Nové výfukové potrubí pro auto může být velmi nákladné. Rychlou a efektivní metodou dočasného záplatování otvoru ve výfukovém potrubí je použití plechovky. Snadno dostupné obaly výfukových trubek lze při samostatném použití roztrhnout tlakem výfukových plynů a při použití kovových vložek (spolu se sponami z nerezové oceli) zdražit. Ale obalením plechovky kolem otvoru ve výfukovém potrubí lze vytvořit těsnění, které vydrží bez nákladů na práci a nové díly, alespoň dokud plechovka neprorazí nebo nepropálí. Koneckonců existuje důvod, proč výfukové potrubí není vyrobeno z plechovek - nejsou dostatečně silné, ale jako náplast se plechovka může spolehnout na sílu potrubí a více svorek, aby vytvořila důvěryhodnou dočasnou opravu pro netěsné výfukové potrubí. Doba, po kterou tato náplast vydrží, závisí na síle potrubí, důvodu, proč se otvor objevil, a na houževnatosti materiálu plechovky.
Kroky
Část 1 ze 4: Správné zvedání vozidla
Krok 1. Zajistěte, aby váš zvedák vozidla a stojany zvedáků byly ve správném provozním stavu a aby byly schopné pojmout vaše vozidlo před zahájením sekvence zvedání
Před a za poslední kolo, které chcete zvednout, použijte klíny nebo kusy dřeva. Pokud například hodláte zvednout přední část vozidla, umístěte klíny před a za zadní kola. Pokud se mají zvednout všechna čtyři kola, zařaďte nouzovou brzdu, zařaďte vozidlo do polohy Park nebo na rychlostní stupeň a nejprve zvedněte zadní kola. Rozhodnutí bude s největší pravděpodobností učiněno na základě toho, kde má být oprava provedena. Výfukové potrubí vozidel běží u většiny vozidel (ne u všech) zepředu dozadu.
Krok 2. Najděte zvedací bod na svém vozidle
Pokud nemůžete najít bod zvedáku, použijte rám vozidla nebo pevnou součást pomocného rámu
Krok 3. Pomocí zvedáku zvedněte vozidlo dostatečně vysoko, abyste mohli pracovat pod ním
Dávej si pozor. Pokud je zvedák na kolech a podklad není přiměřeně rovný (plochý), vozidlo by se mohlo posunout. Pokud jsou nadzvednuta pouze zadní kola, zkontrolujte, zda je aktivována nouzová brzda nebo zda je vozidlo zaparkované nebo zařazené, aby se zabránilo odvalování
Krok 4. Umístěte zvedáky pod vozidlo na rám nebo pevné části pomocného rámu
Krok 5. Uvolněte tlak ze zvedáku a položte většinu hmotnosti vozidla na stojany zvedáku
Jakmile je závaží umístěno na zvedák, začněte pumpovat zvedák, dokud nezačne znovu zvedat vozidlo. Udělejte to tak, abyste měli na vozidle 3 kontaktní body, aby bylo vozidlo co nejstabilnější. Nezapomeňte, že hydraulický zvedák může trpět netěsností, proto kontaktní místo čas od času přetlakujte. Pokud jsou použity čtyři zvedáky, jeden v každém rohu vozidla, stabilizované vozidlo by mělo být nejbezpečnější pro práci pod ním
Krok 6. Pokud je to možné, sejměte rukojeť ze zvedáku a vyrazte do strany
Část 2 ze 4: Příprava materiálů a výfukové potrubí
Krok 1. Získejte plechovku
Nejlepší plechovka, kterou můžete použít, je plechovka na polévku o průměru asi 4 palce pro standardní výfukové potrubí o průměru 2 až 2,5 palce. Pro trubky o větším průměru bude vyžadována větší plechovka.
Krok 2. Pomocí cínových nůžek nebo těžkých nůžek odřízněte plechovku po straně a vystřihněte dno z plechovky
(Poznámka: nepokoušejte se stříhat plechovku běžnými domácími nůžkami. Může to fungovat, ale nůžky budou zničeny.) Spodní část plechovky může být odstraněna běžným otvírákem na konzervy, aby byl korálek zachován pro účely pevnosti.
Při řezání plechovky buďte velmi opatrní, hrany jsou extrémně ostré. Používejte silné rukavice, jako jsou kožené rukavice, nebo dokonce dobré mechanické rukavice (nikoli nitrilové „gumové“rukavice)
Krok 3. Nastavte řezací plechovku na stranu, kde nebude překážet
Krok 4. Pomocí ocelového drátěného kartáče setřete veškeré nečistoty na koncovém potrubí, které brání utěsnění plechovky proti výfukovému potrubí
Pamatujte, že plechovka by měla být také čistá uvnitř, ale obrázek se týká výfukového potrubí, nikoli plechovky - pamatujte, že jsme ji před chvílí odložili.
- Bezpečnostní brýle se doporučují pro všechny kroky, ale jsou pro tento krok zásadní, protože jste pod výfukovým potrubím, které čistíte. Plovoucí úlomky málokdy spadnou přímo dolů, víří jakýmkoli přítomným proudem vzduchu - nevyhnutelně do vašich očí.
- Pokud existuje nějaká obava, že trubka neumožní utěsnění mezi plechovkou a trubkou kvůli vločkovému materiálu nebo nerovným povrchům, měl by být použit dobrý tmel pro výfukové spoje - něco, co vydrží 2000 stupňů F nebo tak. Nyní je čas se rozhodnout, ne poté, co nemůžete dosáhnout toho, aby došlo k pečeti.
Část 3 ze 4: Omotání plechovky kolem výfukového potrubí
Krok 1. Vyformujte plechovku do tvaru výfukového potrubí se středem nad otvorem a tam, kde se oba okraje překrývají, čímž vznikne přes otvor dvojnásobná tloušťka materiálu
Pokud je otvor příliš velký, nebude to stačit jako oprava. Také pokud se zjistí, že materiál je zeslaben více než jen podél dna nebo přibližně o jednu třetinu průměru trubky, bude trubka příliš slabá, aby vydržela krok upnutí.
Krok 2. Odšroubujte úplně 5 hadicových sponek #28, aby mohly být umístěny kolem plechovky
Krok 3. Umístěte všech 5 svorek rovnoměrně rozmístěných po celé délce plechovky
Krok 4. Začněte šroubovat svorku na jednom z konců, dokud se svorka již nemůže pohybovat
Při utahování svorek se ujistěte, že okraj plechovky klouže pod druhou hranu na obou koncích plechovky.
Krok 5. Začněte šroubovat další svorku, dokud se svorka již nemůže pohybovat
Takto pokračujte, dokud se všechny svorky nemohou pohnout.
Krok 6. Vraťte se k první svorce a utáhněte, dokud svorku již nelze utáhnout
V tomto kroku pokračujte u zbývajících svorek.
Po úplném utažení svorek může šroub přeskočit a povolit v závislosti na průměru výfukového potrubí. Pokud k tomu dojde, utáhněte svorku znovu do bodu, který nepřeskočí a znovu se neuvolní
Krok 7. Ujistěte se, že je převodovka v neutrálu (standardní převodovka) nebo v parkovací poloze (automatická) a nastartujte vozidlo, abyste zjistili, zda byl únik výfukových plynů opraven
- Pokud je únik výfukových plynů stále přítomen, znovu zkontrolujte svorky, abyste se ujistili, že jsou všechny těsné, a zajistěte, aby plechovka zcela zakrývala otvor ve výfukovém potrubí. Pokud je trubka příliš slabá na to, aby podepřela svorky, mohla se trubka při utahování zřítit dovnitř a zmenšit průměr původní trubky.
- Cítíte se kolem okrajů náplasti, aniž byste se dotýkali materiálu, zatímco motor běží na volnoběh, aby cítil jakékoli unikající horké plyny (citlivou část ruky otočte nejblíže k potrubí). Pokud cítíte unikající plyny, je pravděpodobné, že těsnění dlouho nevydrží. Můžete buď riskovat, nebo postup zopakovat pomocí tmelu určeného pro výfukové spoje.
- Další alternativou je použít jeden z obalů, které mají tendenci se rozevřít a omotat plechovku kolem instalovaného obalu, aby bylo zajištěno silné pozitivní utěsnění. Pokud je však potrubí příliš poškozené, je čas na nové potrubí.
Část 4 ze 4: Snížení vozidla
Krok 1. Zvedněte zvedák na místo, kde je vozidlo zvednuto, jeden po druhém
Krok 2. Sejměte stojany zvedáku zpod vozidla, jakmile se uvolní
Krok 3. Pomalu snižujte vozidlo zpět na pneumatiky jeden po druhém
Krok 4. Vyjměte zvedák zpod vozidla
Tipy
- Zajistěte, aby zvedák, který máte, mohl zvednout hmotnost vozidla, přibližně na polovinu pohotovostní hmotnosti vozidla.
- Ujistěte se, že váš zvedák a stojany jsou ve správném funkčním stavu. Pokud je to možné, použijte čtyři stojany.
- Čím rovnější je plechovka nařezaná na boku, tím snazší bude obepnout výfukové potrubí. Pokud je však plechovka řezána pod úhlem 15 stupňů, těsnění bude obvykle silnější, protože není v jedné linii vodorovně, ale i tak se dá poměrně snadno zabalit. Ale řez by měl být stále rovnoměrně rovný.
- Vážně zvažte nákup těsnicí hmoty, abyste zajistili úplné utěsnění mezi plechovkou a trubkou, zvláště pokud je potrubí poškozeno v místech, kde se plechovka dotýká potrubí.
Varování
- Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, nepokoušejte se to udělat.
- Pokud vozidlo není řádně podepřeno, představuje riziko vážné zranění nebo smrt rozdrcením.
