Pokud jste šikovní v práci s nářadím a auty, možná se chystáte vyměnit spojku Audi A4 Quattro z roku 2001. Je to dlouhý a zapojený proces a abyste toho dosáhli, musíte mít přesné díly a vybavení, stejně jako spoustu pečlivého manévrování a trpělivosti. Pokud jste si však jisti prací s automobily, může to být dobrý projekt na jeden den vašeho víkendu.
Kroky
Část 1 ze 3: Poznamenejte si, co je potřeba k výměně spojky
Krok 1. Buďte opatrní
Nepokoušejte se tento úkol provést, pokud nemáte absolutně žádné zkušenosti s prací s autem.
Krok 2. Než začnete, mějte správné vybavení a díly
K provedení postupu je zapotřebí několik základních věcí. Všechny tyto položky jsou uvedeny níže v části „Věci, které budete potřebovat“, a musíte je mít; jinak toto cvičení nezkoušejte.
Část 2 ze 3: Demontáž spojky
Krok 1. Odpojte zemnící kabel od baterie - 10 mm
Krok 2. Demontujte hnací hřídel
Tento krok můžete ignorovat, protože to není nutné.
Krok 3. Vyjměte vzduchovou komoru
Odpojte následující:
- Odpojte konektor MAF.
- Odpojte konektory fáze výstupního výkonu.
- Odpojte konektor elektromagnetického ventilu pro obtokový ventil obtoku Wastegate.
- Odpojte konektor ventilu regulátoru proplachu nádoby EVAP.
- Odpojte hadice. Vytáhněte vzduchovou komoru.
Krok 4. Vyjměte nádržku chladicí kapaliny a odložte ji
Vyšroubujte tři šrouby shora (Phillips). Zvedněte a odpojte snímač zespodu (buďte opatrní). Demontujte horní potrubí chladicí kapaliny a uzavřete jej. Ponechte připojenou spodní hadici (velkou hadici), otočte nádrž asi o 135 stupňů a položte ji. Poloha sedla nádrže chladicí kapaliny a konektory senzoru O2.
Krok 5. Odpojte druhý konektor senzoru O2
Toto je umístěno pod nádrží chladicí kapaliny (konektor úplně vlevo). Osvoboďte kabeláž od jakýchkoli vazeb.
Krok 6. Demontujte senzory O2
Manuál neříká, jak to udělat, ale bylo to provedeno v tomto tutoriálu. Pokus o odstranění kočky je dost obtížný, aniž byste si museli dělat starosti s rozbitím senzorů O2. Vezměte 22 mm klíč a použijte malé mazivo na lokty. Pravděpodobně budete muset vystopovat konektor pro primární senzor O2, nebo můžete dráty dostatečně zkroutit, abyste je přetrhli (můžete si všimnout, že se plášť/izolátor otevírá.)
Krok 7. Odstraňte matice z připojení cat-to-turbo
Tři 17mm matice. Krátký klíč se bude hodit pro spodní matici. Matice a senzor O2 byly odstraněny.
Krok 8. Demontujte šrouby trans-k motoru, ke kterým se můžete dostat shora
Jsou tři přístupné shora (vlevo, uprostřed a vpravo), 16 mm.
Krok 9. Sejměte víko motoru a kryt zespodu
V každé jamce kola najdete 10 šroubů: 3 přední, 3 zadní, 2.
Krok 10. Demontujte držák víka/krytu motoru
To budou 2 šrouby (přibližně 13 mm).
Krok 11. Zvedněte auto a nasaďte zvedáky
Najděte si dobré místo pro umístění zvedáků, jinak můžete skončit se dvěma mírnými promáčknutími v podlaze vašeho auta. Vyvěste auto do vzduchu.
Krok 12. Demontujte tepelný štít z hnací nápravy na straně spolujezdce
Tři šestihranné šrouby 6 mm, dva přístupné pomocí imbusového klíče (vlevo a vpravo) a horní šroub vyžaduje imbusový klíč.
Krok 13. Lehce zatlačte na trans pomocí zvedáku
Udělejte to, když je vůz podepřen na zvedácích.
Krok 14. Odšroubujte držák a podpěru na straně spolujezdce a držák nechte připojený k podpěře
Najdete zde dva 13 mm šrouby a tři 8 mm, opět dva přístupné pomocí imbusového klíče (vlevo a vpravo) a horní šroub vyžaduje imbusový klíč. Vyjměte také pružinový držák ze svodu. Nyní můžete zvedák nechat zatlačit na trans, bez toho to půjde.
Krok 15. Uvolněte upínací objímku na připojení svodu dolů k výfuku
Údajně byste měli být schopni posunout upínací pouzdra dopředu, ale pokud se vám to nepodaří, může se stát, že místo toho budete muset vytáhnout svod.
Krok 16. Sundejte kočku/svodovou trubku vytažením zpod auta
Nedělejte tu chybu, že se ji pokusíte dostat nahoru. Katalyzátor a svod.
Krok 17. Vyjměte snímač otáček z převodovky
Vaše auto to nemusí mít. Pokud ano, bude umístěn na straně řidiče převodovky, nad setrvačníkem (asi dvě hodiny při pohledu na přední část trans).
Krok 18. Odpojte hnací nápravy
(Jedna z „zábavných“částí této opravy.) Hřídele jsou zašroubovány šesti 12bodovými šrouby s torxovou hlavou. K jejich odstranění můžete zkusit běžný 6bodový torx bit T-40, ale důrazně doporučujeme zkusit získat 12bodový bit, aby se snížila šance na zaokrouhlení jedné z těchto věcí.
Krok 19. Odpojte konektory snímače rychlosti a zpětného světla na straně řidiče trans
Ujistěte se, že nejsou připojeny žádné další konektory.
Krok 20. Demontujte startér, dva šrouby 16 mm a jeden šestihranný šroub 6 mm
Vodiče mohou zůstat připojeny. To lze provést jedním ze dvou způsobů: Dlouhou a bolestivou cestou nebo krátkou a bolestivou cestou.
- Dlouhá cesta: Demontujte nárazník, sejměte řemen klimatizace, vyjměte čerpadlo klimatizace, vyjměte startér.
- Krátká cesta: Pokuste se dosáhnout pomocí 6 mm imbusového šroubu s imbusovým klíčem manévrováním vaší ruky a paže skrz vedení klimatizace.
-
Až budete konečně venku (počkejte, až ho budete muset vrátit zpět), odstraňte dva šrouby startéru, posuňte startér dopředu a pokuste se ho nějak odložit.
Vyměňte spojku za 2001 Audi A4 Quattro Step 23
Krok 21. Odpojte řadicí tyč
Najdete jeden šroub 10 mm.
Krok 22. Odpojte otočnou tyč řazení
Najdete jeden imbusový šroub 8 mm (může být 6 mm). Prostor je stísněný, což vyžaduje použití imbusového klíče. Až dojde k bodu, kdy imbusový klíč zasáhne trans tunel, vyjměte imbusový klíč a zkuste prsty nebo šroubem na zadní straně otočit.
Krok 23. Demontujte tepelný štít hnacího hřídele
Vaše auto to nemusí mít.
Krok 24. Demontujte hnací hřídel z trans
K dispozici bude šest bitů T-40 Torx, ať visí na tepelném štítu.
Krok 25. Vyšroubujte čtyři šrouby mezi motorem a převodovkou na spodní straně (všech 16 mm)
Poté by měli zůstat jen dva, kteří by to drželi pohromadě.
Krok 26. Umístěte převodový konektor pod trans
Vyvíjejte na to tlak.
Krok 27. Demontujte šroub uchycení trans-držáku na straně řidiče (imbusový šroub 8 mm)
Nechte podpěru přišroubovanou k trans.
Krok 28. Demontujte poslední dva šrouby mezi motorem a převodovkou
Krok 29. Zasuňte trans a trans jack zpět
Zasuňte je zpět natolik, aby pouzdro zvonu uvolnilo přítlačnou desku.
Krok 30. Sklopte trans tak, abyste získali přístup k pomocnému válci spojky
Při spouštění trans proveďte ne nechejte vstupní hřídel narazit na „prsty“přítlačné desky! Válec spojky je držen v šestihranném šestihranném šroubu a trochu se bude vrtět, aby se dostal ven. Pozor, je vyroben z plastu. Dělat ne vyjměte řádek a udělejte to ne sešlápněte pedál spojky.
Krok 31. Ujistěte se, že všechny hnací nápravy jsou mimo trans a spusťte jej
Možná budete muset vytáhnout trans ze zvedáku, aby se vysunul/vytáhl zpod auta, nebo jej můžete nechat pod autem a vysunout ho z cesty.
Krok 32. Před pokračováním do další fáze si udělejte přestávku
Zatím vám to všechno pravděpodobně zabralo asi osm hodin práce.
Část 3 ze 3: Montáž nové spojky a setrvačníku
Krok 1. Demontujte šest šroubů s šestihrannou hlavou 6 mm z přítlačného kotouče a sejměte jej i spojkový kotouč
K jemnému vypáčení může být zapotřebí šroubovák. Buďte opatrní, přítlačný kotouč je jediná věc, která drží lamelu spojky, a to vůle spadnout, pokud nevěnujete pozornost.
Krok 2. Vyrazte nárazový klíč a uvolněte šest šroubů 17 mm setrvačníku
Dopad pravděpodobně nepotřebujete, ale budete se velmi dlouho snažit uvolnit šrouby bez něj. Namontujte spojku a setrvačník. Podívejte se na setrvačník a všimnete si, že otvory pro šrouby jsou nepravidelné. Setrvačník jede pouze jednou cestou. Když máte všech 6 šroubů, utáhněte je.
Při utahování byste mohli držet šroubovák mezi zubem setrvačníku a blokem. Manuál požaduje 44 ft lbs + 90 stupňů. Kratší šrouby pro nový setrvačník pravděpodobně nevyžadují otočení o 90 stupňů. Pro jistotu si to ověřte u APR
Krok 3. Nasaďte spojkový kotouč a přítlačný kotouč
Kotouč spojky musí jít určitým způsobem (vyšší střední strana směřuje k přítlačnému kotouči) Začněte dávat šrouby, ale zatím neutahujte. Je třeba vycentrovat spojkový kotouč na přítlačný kotouč. Pokud nemáte nástroj pro zarovnání, zavěste oči. Když jsou šrouby vystředěny, utahujte šrouby po etapách trojúhelníkovým způsobem.
