Pokud si pohráváte s myšlenkou pořídit si motocykl, ale nechcete utrácet za ruku a nohu, kupte si použitý ojetý způsob. Existuje však několik úvah, které byste měli učinit, abyste zajistili, že kolo, na které se podíváte, stojí za požadovanou cenu, jako je jeho celkový stav, počet najetých kilometrů a výkon během studené testovací jízdy. Vědět, co hledat, vám pomůže najít motocykl v dobrém provozním stavu, který vydrží mnoho kilometrů zábavy a dobrodružství na otevřené silnici.
Kroky
Metoda 1 ze 3: Lov použitých motocyklů
Krok 1. Podívejte se na kola, která jsou vhodná pro typ jízdy, kterou plánujete dělat
Než začnete porovnávat ceny nebo slintat po různých modelech, zamyslete se nad tím, jak svůj motocykl vlastně budete používat. Většina cyklistických nadšenců má tendenci používat svá kola k jednomu z několika účelů: rekreační ježdění/dojíždění, cestování, motoristický sport nebo jejich kombinace. Vědět, který styl jízdy vám nejlépe vyhovuje, vám pomůže najít kolo, které vyhovuje vašim konkrétním potřebám a preferencím.
- Zeptejte se sami sebe, jaký si představujete, když si představujete, že vlastníte motocykl. Zajímá vás jen plavba po vašem okolí? Máte v plánu ho naložit na výlet místo svého obvyklého vozidla?
- Superbike o objemu 1 000 ccm může například nabídnout vysokorychlostní vzrušení na trati, ale pravděpodobně to není nejpraktičtější způsob, jak se dostat do práce.
Krok 2. Nakupujte u renomovaného prodejce, pokud je to vůbec možné
Vzhledem k tomu, že prodejci automobilů dosahují zisku pouze tehdy, mohou-li u svých zákazníků vzbudit dostatečnou důvěru k prodeji, mají vlastní zájem o kvalitní a dobře udržované zboží. Obecně také nabízejí nějaký typ záruky, který vám zabrání uváznout s náklady na opravy v případě, že se během prvních měsíců vlastnictví něco pokazí.
- Mnoho prodejců může také provádět kontroly historie vlastnictví u kterékoli ze svých jednotek. Díky tomu budete vědět, že kolo, na které jste se dívali, nebylo odcizeno ani odepsáno pojišťovnou jako neprodejné.
- V obchodním zastoupení zaplatíte za klid v duši stejně jako za produkt. Požadované ceny nemusí být vždy tak atraktivní jako v soukromých inzerátech, ale alespoň budete vědět, že váš nákup je zaručen.
Krok 3. Procházejte online automobilová tržiště pro konkrétní značky a modely
Použité motocykly jsou neustále uvedeny na stránkách elektronického obchodování, jako je eBay. Soukromý prodej můžete také vyhledat online prostřednictvím zdrojů, jako je Cycle Trader nebo sekce motocyklů na Autotraderu, které vám umožňují vyladit vyhledávání podle parametrů, jako je značka, model, rok a počet najetých kilometrů.
Pokud se chcete vyhnout nákladům a potenciálně složité logistice dálkové přepravy, použijte místní obchodní weby, jako je Craigslist nebo Facebook Market, k procházení seznamů použitých kol ve vaší oblasti
Spropitné:
Buďte chytří v tom, od koho nakupujete-pokud na konkrétním výpisu chybí zásadní detaily, nebo pokud je zobrazené kolo evidentně ve špatném stavu, udělejte průkaz a přejděte na další.
Krok 4. Prozkoumejte průměrné cenové rozpětí motocyklu, který vás zajímá
Vyhledejte konkrétní značku, model a rok a získejte výsledky z více webů. Ceny přímých cen vašich možností pomohou namalovat obrázek o tom, jaké kolo stojí vzhledem k jeho věku a historii používání. Odtud můžete začít přemýšlet o tom, zda se vejde do vašeho rozpočtu a do jaké míry můžete prodat prodejci, který požaduje částku, která je na vysoké úrovni.
- Ceny v seznamu se mohou značně lišit v závislosti na počtu ujetých kilometrů, stavu a dostupnosti, jakož i na dalších faktorech divokých karet, jako jsou vlastní díly.
- Online průvodce cenami, jako je Cycle Trader a NADAguides (spolupracovník J. D. Power), může být také užitečný při určování velikosti nákupu za předpokladu, že najdete model, který hledáte.
Metoda 2 ze 3: Hodnocení stavu kola
Krok 1. Poznamenejte si počet kilometrů na počítadle ujetých kilometrů
Pokud jde o počet ujetých kilometrů, neexistují žádné definitivně „dobré“nebo „špatné“údaje, protože různá kola jsou stavěna s různými specifikacemi pro různé účely. Důležitější je porovnat vnější vzhled motocyklu s jeho zaznamenaným počtem najetých kilometrů. Pokud se nezdá, že by se řadili, možná bude lepší prozkoumat další možnosti.
- Snažte se příliš neanalyzovat. Pokud jde o přehazování mezi dvěma motocykly přesně stejného modelu a na jednom je o 15 000 000–20 000 000 km míle méně, je to jednoznačně lepší řešení.
- Pokud není zjevně ve špatném stavu, nenechte se odradit motocyklem s 30 000–50 000 mil na motoru. Při správné péči má mnoho kol maximální kilometry tak vysoké jako některá auta, takže je velká šance, že v něm zbude ještě spousta času na silnici.
Krok 2. Udělejte si přehled o celkovém vzhledu kola
Podívejte se na kolo shora dolů a zepředu dozadu a věnujte zvláštní pozornost hlavním komponentům, jako je rám, vřeteník, blatníky, boční kryty a čelní sklo. Trochu opotřebení není u starších kol neobvyklé, ale z velké části by veškerý chrom a barva měly být čisté, lesklé a bez rzi a neměly by na nich být žádné promáčkliny, škrábance, škrábance nebo jiné viditelné známky poškození.
- Vezměte si s sebou baterku pro případ, že byste byli nuceni provést inspekci při slabém osvětlení. Multimetr může také přijít vhod pro testování napěťového výstupu starších kol s bateriemi, které nebyly nějakou dobu změněny.
- Dávejte si pozor na kola, která vypadají, jako by nebyla nějakou dobu vypraná. Trochu prachu a špíny se nemusí zdát jako velký problém, ale jinde by to mohlo znamenat zanedbání.
Krok 3. Vylezte na motocykl a vyzkoušejte odpružení
Rozkročte sedadlo a jemně se odrážejte nahoru a dolů. Vidlice nebo hroty spojující přední kolo s rámem by měly absorbovat pohyb a rychle a tiše se vrátit do své původní polohy. Naproti tomu zadní tlumiče by měly držet pevně, aby nedošlo k přílišnému ponoření zadní části kola.
- Broušení, skřípání a špatná absorpce nárazu spolu se zjevným viditelným poškozením, jako jsou škrábance, praskliny, škrábance a rzi, jsou důkazem závěsného systému, který byl hodně zneužíván.
- Udržujte oči odloupnuté, aby olej nevycházel z tlumičů nebo vzpěr-mohlo by to pocházet z rozbitého těsnění.
Krok 4. Zkontrolujte nadměrné nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Je zcela normální, že střední třetina každé pneumatiky je o něco hladší než okolní oblasti. Plochá místa nebo výrazné opotřebení mimo střed však mohou být způsobeny špatnými jízdními návyky, jako je prudké brzdění nebo smyk. Takové poškození nejenže oslabí pneumatiku, ale také zbytečně zatěžuje ostatní části kola, které nejsou tak levné ani snadno vyměnitelné.
Podobně by tupé nebo diagonální oděrky mohly naznačovat problémy se zarovnáním
Krok 5. Prohlédněte si sedadla a další oblasti s vysokou odolností proti opotřebení, abyste hledali poškození
Materiály, jako je kůže a guma, se mohou rychle kazit, zvláště pokud předchozí majitel hodně jezdil. Roztržené sedadlo nebo uvolněná nášlapná stopa nemusí nutně znamenat, že je kolo junker. Pokud jsou však zbity všechny hlavní body kontaktu a dojde také ke znatelnému opotřebení nebo poškození rámu a okolních oblastí, znamená to, že je pravděpodobně vidět lepší dny.
- Pokud má kolo, které hodnotíte, sedlové brašny, nezapomeňte se na ně podívat zevnitř i zvenčí. Pevné sáčky by měly být zcela bez trhlin nebo děr, zatímco tkanina i prošití měkkých pytlů by měly být neporušené, bez trhlin, tenkých skvrn nebo odřenin.
- Nenechte se odradit některým opotřebovaným čalouněním od nákupu, pokud jste s celkovým stavem motocyklu spokojeni. Tyto díly jsou relativně levné a snadno vyměnitelné.
Krok 6. Zkontrolujte palivové a olejové nádrže na korozi nebo usazeniny
Odšroubujte uzávěr palivové nádrže na těle kola a pomocí baterky nahlédněte dovnitř. V samotném palivu by nemělo nic plavat a na stěnách nádrže by neměla být rez ani koroze. Dále si všimněte barvy oleje, která je obvykle viditelná přes průhledítko na jedné straně motoru. Pokud je čistý a sirupový, jste dobří. Pokud je tma, může to být nějaký čas od poslední změny.
- Pokud vidíte lesklé kovové vločky zavěšené v oleji, je to motorka. To znamená, že vyhořelý olej byl ponechán tak dlouho sedět, že zevnitř rozežírá olejovou komoru.
- Nenechte se zlákat přeskočit tuto část inspekce v domnění, že olej a palivo vyměníte později. Tyto kapaliny jsou krví motocyklu a hrají hlavní roli v celkovém výkonu a stavu stroje.
Krok 7. Demontujte sedadlo, abyste potvrdili, že vnitřní kabeláž je v dobrém stavu
Nemusíte být zkušený technik, abyste byli schopni rozeznat, zda v elektrickém prostoru něco není v pořádku. Stačí se rychle podívat, zda vše vypadá, že je bezpečně připojeno a na správném místě. V ideálním případě by každý z vodičů měl mít stále své původní tovární konektory nebo vhodnou výměnu na trhu s náhradními díly, pokud se na nich v určitém okamžiku pracovalo.
Elektrický systém motocyklu je mnohem víc než jen baterie. Obsahuje také alternátor, světlomet usměrňovače/regulátoru, mlhová světla a další moduly, které jste mohli připojit, například vestavěnou jednotku GPS nebo otvírač garážových vrat
Krok 8. Otestujte napětí baterie a vyhledejte hodnotu mezi 10,5 a 12
Když máte sedadlo vypnuté, připojte multimetr k kladnému a zápornému pólu baterie, abyste zjistili, kolik šťávy má. Mělo by zhasnout kolem 12 voltů, když je kolo vypnuté, a ne méně než 10,5 za běhu. Pokud za kteroukoli fázi testu získáte něco nižšího, považujte to za červenou vlajku.
- Pokud nemáte multimetr, nastartujte kolo (nebo požádejte majitele, aby jej nastartoval) a poslouchejte, jak se motor otáčí. Pokud je otočení pomalé nebo světlomet na okamžik zhasne, znamená to, že baterie neposkytuje dostatek energie pro napájení startéru nebo alternátoru.
- Vybitá baterie je také prozrazením toho, že se na motocyklu nějakou dobu nejelo, a může také naznačovat, že má další problémy související s nepoužíváním.
Krok 9. Vyjměte kolo na zkušební jízdu
Nejprve spusťte motor a poslouchejte neobvyklé zvuky, jako je skřípání, rachocení nebo skřípání. Pokud nejsou žádné zjevné problémy, uvolněte se na dobře udržovaném úseku silnice, který nabízí bezpečné podmínky. Věnujte velkou pozornost tomu, jak kolo zvládá zrychlení, zatáčky, brzdění a řazení. Všechno by mělo být plynulé, stabilní a reagovat.
- Pokud se prodejce zdráhá nechat vás otestovat kolo na vlastní pěst, podívejte se, jestli by byl ochotný nechat vás naskočit jako spolujezdce, nebo se alespoň dívat a poslouchat z bezprostřední blízkosti, abyste získali představu o tom, jak to jede.
- Při zkušební jízdě si nezapomeňte vzít řidičský průkaz a kartu pojištěnce. Je také dobré připravit se s helmou a dalším bezpečnostním vybavením pro případ, že by váš prodejce tyto věci neměl k dispozici.
Spropitné:
Jakmile se vrátíte, znovu důkladně zkontrolujte kolo, tentokrát hledejte netěsnosti nebo kapky. Pokud je něco prasklé, možná se o tom nedozvíte, dokud nebudete venku.
Krok 10. Promluvte si s místním prodejcem o naplánování podrobné kontroly
I když se rozhodnete koupit své kolo od soukromé strany, je moudré nechat si ho prohlédnout třetí stranou, než uzavřete jakýkoli druh dohod. Většina prodejců a malých cyklostezek ráda slouží jako prostředník v soukromém prodeji za malý poplatek za služby. Utracení pár dolarů navíc vám může v budoucnu ušetřit značné množství času, peněz a práce.
- Pokud se zdá, že se majitel zdráhá zapojit další stranu, může to být proto, že kolo má problémy, které nechtějí, abyste viděli.
- Požádat o nezávislou kontrolu je obzvláště důležité, pokud nakupujete online a nemůžete si kolo osobně prohlédnout.
Metoda 3 ze 3: Dokončení nákupu
Krok 1. Naskenujte číslo VIN motocyklu, zda neobsahuje chyby nebo nesrovnalosti
Identifikační číslo vozidla nebo VIN číslo je jedinečné sériové číslo používané k legální identifikaci vozidla. Na většině motocyklů najdete číslo VIN vyražené na části rámu volantu, hned za světlometem. Zkontrolujte toto číslo oproti číslu v oficiálním názvu, abyste se ujistili, že se shodují.
- Nikdy neobchodujte s prodejcem, který nemá po ruce název vozidla. I když to není zárukou krádeže kola, rozhodně to nestojí za to riziko.
- Ve výjimečných případech lze čísla VIN z trestních důvodů upravit nebo zfalšovat. Pokud něco s číslem VIN vypadá rybí, dejte si záležet na tom, aby jej zkontroloval kvalifikovaný odborník v blízkém obchodním zastoupení.
Krok 2. Požádejte o zobrazení servisních záznamů nebo stvrzenek motocyklu
Odpovědní majitelé téměř vždy uchovávají dokumenty ukazující servisní historii svého kola. Pokud je vlastníkem typ „udělej si sám“, podívejte se, zda si vedli deník nebo podobný neformální záznam, který udává, kolik práce na kole za ta léta vynaložili.
- Dlouhá servisní historie nemusí být nutně špatná-v některých případech to může ve skutečnosti naznačovat, že se majitel o kolo velmi dobře staral. Důležitější je důkladně se podívat na to, co je tam uvedeno (a co není), a ujistit se, že udržují velké věci.
- Pokud se rozhodnete nakupovat prostřednictvím autorizovaného prodejce, měli by mít možnost získat úplné servisní záznamy o kterémkoli ze svých vozidel od doby, kdy dorazil na pozemek.
Spropitné:
Můžete také získat úplnou historii profesionálních služeb motocyklu a další klíčové informace o titulu online prostřednictvím Cyclechex, spolupráce s Kelly Blue Book navrženou speciálně pro motocykly.
Krok 3. Při vyjednávání o konečné ceně mějte na paměti svůj rozpočet
Prostudujte si průvodce maloobchodními cenami nebo si přečtěte inzeráty, abyste získali představu o tržní hodnotě motocyklu. Poté dejte tato čísla vedle sebe s vaším přibližným rozpočtem, abyste zjistili přesnou částku, kterou byste byli ochotni utratit. Většina ojetých motocyklů se nakonec neprodává za původní požadovanou cenu, takže se nebojte trochu smlouvat, aby se číslo snížilo na něco příjemnějšího pro vaši peněženku.
- Když přijde čas na nabídku, buďte realističtí. Lowballing prodejce je může jen urazit a učinit je méně ochotnými ke kompromisům.
- Poté, co se dohodnete na ceně, můžete s prodejcem zpracovat platební údaje. Ujistěte se, že oba máte jasno o podmínkách transakce, protože budou zaznamenány v prodejním listu vozidla.
Krok 4. Vyplňte prodejní doklad, aby na vás byl zákonně převeden titul vozidla
Prodejce by vám měl poskytnout formální formulář prodejního dokladu, který lze vytisknout online nebo získat z vaší oblasti DMV. Tento formulář zdokumentuje značku, model a číslo VIN motocyklu, stejně jako přesné čtení ujetých kilometrů a podrobnosti o finanční transakci mezi vámi a předchozím vlastníkem. K dokončení prodeje bude předchozí vlastník muset podepsat váš titul. Nezapomeňte si ve své místní kanceláři DMV domluvit schůzku a požádat o novou sadu štítků, jakmile bude kolo oficiálně vaše.
- V některých státech a teritoriích může být nutné nechat podepsat prodejní doklad licencovaným notářem.
- Vezměte si s sebou do DMV veškeré příslušné právní dokumenty, včetně kopie prodejního dokladu, a buďte připraveni zaplatit malý poplatek za převod. Poplatky se liší podle lokality, ale můžete očekávat, že zaplatíte v průměru kolem 20–30 $.
Tipy
- Požádejte, abyste viděli a vyzkoušeli jízdu na kole, dokud je ještě zima. Je snadné skrýt problémy s motorem, jakmile se trochu zahřeje.
- Před vyjmutím nového kola na radostnou jízdu se ujistěte, že máte aktivní, aktuální pojištění motocyklu.
- Pečujte o svůj motocykl dobře-udržujte jej v čistotě, udržujte si přehled o pravidelné údržbě a snažte se zachytit mechanické problémy, než se stanou problémem. Nejen, že některé TLC udrží vaše kolo po silnici, ale také vám pomůže získat za něj lepší cenu, pokud se ho v budoucnu rozhodnete nechat jít.
Varování
- Odolejte pokušení koupit si více kol, než dokážete zvládnout-vždy jezděte v mezích svých schopností a zkušeností.
- Pokud máte nějaké výhrady k bezpečnosti vozidla, na které se díváte, odejděte. Nestojí za to riskovat život jen proto, abyste získali sladkou nabídku.
- Pokud ještě nemáte vlastní bezpečnostní vybavení, nyní je čas investovat do sady. Nezáleží na tom, jak bezpečný je váš motocykl, pokud sami nejste řádně chráněni.
