Jak vyměnit olej a olejový filtr na motocyklu: 11 kroků

Obsah:

Jak vyměnit olej a olejový filtr na motocyklu: 11 kroků
Jak vyměnit olej a olejový filtr na motocyklu: 11 kroků

Video: Jak vyměnit olej a olejový filtr na motocyklu: 11 kroků

Video: Jak vyměnit olej a olejový filtr na motocyklu: 11 kroků
Video: Výměna převodového oleje u skútru 125ccm krok za krokem svépomoci. 2024, Březen
Anonim

Chcete ušetřit nějaké peníze a zároveň se dozvědět o svém milovaném stroji? Zkuste vyměnit vlastní olej. Je to levné, zábavné a nevyžaduje to mnoho nástrojů!

Kroky

Krok 1: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu
Krok 1: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu

Krok 1. Nastavte si místo

Toto je jeden z nejdůležitějších kroků. Nechcete pobíhat a hledat nářadí, kontejnery a hadry, zatímco z vašeho kola teče olej a vaše ruce jsou příliš hladké na to, abyste otočili klikou! Vše najdete v sekci „Věci, které budete potřebovat“.

Krok 2: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu
Krok 2: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu

Krok 2. Umístěte kolo na boční stojan, středový stojan nebo zadní stojan, pokud jej máte

Umístěte odtokovou vanu přibližně pod šroub. Zkuste dopředu myslet na to, kam ropa vystřelí, a sledujte, jak vytéká. Jak starý olej zpomaluje, budete s největší pravděpodobností muset upravit umístění vypouštěcí vany. K odstranění šroubu použijte správný nástroj. Nechcete to svléknout! Pokud vám spadne do pánve, stačí jej rychle sebrat a nespálit se, pokud je horký!

Krok 3: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu
Krok 3: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu

Krok 3. Nechte použitý/znečištěný olej vypustit, když sundáte filtr

Opatrně odšroubujte filtr klíčem na filtry nebo ve špetce omotejte kolem něj kožený (nebo gumový) pás jako u psího obojku, abyste jej mohli sundat. Dávejte pozor, abyste filtr nepoškodili nebo nepoškodili, protože by to nechtěně umožnilo některým nečistotám ve filtru vrátit se zpět do motoru. Může tam zůstat nějaký olej, který může vystříknout, takže se ujistěte, že máte něco pod ním, abyste to zachytili. Pokud je tam opravdu těsný, můžete udeřit šroubovákem do boku kladivem a uvolnit jej.

Krok 4: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu
Krok 4: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu

Krok 4. Nainstalujte novou drtivou podložku vypouštěcí zátky

Může to stát až dolar, ale je to levné pojištění. Nezapomeňte odstranit starou drtící podložku. Nová podložka pomůže zachránit závity ve vaší olejové vaně, protože na utažení vypouštěcí zátky bude vyžadovat menší točivý moment. chlazení ve vodě. Všechny měděné podložky musí být před opětovnou instalací žíhány, jinak nedojde ke stlačení. To zahrnuje nové, protože měď s věkem tvrdne.

Krok 5: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu
Krok 5: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu

Krok 5. Zasuňte zpět vypouštěcí šroub

Před vrácením se ujistěte, že je čistý od špíny a špíny. Pamatujte, že obvykle jde do litého hliníku, takže ho příliš neutahujte! Specifikace točivého momentu pro vaše kolo najdete v příručce nebo v místním obchodě. Pamatujte, že při použití momentového klíče se Nm nerovná Ft-Lbs. Pokud na šroub neutahujete podle specifikací, jednoduše jej nainstalujte, ale nepřetahujte!

Krok 6: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu
Krok 6: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu

Krok 6. Připravte filtr tak, že jej naplníte zhruba do čtvrtiny čerstvým olejem

Pomalu s ním „pohněte“, abyste se pokusili dostat veškerý filtrační materiál dolů mokrý olejem. Poté, a to je velmi důležité, připravte gumové těsnění kapkou oleje na prstu. Stačí celé těsnění „namočit“. Tím zajistíte dobrý kontakt s motorem a mnohem snáze jej sundáte při příští výměně oleje.

Krok 7: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu
Krok 7: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu

Krok 7. Vyčistěte oblast filtru na motoru od špíny a otřete prstem čerstvý olej kolem této oblasti, abyste získali dobrý čistý kontakt

Opatrně našroubujte nový filtr. Nenuťte to! Mělo by to jít celkem snadno. Jakmile otočení vyžaduje více než nulové úsilí, stačí mu jen 3/4 zatáčky doleva. Opravdu nechcete příliš utahovat olejový filtr. A k utažení byste neměli potřebovat víc než čistou ruku. Nepoužívejte nástroj, pokud není připevněn k momentovému klíči a pokud jej neutahujete podle specifikací výrobce!

Krok 8: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu
Krok 8: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu

Krok 8. Pokud jste tak ještě neučinili, přemístěte špinavý olej z oblasti, abyste jej nerozlili

Vyhledejte v příručce kapacitu oleje a pomocí trychtýře přidejte do plnicího otvoru asi půl litru pod plnou kapacitu. Zastavte a zkontrolujte úroveň. Podle potřeby přidejte nebo vypusťte olej, aby byl přibližně ve spodní třetině mezi Add a Full. Nechcete přeplňovat olej! Přidává nepřiměřený tlak na těsnění ve vašem motoru a může snížit jeho životnost. Pamatujte, že na motocyklech to musíte mít rovně nahoru a dolů, ne na postranním stojanu, abyste zkontrolovali hladinu.

Krok 9: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu
Krok 9: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu

Krok 9. Vyčistěte to, znovu zkontrolujte, zda jste vrátili všechny uzávěry a šrouby, a můžete vyrazit

Většina automobilových prodejen, které vám olej prodají, jej vrátí zpět, pokud jej nalijete zpět do původních nádob. Je to špinavá práce, ale nevylévejte ji na zem. Nezmizí, je opravdu špatný pro životní prostředí a je docela pravděpodobné, že je nezákonný.

Krok 10: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu
Krok 10: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu

Krok 10. Nakonec si po první jízdě znovu zkontrolujte hladinu a také filtr, vypouštěcí šroub a těsnost víčka

Krok 11: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu
Krok 11: Výměna oleje a olejového filtru na motocyklu

Krok 11. Gratulujeme

Dobře odvedená práce.

Video - Používáním této služby mohou být některé informace sdíleny s YouTube

Tipy

  • Pamatujte, že horký olej teče mnohem lépe, takže se vydejte na desetiminutovou jízdu, než vytáhnete vypouštěcí zátku. Olej z něj vytéká horký a rychlý, takže buďte opatrní! To pomůže „omýt“vnitřek motoru olejem a nechat jej pěkně vytéct.
  • Pokud jezdíte na sportovním kole, je pravděpodobné, že váš olejový filtr bude obklopen koncovkami výfuku. Protože hořící olej páchne, zkuste to, aby se olej nedostal do horkých výfukových trubek: pořiďte si hliníkovou fólii a zabalte ji přes horní část sběračů těsně pod připojení filtru!
  • Nechcete, aby se vaše nářadí a váš obchod dostaly do špíny a špíny, proto si nářadí vyčistěte před (a po) a udržujte čistý pracovní prostor! Malé částečky písku v oleji mohou zničit váš motor!
  • Likvidace ropy je vždy bolest. Vložte ji do staré (ale čisté) lahve na bělidlo nebo prací prostředek, protože jsou robustní a mají nahoře dobrý šroub. Většina městských skládek bude brát ropu, pokud jste obyvatelem, a někdy jen v určitý den. Nevyhazujte jej na zem ani do kanalizace.
  • Důkladně vyčistěte oblast vypouštěcí zátky oleje a samotnou vypouštěcí zátku. Díky tomu snadno zjistíte únik po doplnění čerstvého oleje. Také vám zabrání vniknutí nečistot z olejové vany do vnitřku motoru. Pokud po opětovném naplnění vidíte únik, možná jste dostatečně neutáhli vypouštěcí zátku, nebo jste ji příliš utáhli. A co víc, ponechání ropy v této oblasti přiláká spoustu špíny a způsobí v této oblasti skutečný nepořádek.
  • Dávejte pozor, abyste příliš neutáhli vypouštěcí šroub oleje. Olejová vana je obvykle hliníková a neodpovídá ocelovým závitům vypouštěcí zátky. Odizolovaná olejová vana může být velká bolest. Vypouštěcí zátka by měla být utažena na těsnost uvedenou ve vaší uživatelské příručce a ne více.

Varování

  • Přeplnění motoru zvyšuje tlak oleje a zatěžuje těsnění. Zamysli se nad tím. Závodníci obvykle provozují svá auta/kola s ještě menším množstvím oleje, než doporučuje výrobce jako minimum oleje, aby udržel váhu. A přemýšlejte o tom, jak tvrdě provozují své motory. Zůstaňte na straně, která není plná, a naplňte 1/3 cesty nad „přidat“(nebo spodní značku). Jen to často kontrolujte, jak byste měli!
  • Při výměně oleje, nabíjení baterií nebo při práci s jakoukoli částí palivového systému (nádrž, vedení, sacharidy, vstřikovače atd.) Nikdy nekuřte ani nepoužívejte zapalovač.
  • Horký olej je horký! Buďte opatrní, protože se můžete popálit.
  • Olej není tak hořlavý, ale palivo, které mohlo kontaminovat váš olej, JE. Ropa bude hořet, to si pamatujte, ale vyžaduje to zdroj tepla mnohem větší než u obyčejné cigarety nebo zapalovače. Možná se vám však zasekl plovák karburátoru a ani si to neuvědomujete, a nyní můžete mít v klikové skříni smícháno velké množství paliva s olejem. Pokud se plovák lepí, přebytečné palivo by se mělo vylít z přepadu. Někdy, pokud je vedení přiskřípnuto, ucpáno nebo zastaveno, se během jedné noci může obsah celé palivové nádrže dostat do vzduchového boxu i klikové skříně. Může to trvat jen krátkou dobu, což má za následek pouze malé množství ztráty paliva, ale jakékoli palivo v klikové skříni je opravdu velmi špatné. Pokud k tomu dojde, výměna olejových dveří může představovat nebezpečí výbuchu/požáru. Snadný způsob, jak zjistit, s čím se potýkáte dopředu, je vytáhnout uzávěr plnicího hrdla, strčit nos až k otvoru a dát si závan. Pokud cítíte plyn, přesuňte show venku na dobře větrané místo. Také budete chtít co nejdříve najít zdroj chybného paliva. Pokud se budete lepit na plovák, způsobí to nejrůznější problémy. Palivo také znovu kontaminuje váš čerstvý olej a to může způsobit trvalé poškození vašeho motoru. Zředěný olej je špatný olej!

Doporučuje: