Nejčastější údržbou, která je pro motocykl Royal Enfield jedinečná, je seřízení ventilů nebo zdvihátek. Na hlučných ventilech není nic dobrého. Příliš volné nebo příliš těsné ventily se mohou poškodit. Udělejme nastavení ventilů tak jednoduchým, jak jen může být.
Kroky
Krok 1. Použijte startér se studeným motorem
Všimněte si při tom, zda kicker prostě spadne, aniž by narazil na velmi tvrdou kompresi. Pokud ano, ventily mohou být příliš těsné. Pokud se část cesty dolů dostane do bodu, kdy je třeba vynaložit úsilí k překonání, ventily nejsou příliš těsné. Nyní musíme zjistit, zda nejsou příliš volné.
Krok 2. Nastartujte a jeďte na motocyklu
Pokud ventily neklapou více, než se zdá rozumné, jsou v pořádku. Pokud je tam raketa, jsou příliš volné. Nyní, když je motor zahřátý, jsme připraveni je upravit.
Krok 3. Nastavte píst v horní úvrati stejně jako při startování motocyklu
Dobrým způsobem, jak sledovat okamžitý pohyb ampérmetru zpět do středu (nezapomeňte, že aby zapnutý ampérmetr fungoval, musí být spínač zapalování a spínač zabíjení „zapnutý“).
Krok 4. Otevřete kryt zdvihátka a vyjměte vřeteno, které jej drží
Získáte tak větší prostor pro kyvné klíče.
Krok 5. Zkuste každou tlačnou tyč otáčet palcem
Měli byste být schopni je přinutit otočit se. Pokud je nemůžete přimět k pohybu, jsou příliš těsní. Pokud je dokážete donutit volně se točit, jsou příliš volné.
Krok 6. Uvolněte pojistnou matici na ventilu, který chcete nastavit
Během toho musíte držet horní nastavovací matici.
Krok 7. Umístěte jeden klíč na horní nastavovací matici, aby držel v klidu
Na spodní nastavovací matici nasaďte další klíč. Otočením spodní matice proti směru hodinových ručiček při pohledu shora uvolněte ventil. Chcete -li ventil utáhnout, otočte spodní nastavovací matici ve směru hodinových ručiček při pohledu shora. Jednoduchý. Až budete spokojeni, utáhněte pojistnou matici.
Krok 8. Nyní to všechno proveďte znovu, protože utažením pojistné matice bude ventil těsnější
Omlouváme se, ale je to tak, tady se nezabýváme počítačovými čipy. Dostat seřizovače do správného bodu, kde je přilepení noci zámku dovede k dokonalosti, trvá i odborníkovi několik pokusů.
Krok 9. Nastartujte motocykl a vydejte se na testovací jízdu
Jde o omyl a zkoušku. Nenastavujte ventily noc předtím a počkejte, až je vaši kamarádi dorazí na velkou jízdu příštího rána, vyzkoušejte je!
Tipy
- Kryt zdvihátka má zevnitř zářez, který musí být na pravé spodní straně a současně nasazovat kryt zdvihátka zpět.
- Pojistné matice nemusí být čarodějně těsné. Trocha „přítulnosti“je obvykle dostačující.
- Tahadlo výfuku by mělo mít vůli 0,004 palce a nasávání 0,002 palce.
- Určete, které tři klíče budete používat. Zaveďte jejich vnější hrany, aby se snadněji dostaly do těsného prostoru. Podané konce také označí, který konec každého klíče použít, když je položíte a opakovaně je zvednete.
Varování
- Kryt zdvihátka na motocyklu Royal Enfield je určen k opakovanému odstraňování. Nelepte těsnění dolů ani příliš neutahujte samotný kryt. Vintage Royal Enfields ve skutečnosti měly křídlové matice, které držely kryt zdvihátka, aby jej bylo možné vyjmout bez klíče. Přirozeně jste si při tom popálili konečky prstů. Vintage motocyklisté byli statní chlapi.
- Protože k odstranění krytu zdvihátka použijete klíč, dávejte pozor, abyste nepoškodili chladicí žebra. Jsou jemné a zlomí se. Trocha černé barvy poškození obvykle adekvátně zamaskuje.
