Protože přední brzdy u Nissan Sentra 2.0L SR 2010 jsou kotoučové brzdy, musí evidentně poskytovat maximální brzdný výkon. V důsledku toho se rotory a podložky opotřebovávají rychleji. Je tedy nutná častá kontrola a výměna. Podle této příručky k výměně brzdového rotoru a destiček můžete tuto práci udělat sami a ušetřit peníze.
Kroky
Krok 1. Zvedněte vozidlo a odstraňte matice
Ujistěte se, že je auto bezpečně ve vzduchu a můžete na něm pracovat.
Musíte mít auto v neutrálu se zapnutým klíčem. Nevytahujte klíč z auta. Nechte klíč. Důvodem je, že budete moci pohybovat kolem, abyste získali lepší pracovní schopnosti.
Otevřete kapotu a sejměte víčko brzdové nádrže, aby se uvolnil tlak, když zatáhnete píst zpět.
Krok 2. Demontujte šrouby spodního třmenu (2)
Krok 3. Odstraňte třmen a zavěste jej pomocí drátu
Závěsný třmen zajistí protažení brzdové hadice.
Při odstraňování třmenu nesešlapujte brzdový pedál, protože píst vyskočí.
Nepoškozujte pístovou botku.
Krok 4. Vyjměte podložky
Standardní tloušťka nových podložek je 0,433 palce.
Tloušťka limitu opravy je 0,079 palce.
Krok 5. Demontujte šrouby třmenu (2) a odstraňte držák třmenu
Krok 6. Uvolněte brzdový rotor zatlučením gumovým kladivem a vyjměte jej
Krok 7. Zkontrolujte stav a tloušťku rotoru
CLZ25VB: Standardní tloušťka nového rotoru je 0,945 palce a mezní tloušťka opravy je 0,866 palce.
CLZ25VJ: Standardní tloušťka nového rotoru je 1,024 palce a mezní tloušťka opravy je 0,945 palce.
AD25V: Standardní tloušťka nového rotoru je 1,102 palce a mezní tloušťka opravy je 1,024 palce.
Potom je jejich limit házení 0,0014 palce a maximální nerovnoměrné opotřebení (měřeno v 8 polohách) je 0,0008 palce nebo méně u všech typů předních rotorů.
Krok 8. Nainstalujte nový rotor
Krok 9. Namontujte držák třmenu a utáhněte šrouby třmenu na 32 ft lb pomocí momentového klíče
Krok 10. Odstraňte držák podložky a očistěte drátěným kartáčem
Při odstraňování držáku podložky z momentového členu je nutná náležitá péče a správný způsob, aby nedošlo k jeho deformaci.
Při čištění drátěným kartáčem se vyhněte ohýbání
Krok 11. Namontujte zpět držák podložky
Při instalaci držáku podložky jej pevně připevněte tak, aby nebyl zvednut z momentového prvku
Krok 12. Vytáhněte hlavní kolíky třmenu (2)
Krok 13. Očistěte je a namažte mazivem na brzdový třmen a vraťte je zpět
Otřete je čistým hadrem a namažte je
Krok 14. Vyčistěte rotor pomocí čističe brzd a čistého hadru
Nastříkejte čistič brzd na povrch rotoru a otřete jej čistým hadrem
Krok 15. Nainstalujte nové brzdové destičky
Na podložky naneste mazivo Molykote AS-88ON nebo ekvivalent.
Bezpečně nainstalujte podložku na podložky podle směru montáže podložek.
Krok 16. Stiskněte třmen pístu pomocí svorky C
Ke stlačení pístu třmenu můžete buď použít nástroj pro navíjení brzdového třmenu.
To je důvod, proč by měl být otevřen uzávěr brzdové nádrže.
Krok 17. Namontujte spodní třmen
Zarovnejte čepy třmenu a utáhněte 14 mm šrouby nižšího třmenu (2) na 20 ft. Lb pomocí momentového klíče
Je neuvěřitelně důležité, abyste občas zkontrolovali opotřebení brzdových destiček. Opotřebené brzdové destičky nejsou bezpečné a zabraňují rychlému zastavení vašeho vozu. Ti, kteří žijí v městském prostředí, budou muset vyměnit své podložky častěji než ve venkovských oblastech.
Brzdové rotory jsou kovové kotouče, které jsou připevněny k nápravám vozidla. Když řidič sešlápne brzdový pedál, brzdové destičky přitlačí na rotor a vytvoří tření, které nutí kola pomaleji. Toto tření také způsobí opotřebení kotouče a potřebuje nový povrch (otočený).
Dříve nebo později se budete muset rozhodnout, jakou úroveň údržby vaše auto nebo nákladní vůz potřebuje, zejména pokud jde o součásti, které se pravidelně opotřebovávají. Jednou z položek, které jsou pro vaši bezpečnost zásadní, jsou vaše brzdy, konkrétně brzdové destičky nebo obložení.
Vědět, jak vyměnit brzdové destičky, se může hodit, pokud chcete ušetřit pár peněz. Tento příklad ukáže, jak vyměnit přední brzdové destičky na Hondě Accord 1998-2002. Toto auto je podobné většině vozidel a stejné kroky mohou platit i pro ně.
Vozy Nissan Xterra jsou vyrobeny tak, aby byly robustní, a jejich design vyžaduje trochu jiný proces výměny předních brzdových rotorů. Ve srovnání s typickou výměnou brzdového rotoru zahrnuje několik kroků navíc. Rotor je přímo přišroubován k náboji, místo aby byl vložen na výstupky mezi nábojem a kolem.