Pokud jezdíte na kole dostatečně dlouho, budete se nakonec muset poprat s defektem. Plochy jsou způsobeny netěsností nebo propíchnutím nafukovací gumové trubky, která je vložena mezi ráfek kola a běhoun pneumatiky. Výměna tubusu na kole je nezbytnou dovedností každého cyklisty, ať už potřebujete opravit byt nebo jen chcete přejít na jiný tubus. Naštěstí je také snadné to udělat, jakmile to pochopíte!
Kroky
Část 1 ze 4: Vyjmutí kola z kola
Krok 1. Přeřaďte dolů a zavěste kolo ze stromu nebo pracovního stojanu, abyste na něm mohli pracovat
Před otočením kola vzhůru se ujistěte, že jste přeřadili na nejzazší stupeň. Pokud k některému máte přístup, použijte stojan na kolo, který drží kolo ve svislé poloze. Pokud ne, otočte kolo dnem vzhůru. Neotáčejte kolo na bok, protože vás to donutí pracovat proti gravitaci a ztěžuje vám práci.
Spropitné: Vyfoťte ozubená kola, řetěz a přehazovačku, abyste měli referenci, až vše znovu složíte.
Krok 2. Uvolněte brzdy, pokud překážejí při demontáži kola
Různé typy brzd mají různé mechanismy uvolňování brzd, proto si přečtěte návod k použití nebo webové stránky výrobce kola nebo brzdy. V mnoha případech budete muset jednoduše odblokovat rychloupínač umístěný buď na brzdových třmenech, nebo na brzdové páčce na řídítkách. Nebo možná budete muset stisknout brzdové třmeny k sobě, abyste z nich mohli odpojit brzdové lanko.
- Pokud jde o kotoučové brzdy, nemusíte je uvolňovat.
- Pokud má kolo hydraulické kotoučové brzdy, nemačkejte páčku, když je kolo venku.
Krok 3. Povolte matice, které připevňují osu kola k motocyklu
Matice nemusíte úplně vyjímat, stačí je povolit natolik, aby bylo možné kolo (od nynějška o několik kroků) uvolnit. Pokud se ořechy nechtějí pohnout, když na ně použijete klíč, naneste mazivo, jako je silikonový sprej nebo dokonce sprej na vaření. Pokud máte moderní kolo s rychloupínacími západkami kol, bude sundání kola ještě jednodušší - stačí otevřít západku a několikrát pootočit matici, aby se mohl uvolnit rám. Ještě neodstraňujte kolo.
Krok 4. Pokud odstraňujete zadní kolo, vytáhněte řetěz z převodových kotoučů
Při dostatečném tréninku k tomu nebudete muset řetěz přesouvat, ale zpočátku možná budete muset. Řadte tak, aby byl řetěz na nejzazším ozubeném kole na zadním kole a nejniternějším převodem na vřetenu pedálu - to dává řetězu větší vůli pro práci. Zatáhněte zpět za zadní přehazovačkou (mechanismus, který při řazení vede řetěz na místo), aby se řetěz vytáhl ze zubů ozubených kotoučů.
Ve zlomku můžete opravit propíchnutou trubku kola, aniž byste museli vyjmout celé kolo - ačkoli to ztěžuje skutečnou opravu - ale pro výměnu trubky musíte kolo odstranit
Krok 5. Vytáhněte kolo z rámu kola
U předního kola musíte jednoduše vyvést osu kola - nyní, když jsou uvolněné matice nebo rychloupínáky - ven z vidlice, která ji drží na rámu kola. Totéž děláte pro zadní kolo, ale musíte opatrněji vést kolo dolů a dopředu (pokud je kolo vzpřímené) kolem řetězu a dalších překážek. Pokračujte v tahu zadní přehazovačky, abyste pomohli řetěz přesunout z cesty.
Část 2 ze 4: Vytažení staré trubky
Krok 1. Pneumatiku zcela vypusťte, dokud je stále na odstraněném kole
U ventilu ve stylu Schrader (americký) použijte malý nástroj (jako tenký imbusový klíč) na stlačení pístu uvnitř závitového válce. U ventilu Presta odšroubujte horní část dříku a uvolněte vzduch. U ventilu Dunlop povolte víčko na několik otáček a poté zatáhněte za špičku ventilu.
- Ventily Schrader jsou stejného typu, jaké se nacházejí na pneumatikách automobilů. Ventily Presta jsou tenčí a delší než Schraders a na konci mají pojistnou matici. Ventily Dunlop jsou tenčí než Schraders a silnější než Prestas a mají závit pouze v horní části.
- Pokud má vaše kolo pojistný kroužek, který se šroubuje na dřík ventilu a drží jej na ráfku kola, vyjměte jej po vypuštění trubky - ale neztrácejte jej!
Krok 2. Vypáčte část vnější pneumatiky dvěma jednoduchými páčkami
Pokud je to možné, vyhněte se kovovým nástrojům a použijte místo nich plastovou páku na pneumatiky. Nasaďte jednu páku mezi vnější plášť a ráfek kola a vysuňte část pneumatiky - místo aby seděl v kanálu na vnitřní straně ráfku, měl by nyní být mimo ráfek na tomto místě. Nechte páku této pneumatiky na místě.
- Chcete -li snížit riziko poškození rámu kola, kupte si pro tuto práci sadu levných páček na kola - seženete je v každém obchodě s koly nebo online.
- Dvojice rukojetí lžíce nebo plochých šroubováků bude fungovat jako páky, ale musíte je opatrně zasunout a páčit, abyste nepoškrábali nebo neohýbali rám kola.
Krok 3. Vysuňte zbytek pneumatiky z ráfku kola
Páčku druhé pneumatiky zasuňte do mezery mezi ráfkem a pneumatikou vytvořenou první pákou (která by měla být stále na svém místě). Posuňte tuto druhou páčku úplně kolem ráfku a vnější pneumatika by měla vyskočit z kanálu, jako byste si rozepínali kabát.
Krok 4. Vytáhněte trubku mezi vnější pneumatikou a ráfkem kola
Sáhněte do otvoru, který jste vytvořili pomocí páček, a chyťte se gumové trubky uvnitř. Kolem se propracujte a úplně ho vytáhněte. Když se dostanete k dříku ventilu, zatlačte jej dolů přes ráfek a trubkou jej uvolněte.
Část 3 ze 4: Instalace nové trubice
Krok 1. Napumpujte náhradní trubičku, dokud nebude mít základní kruhový tvar
Přidání příliš velkého množství vzduchu nyní ztěžuje opětovnou instalaci. Pokud přidáte příliš málo, zvýší se pravděpodobnost přiskřípnutí (a případně proražení) vnější pneumatiky při její opětovné instalaci.
Pokud vyměňujete starou trubku z důvodu defektu, zkontrolujte vnitřek vnější pneumatiky, zda neobsahuje ostré předměty a otvory větší než 0,64 palce (0,64 cm), což znamená, že budete muset vyměnit celou pneumatiku. Pro vizuální kontrolu použijte svítilnu a/nebo projděte celý vnitřek tlustou tkaninou. Opatrně odstraňte vše, co najdete. Udělejte to dříve, než přejdete k instalaci nové trubky, nebo můžete skončit s jinou prázdnou pneumatikou
Krok 2. Zaveďte novou trubku mezi vnější pneumatiku a ráfek kola
Začněte u dříku ventilu a protáhněte jej otvorem v ráfku. Pokud má dřík ventilu pojistný kroužek, utáhněte jej rukou a zajistěte dřík na místě. Poté metodicky zatlačte novou trubku do mezery kolem kola. Udělejte si čas, abyste se ujistili, že trubice není nikde zkroucená nebo nevyčnívá.
Krok 3. Pneumatiku zpracujte zpět na vnitřní ráfek rámu kola
Jakmile je nová duše na svém místě, zatlačte rukama jednu část pneumatiky najednou zpět do kanálu na vnitřní straně ráfku kola. V případě potřeby přitahujte pneumatiku jednou rukou a druhou tlačte.
Pro tuto část můžete také použít sadu plastových páček na pneumatiky, pokud to nedokážete ručně. Dávejte však pozor, abyste trubku nepropíchli páčkami
Krok 4. Naplňte novou trubku vzduchem na doporučený tlak v pneumatikách
Podívejte se na vnější plášť na doporučený tlak v psi (libry na čtvereční palec), bary nebo kilopascaly. Svou práci kontrolujte pomocí tlakoměru.
Nesprávně nahuštěná pneumatika pravděpodobně prorazí
Část 4 ze 4: Opětovné připevnění kola
Krok 1. Postupujte stejným způsobem, jaký jste použili při demontáži kola, pouze v opačném směru
Pokud můžete úspěšně vyjmout kolo z kola, můžete jej stejně snadno nasadit.
Krok 2. Veďte kolo na vidlici na rámu kola
U předního kola je to velmi jednoduché. Pokud nasazujete zadní kolo, zatáhněte za přehazovačku a uvolněte řetěz z převodových kotoučů. Poté pokračujte v tahání přehazovačky a opatrně veďte kolo na místo.
Krok 3. Znovu aktivujte brzdy
Pokud mají brzdy rychlé uvolnění, zavřete západku na třmenech brzdy nebo na rukojeti brzdy. Nebo zmáčkněte třmeny k sobě a posuňte lanko brzdy zpět na místo. Konkrétní pokyny pro vaši značku najdete v příručce s pokyny nebo na webových stránkách výrobce.
Krok 4. Utáhněte matice a zajistěte kolo na místě
Pomocí klíče se ujistěte, že jsou matice pevné a zajištěné. Nesnažte se je utahovat natolik, abyste matice „zaokrouhlili“, jinak bude v budoucnu obtížné je odstranit.
- Pokud má vaše kolo mechanismus rychlého uvolnění kol, zajistěte kolo zavřením západky.
- Nyní jste připraveni vyrazit na projížďku!
