Přestavba motoru je velká práce, ale chytré plánování úspěšného projektu přestavby může pomoci eliminovat možnost nákladných chyb, což vám ušetří čas, energii a frustraci. Naučte se odstraňovat a znovu instalovat blok motoru a také jak rozebírat a kontrolovat součásti, aby se váš motor obnovil tak, aby vyhovoval novým podmínkám, nebo jej upravit pro maximální výkon.
Kroky
Část 1 z 5: Demontáž motoru
Krok 1. Pokud je to možné, důkladně vyčistěte motor před spuštěním
Nahromaděné nečistoty, špína a mastnota způsobí, že odstraňování šroubů a odpojování součástí bude náročná práce.
Krok 2. Umístěte vozidlo poblíž zvedáku.
Budete muset umět pracovat na rovnoměrném a dobře osvětleném povrchu s dostatečným prostorem pro umístění kladkostroje a manévrování. Pokud máte dostatečně velkou garáž, tím lépe.
Je dobré pořídit detailní snímky co největšího počtu součástí motoru z různých úhlů. Jak se dostanete do práce, mohou být neocenitelné. Můžete je dokonce vytisknout a označit jako referenci
Krok 3. Než začnete, uspořádejte si pracovní oblast
Díky vanám, které drží šrouby, svorky a spojovací prvky k jejich třídění, pracovnímu stolu nebo stolu, na který se rozloží nářadí, a lopatě na namáčení a čištění dílů usnadní manipulaci s těmito položkami.
Krok 4. Sejměte kapotu
Označte šrouby závěsu, abyste je mohli později najít. Opatrně je uvolněte, při vysunutí mějte pomocníka a uložte jej, zatímco dokončíte práci. Všimněte si toho, že některé kapoty mají elektrická připojení pro stropní stropní světlo nebo pro světlomety, signální světla a mlhovky, které jsou na něm namontovány. Měly by být také odpojeny.
Krok 5. Začněte odpojovat externí součásti motoru
Je důležité odpojit zemnící kabel na baterii, než budete dělat cokoli jiného, poté začít vypouštět hadice chladicí kapaliny a chladiče, abyste mohli práci vykonávat bezpečně. Buďte velmi opatrní, abyste nepoškodili kovové svorky, jejichž výměna je obtížnější než gumové hadice, které budete možná muset přestřihnout nebo zlomit.
- Demontujte kryt chladiče a ventilátoru (je -li k dispozici). Buďte s ním šetrní, hliníkové články jsou choulostivé a lze je snadno poškodit.
- Poté uvolněte alternátor, napínací sestavu, chladicí ventilátor (y) a řemeny. Odpojte přívod nasávaného vzduchu a palivové potrubí. Některá vozidla mají palivový systém, který je pod tlakem, i když motor neběží, takže se připravte vypustit palivo a uvolnit tlak před odpojením. Když odšroubujete čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace, proveďte to bez odpojení hadic, abyste si ušetřili čas při opětovné montáži.
- Je dobré udělat si kresby a udělat blízké fotografie a také označit hadice a dráty páskou a fixou. Nespoléhejte na paměť. Některé vodiče a hadice se zapojí na místo pouze jedním způsobem, ale některé nejsou zřejmé. Pravděpodobně budete stále potřebovat graf, diagram/výkres a obrázky, které usnadní proces opětovné montáže.
Krok 6. Odstraňte všechna elektrická připojení k motoru
Vodiče zapalovací svíčky můžete nechat na později, ale při přípravě odpojení převodovky začněte odpojovat výfukové potrubí a odšroubujte všechna viditelná elektrická připojení k převodovce.
Krok 7. Demontujte šrouby, které připevňují skříň zvonku převodovky k motoru
Zvedněte auto a položte ho na zvedací stojany, pak zespodu podepřete převodovku dalšími zvedacími stojany. Než odpojíte šrouby, je velmi důležité použít zvedáky nebo jinou podporu pod převodovkou. Jakmile je uvolníte, nebude nic podporovat převodovku a spadne, pokud ji něco nedrží. U vozidel se středním příčným nosníkem to nebude problém.
Ve většině případů nemusí být samotná převodovka odstraněna z vozidla, pokud může být bezpečně podepřena při demontáži motoru
Krok 8. Pomocí kladkostroje vyjměte motor
Připojte zvedák k závěsným bodům na hlavách válců nebo k největším šroubům v horní části motoru a pomalu upravte vyrovnávací zařízení, abyste mohli zvedat přední část.
Buďte velmi opatrní. Otočte motor bez auta, abyste zabránili nárazu do auta, a spusťte motor na pracovní plochu nebo na zem, abyste zahájili demontáž a kontrolu
Část 2 z 5: Kontrola a demontáž bloku motoru
Krok 1. Získejte návod k obsluze svého vozidla
Žádný přehled nemohl nabídnout všechna specifika nezbytná k přestavbě každého druhu motoru, takže je nezbytné, abyste se při každé značce a modelu řídili pokyny výrobce. Popadněte jej, přečtěte si jej a mějte ho po ruce.
I když máte starší model, příručky k obchodům jsou na eBay po celou dobu relativně levné a často jsou k dispozici ve veřejné knihovně zdarma. Pokud se chystáte do projektu investovat, je naprosto nezbytné, abyste získali návod k obsluze, abyste se mohli naučit správné specifikace a zvláštnosti motoru, se kterým pracujete
Krok 2. Proveďte vizuální kontrolu motoru
Zkontrolujte zametání kapaliny z mnoha zátek, zasílání spojů jednotek a spojů mezi součástmi. Zkontrolujte vyvažovač Harmonic, zda nevykazuje známky praskání izolační gumy, což může naznačovat, že je třeba ji vyměnit. Zkontrolujte, zda na bloku nejsou žádné známky přehřátí, popraskání a spálení. Zkontrolujte také, zda po předchozí práci nezůstalo příliš mnoho těsnění.
Zkontrolujte také ID a čísla castingu, abyste se ujistili, že motor, na kterém si myslíte, že pracujete, je ve skutečnosti motorem, na kterém pracujete. Výměna motoru není neobvyklá a každý motor má jiné specifikace
Krok 3. Zkontrolujte vnější součásti motoru
Zatlačením na něj zkontrolujte, zda distributor nevykazuje známky uvolnění. Otáčením řemenice zkontrolujte, zda není řemen alternátoru opotřebovaný, a poslouchejte, zda nevydává neobvyklý hluk. Zkontrolujte opotřebení spojkové sestavy.
Krok 4. Demontujte sběrné výfukové potrubí, pokud nebylo odstraněno dříve, aby bylo možné vyjmout motor z motorového prostoru
Šrouby nebo čepy sběrného výfukového potrubí mohou být velmi zkorodované, dejte pozor, abyste je uvolnili, aniž byste je poškodili. K tomu může pomoci použití speciálních maziv a extrémně odolné šrouby mohou vyžadovat zahřátí, aby se uvolnily.
Krok 5. Začněte rozebírat zbytek motoru
Začněte odstraněním olejové vany a krytů ventilů, poté hlav válců. Při zvedání hlavy válců zajistěte ochranu zvedacích tyčí, pokud jsou ohnuté nebo poškozené, bude nutné je vyměnit.
Krok 6. Zkontrolujte otvory válce
Možná budete chtít použít mikrometr k určení průměru vrtání, velmi opotřebované válce mohou být příliš daleko, aby umožnily úspěšnou přestavbu. Pokud víte, že motor nebyl dříve přestavěn, můžete si udělat dobrou představu o opotřebení stěn válce pohledem na hřeben válce. Toto je místo, kde pístní kroužky vyčnívají ven, povrch pod hřebenem se opotřebovává kontaktem kroužků válce při jejich pohybu nahoru a dolů, vrcholy nejsou opotřebované, takže ukazuje původní průměr vrtání. Obecně platí, že pokud je opotřebení menší než 20/1000 palce, lze původní písty znovu použít, více než 20/1 000 s bude vyžadovat vrtání motoru a použití nadměrných pístů.
Krok 7. Odstraňte hřeben na válcích poblíž horní části vývrtu pomocí válcového výstružníku (rimmeru)
Hřeben je bod, kde se kov válce neopotřebovává, protože prsteny v otvoru nevstupují tak vysoko. Opotřebení válce by mělo být pod tímto bodem, ale hřeben musí být před vyjmutím vystružen, aby bylo možné písty vyjmout a bez poškození a umožnit opětovnou instalaci pístů s novými kroužky.
Krok 8. Demontujte sestavy pístu a tyče
Po sejmutí krytů tyčí z tyčí nasaďte na konce tyčí chrániče čepů tyčí (ochranné kryty) a zajistěte šrouby, aby nedošlo k jejich naražení, poškrábání a poškrábání bloku motoru nebo poškození závitů šroubů při vyjímání a manipulaci. V tomto případě lze gumovou palivovou hadici nastříhat tak, aby sklouzla přes závity šroubů. Jakmile jsou odstraněny, vraťte stejnou čepici tyče zpět na odpovídající tyč, ponechte je jako očíslované spárované/spárované sady. Díly ponechejte označené nebo pro návrat do stejného válce, ze kterého byly odstraněny. To k zajištění rovnováhy a vhodnosti; a důsledné „vloupání“.
Krok 9. Vyjměte a zkontrolujte klikový hřídel
Po vyjmutí uložte na bezpečné místo, nejlépe použijte montážní desky kliky, abyste mohli klikový hřídel přesně změřit. Udržujte stará hlavní ložiska v pořádku, zkontrolujte je na opotřebení a přebytečnou špínu. Po vyjmutí a správném uložení kliky umístěte hlavní kryty zpět na blok motoru a utáhněte točivý moment podle specifikace.
Demontujte vačkový hřídel, vyvažovací hřídele a pomocné pohony. Věnujte pozornost koncovým podložkám a distančním podložkám, udržujte je v pořádku, budete je muset vrátit ve správném pořadí. Demontujte ložiska vačky a dávejte pozor na jejich polohu
Krok 10. Proveďte vizuální kontrolu klikového hřídele
Zkontrolujte praskliny a známky přehřátí. Změřte různé rozměry klikového hřídele. Mezi tyto rozměry patří průměr čepu, neokrouhlý, zúžený a vyčerpaný. Srovnejte to s rozměry uvedenými v obchodním manuálu.
- Pokud je klika mimo specifikaci, označte ji pro identifikaci a nechte ji odeslat do strojní dílny, které důvěřujete, s potřebným strojním vybavením pro obnovu povrchu nebo soustružení, aby se ložiskové čepy vrátily do zaoblení. Pokud je klika otočena, poznamenejte si řez, ložiska bude nutné objednat tak, aby odpovídala novému průměru čepu.
- Jakmile strojírna přebrousí kliku, můžete pomocí puškového kartáče odstranit přebytečný odpad z olejových kanálů. Poté znovu změřte klikový hřídel, abyste mohli vyměnit ložiska, aby klika dosáhla vůle ložiska ve specifikaci.
Krok 11. Dokončete demontáž
Odstraňte jádrové zátky, držáky, vodicí čepy a vše ostatní, co je stále připevněno k vnější straně bloku motoru. Proveďte vizuální kontrolu samotného bloku motoru, zda neobsahuje praskliny.
Pokud chcete, může být vhodné Magnafluxu blok motoru hledat netěsnosti. Magnaflux by měl být používán pouze k hledání úniků na litině. Pomocí penetračního barviva najděte trhliny na hliníkových blocích. Většina strojíren bude provádět tyto kontroly a může také provádět tlakové zkoušky bloků motorů a hlav válců. Můžete jim nechat horkou nádrž bloku motoru a hlavy válců vyčistit, když jste u toho
Krok 12. Změřte specifikace
Pravděpodobně je nejlepší nechat to udělat ve strojírně, ale pokud máte potřebné nástroje sami, můžete pomocí rovné hrany a sady spárových měrek zkontrolovat rovnost povrchu paluby. Změřte diagonálně i horizontálně. Pokud povrch paluby překročí specifikaci pro rovinnost, blok znovu vynořte. Při obnovování povrchu buďte opatrní, abyste neodstranili příliš mnoho materiálu. Pokud je odebráno příliš mnoho materiálu, riskujete srážku pístů s ventily.
Pomocí číselníkového měřicího otvoru změřte zúžení otvoru každého válce a zkontrolujte, zda není zaoblený. Prohlédněte každý válec, zda není vybledlý a zda je umyvatelný. K identifikaci umyvadla použijte tuhý kámen. Zkontrolujte zarovnání a mimo kruhové otvory hlavních ložisek pomocí měřicího otvoru
Část 3 z 5: Demontáž a kontrola hlavy válců
Krok 1. Ke stlačení ventilových pružin použijte kompresor ventilové pružiny
Se stlačenou pružinou vyjměte držáky ventilů a pomalu uvolněte ventilovou pružinu z stlačení. Jakmile můžete odstranit kompresní nástroj, vyjměte ventilové pružiny a podložky. Udržujte tyto součásti v pořádku.
Krok 2. Vyjměte ventil z hlavy
Snažte se to nevytlačit, což by mohlo poškrábat vodítka. U každého ventilu musíte z ventilů a hlavy ventilů odstranit usazeniny uhlíku nebo nečistoty. Pokud je to možné, nechte strojní dílnu oloupat nebo vypálit skleněnými korálky, nebo použijte Magnaflux nebo barvivo k nalezení trhlin.
Krok 3. Zkontrolujte rovnost každé hlavy ventilu
Všimněte si jakékoli rovinnosti, která je mimo specifikaci, aby ji bylo možné po kontrole opravit ve strojírně. Pomocí číselníkového indikátoru zkontrolujte, zda nejsou vodítka nadměrně opotřebována, a zkontrolujte, zda nedochází k úbytku sedel ventilů. Je také důležité zkontrolovat:
- Opotřebené stonky ventilů. Použijte mikrometr a vyměňte všechny ventily, jejichž dříky přesahují specifikaci.
- Opotřebované drážky pro brankáře. Vyměňte všechny opotřebované držáky.
- Tenké okraje. Okraje by měly být na sacích ventilech tenčí než výfukové ventily. Vyměňte ventily za příliš tenké okraje.
- Délka, napětí a pravoúhlost. Vyměňte všechny pružiny, které jsou opotřebované nad rámec specifikace.
Krok 4. Opravte opotřebená vedení ventilů
Vyměňte zapuštěná sedla ventilů a vyměňte všechny ventily, které nebudou vyměněny. Obrobte sedla ventilů. Namažte dříky ventilů motorovým olejem. Namontujte těsnění ventilů.
Těsnění ventilů se dodává ve 3 různých typech: pásový, deštník nebo typ PC. Věnujte pozornost pořadí montáže. Sestavte ventilové hlavy. Zkontrolujte těsnost buď kapalinovým testem nebo vakuovým testem, nebo to nechte provést ve strojírně
Část 4 z 5: Opětovné sestavení bloku
Krok 1. Pokud byl blok opracován, znovu zkontrolujte všechny rozměry
Strojírny dělají chyby, ale je vaší prací zkontrolovat jejich práci. Zkontrolujte, zda jsou olejové kanály a otvory olejového systému v bloku bez kovových hoblin, nečistot a nečistot.
Blok omyjte horkou mýdlovou vodou a poté důkladně vysušte, abyste z motoru odstranili veškerou vlhkost. Před instalací spojovacích prvků vyfoukejte všechny otvory pro šrouby stlačeným vzduchem, abyste odstranili veškeré nečistoty
Krok 2. Součásti důkladně naolejujte
Namontujte zátky olejové galerie a zátky jádra pomocí tužicího tmelu. V těchto oblastech nikdy nepoužívejte silikonový tmel, který se může rozpustit a také by se mohl zformovat do gumových úlomků v olejovacím systému.
Připravte se na mazání hlavních ložisek vyčištěním a vysušením hlavních ložiskových otvorů a zadních ložisek. Namažte vnitřek všech hlavních ložisek a břit na zadním hlavním těsnění doporučeným OEM olejem/mazivem. Poté nainstalujte hlavní ložiska a zadní hlavní těsnění, přičemž dbejte na správnou instalaci
Krok 3. Namontujte klikové hřídele a hlavní kryty
Ložiska vačkového hřídele namažte vysokotlakým mazivem a poté vačkový hřídel nainstalujte. Vzhledem k tomu, že jsou čepice citlivé na polohu a směr, přišroubujte je a poté je utáhněte na blok od středu směrem ven.
Otočte klikou, abyste zjistili, zda se váže. Pokud se klika otáčí hladce, pak zkontrolujte koncovou hru
Krok 4. Nainstalujte rozvodový řetěz nebo řemen podle specifikace
Při opětovné montáži ujistěte se, že jste správně zarovnali značky časování a vačku naklonili.
Ke stupňování vačky a nastavení časování zarovnáním značek časování v horní úvrati a správným nastavením stupně na vačce s časováním klikového hřídele/pístu a správnými sekvencemi časování ventilů pro sací, kompresní, výkonové a výfukové zdvihy motor
Krok 5. Nainstalujte nové písty, kroužky, těsnění a těsnění
Zkontrolujte mezery na koncích pístních kroužků, zda neobsahují vůle OEM. Možná budete potřebovat nadměrné prsteny. Pokud mají kroužky příliš malý průměr, budou mít nadměrnou koncovou mezeru, ale pokud jsou příliš velké, budou příliš těsné a mohou se svazovat, možná dokonce prasknout, když se motor zahřívá.
Při instalaci byste měli rozmístit mezery mezi konci kroužku na pístech. Drobná mezera na konci každého prstence je kolem pístu otočena o 180 stupňů ve srovnání s dalším kroužkem, čímž se zmenšuje to, čemu se někdy říká „foukání“. Ujistěte se, že je kroužek rozpínače oleje správně nasazen/dotažen
Krok 6. Nainstalujte sestavy pístu a tyče
Použijte chrániče čepů tyče a namažte vložky tyčí, poté nainstalujte a utáhněte krytky tyčí. Při instalaci prutů je nejprve sotva přilepte a poté postupně utáhněte ve 3 fázích, abyste zajistili, že všechny sednou rovnoměrně a správně.
Po instalaci každého pístu a utažení víček tyčí pokračujte v otáčení klikovým hřídelem, abyste se ujistili, že se stále volně otáčí. Pokud je příliš těžké se otočit, budete vědět, že poslední píst v tomto válci nebo vložky tyče jsou svazující-poloviny vložky musí přiléhat, aniž by konec jedné vložky sklouzl pod druhou polovinu. Otáčejte klikou po instalaci každého ložiska
Krok 7. Namontujte těsnění hlavy
Těsnění může být směrové, proto dbejte na instalaci ve správném směru. Nezapomeňte nasadit blokovací šroub do hlavy, jinak pás OHC nikdy nepracuje správně a poté se roztrhá. „Těsnicí cement“používejte pouze tehdy, pokud vám to výrobce nařídí.
Krok 8. Nainstalujte nové hlavy ventilů
Namažte závity a podložky šroubů mazivem nebo těsnicím prostředkem výrobce originálního vybavení (OEM), poté šrouby utáhněte ve 3 stupních pomocí vzoru specifikovaného OEM. Věnujte velkou pozornost délce a umístění šroubů.
Krok 9. Nainstalujte nový ventilový rozvod
Při instalaci nezapomeňte díly namazat a podle potřeby seřídit ventily. Použijte minimálně pohyb nahoru/dolů a poté utáhněte točivý moment pomocí 1 kola předpětí
Část 5 z 5: Opětovná instalace motoru
Krok 1. Dokončete další projekty, které mohou být nutné při obnově
Pokud provádíte celkovou opravu, je pravděpodobné, že budete chtít dělat jinou práci současně, dokud budete mít příležitost. Stejně tak je obvykle nevhodné připojit čerstvě přestavěný motor k převodovce, na které je najeto 320 000 km. Možná chceš:
- Nainstalujte převodovku
- Vyměňte klimatizaci
- Vyměňte radiátor
- Získejte nový startér
Krok 2. Připravte motor
Před instalací naplňte nový olejový filtr motorovým olejem a doplňkovým olejem doporučeným výrobcem motoru. Naplňte olejovací systém ručním ovládáním olejového čerpadla. Naplňte chladicí systém směsí 50/50 nové nemrznoucí chladicí kapaliny a destilované vody. Pravděpodobně budete také muset nainstalovat:
- OEM zapalovací svíčky
- nové víko rozdělovače, vodiče rotoru a zapalovací svíčky
- nový vzduchový filtr, palivový filtr, filtr klikové skříně a ventil PCV
Krok 3. Spusťte motor kladkostrojem
Je důležité udržovat motor v rovině a přitom jej spouštět na místo. Buďte opatrní a pomáhejte. Připevněte jej k montážním držákům a znovu připojte všechny hadice, potrubí a vodiče a zajistěte, aby byly všechny kompatibilní s novými nainstalovanými součástmi. Znovu nainstalujte chladič a kapotu a zajistěte, aby se cokoli roztavitelného nedostalo do výfukových hlavic.
Krok 4. Projděte pečlivé počáteční spuštění
Před nastartováním zapněte nouzovou brzdu a zablokujte kola. Zapněte zapalování. Pokud motor nenastartuje, zkontrolujte systém dodávky paliva.
Nezapomeňte sledovat tlakoměr oleje a teploměr. Pokud si všimnete plného tlaku oleje, okamžitě vypněte motor a zkontrolujte, zda neuniká kapalina. Pokud si všimnete něčeho neobvyklého, okamžitě zastavte motor
Krok 5. Rozbijte to
Jakmile motor spolehlivě poběží, otáčejte ho na 2 000 otáček za minutu, abyste naředili veškerý olej na vačkovém hřídeli. Motor budete chtít provozovat při různých otáčkách mezi 1 800 a 2 500 ot / min po dobu nejméně 20 minut.
Zatáhněte za uzávěr chladiče, abyste zkontrolovali dostatečný průtok nebo netěsnosti, než bude příliš horký. Zkontrolujte, zda se baterie nabíjí
Krok 6. Po prvních 100 km (160 km) vyměňte olej a filtr
Je důležité ulehčit motoru jeho životnost a je běžné měnit olej zpočátku přibližně po 160 nebo 320 km, poté každých tisíc mil po dobu prvních tří měsíců používání.
Video - Používáním této služby mohou být některé informace sdíleny s YouTube
Varování
- Nepokoušejte se motor přestavět bez náležitých nástrojů a znalostí. Nejsou zde uvedena žádná čísla specifikací, protože každý výrobce navrhuje svůj motor odlišně s různými specifikacemi. Pokud si přejete přestavět motor, je nezbytné, abyste obdrželi návod k obsluze svého vozidla.
- Nikdy nemontujte žádný motor, aniž byste při opětovné montáži alespoň nepoužívali „plastový měřič typu“, abyste zjistili, zda nedošlo k chybám.
- Skutečný profesionál používá mikrometry a číselníkové úchylkoměry a provádí matematické výpočty na vůli. Nepřeskočte jednu z těchto 2 možností.
- Nikdy nevhazujte levné sady ložisek na jakýkoli motor. Většina motorů má barevně odlišená ložiska a písty a každý plášť ložiska a píst mají jinou velikost. Podrobnosti si přečtěte servisní příručku výrobce.
- Pokud kupujete nová ložiska, nepoužívejte místo továrních ložisek lichých ložisek standardní ložiska, jinak zabavíte kliku. Pokud je jeden deník špatný, je nejlepší přebrousit kliku a nasadit typicky 0,25 mm, ložiska od konce ke konci.
