech jízdy shromažďuje prach a chmýří, nebude schopen vycítit správné množství proudění vzduchu. Říká počítači, že do sání prochází menší množství vzduchu, než jaké ve skutečnosti je; Počítač reaguje vstřikováním menšího množství paliva do množství skutečného vzduchu, což způsobuje chudý stav
Varování
- Čistič karburátorů a čističe brzd v aerosolových plechovkách jsou vysoce hořlavé, nepoužívejte je v blízkosti otevřeného ohně nebo jiných zdrojů zapálení.
- Tento postup zahrnuje horké oblasti motoru, proto dávejte pozor, abyste se nespálili.
