Únik výfukových plynů může způsobit značný hluk, zvýšit emise a způsobit rozsvícení kontrolky motoru ve vašem vozidle. Rozsáhlé netěsnosti mohou zaplnit kabinu vašeho vozidla oxidem uhelnatým, což vám může způsobit nevolnost nebo dokonce usnout za jízdy. Zatímco rozsáhlá rez nebo hniloba vašeho výfukového systému bude vyžadovat výměnu celého nebo jeho částí, malé netěsnosti lze vyřešit pomocí výfukové pásky nebo epoxidu. Můžete si dokonce vyrobit náplast ze plechovek od sody nebo piva.
Kroky
Metoda 1 ze 3: Vyhledání úniku výfuku
Krok 1. Zaparkujte vozidlo na rovném, pevném povrchu
Abyste mohli opravit únik výfukových plynů, musíte vozidlo zvednout a lokalizovat. Když zvednete část auta, hmotnost této části se soustředí do relativně malého prostoru pod zvedákem. Je důležité, abyste si vybrali povrch, který tuto váhu unese. Rovněž potřebujete, aby byl povrch rovný, protože je extrémně nebezpečné zvedat auto šikmo.
- Black top nebo beton jsou přijatelné povrchy pro zvednutí auta.
- Nikdy nezvedejte auto na trávu, špínu nebo štěrk, protože by mohlo dojít k převrácení zvedáku.
Krok 2. Nechte výfuk vychladnout
Výfukové potrubí ve vašem vozidle může při běžícím motoru dosáhnout extrémně vysokých teplot. Před pokusem o práci na výfuku nechte vozidlo několik hodin vychladnout, abyste se nespálili.
- Může trvat několik hodin, než se výfuk dostatečně ochladí na dotek.
- Dotkněte se kapoty vašeho auta. Pokud je stále teplý, motor i výfuk jsou stále extrémně horké.
Krok 3. Zvedněte vozidlo
Zasuňte nůžkový nebo vozíkový zvedák pod vozidlo v jednom z jeho určených zvedacích bodů. Pokud si nejste jisti, kde jsou tyto zvedací body, podívejte se do uživatelské příručky vozidla, která vám pomůže je lokalizovat. Když je zvedák na správném místě, zvedněte auto, dokud nebude dostatečně vysoké, aby pod ním bezpečně fungovalo.
- Jakmile je vozidlo zvednuto, umístěte zvedák pod vozidlo, aby unesl jeho hmotnost.
- Nikdy nepracujte pod vozidlem podporovaným pouze zvedákem.
Krok 4. Zkontrolujte výfukové potrubí
Zespodu vozidla zkontrolujte výfukové potrubí, které začíná v přední části vozidla a postupuje zpět. Pokud máte představu, kde může být únik, můžete v této oblasti zahájit inspekci. Hledejte známky poškození, jako jsou škrábance, rez, praskliny nebo díry.
- U nižších vozidel může být únik výfukových plynů způsoben spodní částí vozidla, která vystoupá na věci, jako jsou rychlostní nerovnosti nebo otvory v hrnci.
- Rez je také častou příčinou úniku výfukových plynů. Pokud rez pronikne skrz celou trubku, bude to mít za následek netěsnost.
- Trhliny v potrubí jsou další běžnou příčinou netěsností výfuků.
Krok 5. Nastartujte vozidlo, abyste pomohli lokalizovat netěsnosti
Pokud nejste schopni vizuálně zkontrolovat zdroj úniku, požádejte kamaráda, aby nastartoval vozidlo. Zpod auta nebo kamionu byste měli být schopni vidět únik, jak z něj unikají obláčky výfukového kouře.
- Při práci pod běžícím vozidlem buďte velmi opatrní. Nepřibližujte ruce k pohyblivým částem.
- Před spuštěním se ujistěte, že je vozidlo zaparkované (u automatických převodovek) nebo je v neutrálu se zakřivenými koly (standardní převodovky).
Krok 6. Posuďte rozsah a typ poškození
V závislosti na typu poškození, které identifikujete na výfukovém potrubí, se vaše možnosti opravy mohou lišit. Pokud je výfukové potrubí pokryto rozsáhlou rzí, může být nutné vyměnit celou součást výfuku odborníkem. Malé škrábance nebo otvory lze řešit bez vyříznutí částí výfuku.
- Malé otvory lze opravit výfukovou páskou nebo opravným tmelem.
- Větší otvory budou k utěsnění potřebovat kus hliníku ve spojení s epoxidem.
Metoda 2 ze 3: Utěsnění úniku opravnou epoxidovou nebo výfukovou páskou
Krok 1. Očistěte oblast kolem netěsnosti ocelovým zubovým kartáčem
Protože je výfuk umístěn na spodní straně vozidla, často je ucpaný blátem, špínou a rzí. Jakmile najdete únik, pomocí ocelového zubového kartáčku vydrhněte okolí. Většina oprav se nelepí ani netěsní, pokud jsou prováděny přes špínu a špínu.
- Očistěte celou část potrubí kolem netěsnosti, včetně horní strany, pokud se k ní dostanete.
- Při čištění oblasti zajistěte ochranu očí, aby se vám nečistoty nedostaly do očí.
Krok 2. K přípravě povrchu potrubí použijte brusný papír
Jakmile seškrábnete většinu nečistot a špíny, vezměte si kousek jemného brusného papíru a použijte ho k vydrhnutí části trubky, kterou potřebujete opravit. Brusný papír odstraní poslední kousky špíny a také vytvoří drobné mikrooděrky v kovu, které pomohou lepicí pásku nebo epoxidu na něm.
- Pokud používáte výfukovou pásku, nezapomeňte trubku celou vydrhnout brusným papírem.
- Hrubování povrchu kovu vytvoří silnější vazbu pro nášivku.
Krok 3. Povrch otřete acetonem
Jakmile potřete a obrousíte trubku kolem netěsnosti, otřete oblast dolů acetonem, abyste ji vyčistili a pomohli epoxidové vazbě výfuku na kov. Aceton je primární složkou odlakovače, takže použití odlakovače bude pro tento účel dobře fungovat.
- Dávejte si velký pozor, aby vám při otírání dýmky nekapal aceton do očí nebo úst.
- Můžete si koupit aceton v sekci čisticích chemikálií mnoha maloobchodních prodejen nebo odlakovač v sekcích pro zdraví a krásu.
Krok 4. Zjistěte, zda je otvor dostatečně malý na to, aby byl zapečetěn bez záplaty
Malé trhliny nebo dírky lze utěsnit pouze epoxidovou nebo výfukovou páskou, ale větší otvory budou potřebovat záplatu. Pokud je netěsnost tenká prasklina nebo malá díra, můžete pokračovat bez zakoupení nebo vytvoření opravy, která vám pomůže. Pokud je otvor větší, budete potřebovat náplast i epoxid.
Pokus o zalepení příliš velkého otvoru bez záplaty může mít za následek nedokonalé utěsnění nebo únik výfukových plynů po několika hodinách jízdy
Krok 5. Omotejte výfukovou pásku kolem potrubí
Pokud používáte pásku na opravu výfuku, omotejte ji celou kolem potrubí a netěsnost výfuku zakryjte alespoň dvěma vrstvami pásky. Ujistěte se také, že pásku omotáte kolem potrubí na několik palců na obě strany úniku. Různé druhy pásek na opravu výfuků budou vyžadovat různé aplikační metody, proto si před začátkem důkladně přečtěte pokyny.
- Aby bylo možné vytvořit těsnění, musí být na teplé potrubí nanesena nějaká opravná páska výfuku, takže možná budete muset nastartovat vozidlo a nechat jej několik minut běžet.
- Jiné formy pásky na opravu výfuků je třeba před aplikací navlhčit.
- Pásku na opravu výfuku můžete zakoupit ve většině obchodů s autodíly.
Krok 6. Smíchejte epoxid dohromady a naneste jej na netěsnost
Pokud k utěsnění netěsnosti používáte epoxid, smíchejte obě části dohromady pomocí dřevěné hmoždinky. Jakmile se obě části smíchají, začne okamžitě tuhnout, proto ji rychle naneste na netěsnost. Naneste epoxid na netěsnost a poté ji dřevěnou hmoždinou rozetřete po ploše. Nad a kolem úniku nechte silnou vrstvu epoxidu.
- Můžete se také rozhodnout zabalit únik do pásky na opravu výfuků po nanesení epoxidu.
- Různé typy epoxidů mají různé rychlosti vytvrzování, proto si přečtěte pokyny na obalu, abyste věděli, jak dlouho ho můžete před řízením vozidla nechat sedět.
Metoda 3 ze 3: Použití náplasti k utěsnění netěsností
Krok 1. Určete potřebnou velikost opravy
Sady výfukových náplastí si můžete zakoupit v místním obchodě s náhradními díly, ale rozřezání kusu hliníkové plechovky bude ve skutečnosti fungovat stejně dobře jako práce při opravě většího úniku výfuku. Po vydrhnutí a vyčištění oblasti určete, jak velká náplast bude muset být, aby zakryla únik, a za samotným otvorem nechte alespoň půl palce dalšího materiálu.
- Pokud je plocha, kterou je třeba záplatovat, větší než asi tři palce, bude pravděpodobně nutné vyměnit tuto část výfuku.
- Pokud si koupíte opravnou sadu, přečtěte si pokyny, abyste posoudili velikost úniku, který může sada opravit.
Krok 2. Odřízněte hliníkovou náplast, aby se vešla přes únik
Použijte pár těžkých nůžek, abyste svou hliníkovou plechovku nastříhali na náplast dostatečně velkou, aby pokryla únik. Můžete se také rozhodnout omotat plechovku kolem potrubí. Pro menší netěsnosti můžete jednoduše vyříznout kruh hliníku, který je o půl palce větší v průměru než otvor.
- Při řezání plechovky nebo hliníkové náplasti možná budete chtít nosit rukavice, abyste se neporezali o ostré hrany.
- Nejlepší těsnost zajistí zabalení plechovky nebo záplaty po celé délce trubky.
Krok 3. Zakryjte oblast kolem úniku epoxidem
Stejně jako byste utěsnili netěsnost epoxidem, promíchejte ji a naneste na potrubí kolem netěsnosti. Ujistěte se, že nanesete dostatek epoxidu, abyste vytvořili těsnění pro náplast, ale neaplikujte tolik, aby epoxid začal kapat do výfukového potrubí.
- Naneste epoxid na oblast obklopující únik, která je stejně velká jako náplast, kterou aplikujete.
- Pokud budete náplast omotávat úplně kolem potrubí, naneste většinu epoxidu na oblast kolem netěsnosti a světlejší vrstvu po celém potrubí.
Krok 4. Umístěte náplast přes netěsnost
Buď umístěte malou náplast přímo přes otvor, nebo omotejte velkou záplatu celou trubku. Pokud náplast omotáváte kolem potrubí, ujistěte se, že je střed náplasti nad samotným únikem.
- Je v pořádku, pokud některý z epoxidů při aplikaci vytlačí boky náplasti.
- Ujistěte se, že žádný únik nepřesahuje strany náplasti.
Krok 5. Naneste epoxid na náplast
Pomocí dřevěné hmoždinky naneste na okraje náplasti více epoxidu. Můžete se dokonce rozhodnout potřít samotnou náplast epoxidem. To pomůže udržet náplast na místě, protože epoxid schne, a zároveň vytvoří pevnější těsnění, aby se zabránilo úniku výfukových plynů.
- Ujistěte se, že je obvod náplasti potažen alespoň epoxidem, aby nedošlo k úniku netěsností.
- Pokud jste celou trubku obalili záplatou, nemusíte potahovat celou náplast, ale věnujte zvláštní pozornost nošení náplastí na opačné straně potrubí než je netěsnost.
Krok 6. Zajistěte velkou náplast na místo hadicovými svorkami
Pokud jste náplast omotali celou trubku, zajistěte ji pomocí dvou hadicových spon a zajistěte těsné utěsnění. Umístěte jednu hadicovou svorku na obě strany netěsnosti na potrubí a poté pomocí nástrčného klíče nebo plochého šroubováku utáhněte svorky na místo přes náplast.
- Hadicové spony pomohou zajistit těsné utěsnění spolu s náplastí a epoxidem.
- Až budete hotovi, možná budete chtít přebytečné konce sejmout z hadicových spon.
