Plynové i naftové spalovací motory mají sběrné potrubí. V osobních, nákladních, motocyklových a lodních motorech jsou sací a výfukové potrubí. Směsi vzduchu a paliva vstupují do motoru přes sací potrubí a výfukové emise z výfukového potrubí. Sací potrubí a jeho funkce přispívají k palivové účinnosti motoru. Úkolem sběrného výfukového potrubí je shromažďovat výfukové plyny z různých válců motoru a směřovat je ven z motoru. Výfukové potrubí je v podstatě potrubí, které vede ke katalyzátoru a poté přes tlumič výfuku k výfukovému potrubí. Samozřejmě, že v průběhu času sběrné potrubí shromažďuje nečistoty, prach a korozi. Když se to stane, výfukové potrubí ztrácí účinnost při uvolňování plynů a začíná znečišťovat atmosféru, což přispívá ke smogu a ohrožení řidiče a cestujících. I když se svými motory nesportujete pro sport nebo hobby, je užitečné vědět, jak vyčistit sběrné výfukové potrubí na vlastních vozidlech.
Kroky
Metoda 1 z 5: Najděte sběrné potrubí
Krok 1. Vyhledejte výfukové potrubí pomocí své uživatelské příručky
- Čtyřválcové motory mají jedno výfukové potrubí.
- 6 nebo 8válcová vozidla mají dva rozdělovače.
- Na vozidle poháněném zepředu hledejte sběrné potrubí před blokem motoru.
- Najděte rozdělovač na boku bloku motoru na zadním pohonu.
- To se může mírně lišit u lodních motorů nebo u jiných malých vozidel.
Krok 2. Seznamte se s designem vašeho rozdělovače
- Většina výfukových potrubí je vyrobena z litiny nebo slitiny oceli, která je obdobně schopná odolat vysokým teplotám.
- Každé potrubí má výfukový kanál přizpůsobený každému výfukovému výstupu na hlavě válců.
- Výfuk proudí těmito porty do jediné zásuvky.
- Tyto porty jsou otvory v jinak plochém opracovaném povrchu, který s těsněním přiléhá k povrchu hlavy válců.
- Těsnění vyrobená z papíru, azbestových materiálů nebo mědi slouží jako těsnění, které zabrání úniku mezi rozdělovačem a hlavou válců.
Metoda 2 z 5: Pracujte bezpečně
Krok 1. Používejte bezpečnostní vybavení, včetně rukavic, protiprachové masky a brýlí
Krok 2. Nechte motor 30 až 60 minut úplně vychladnout
Metoda 3 z 5: Demontujte výfukové potrubí
Krok 1. Odstraňte všechny hadice, které jsou připevněny k rozdělovači
Krok 2. Nastříkejte šrouby na tepelný štít sběrného potrubí (obvykle se vyskytují u nedávných automobilů) mazacím rozpouštědlem a odstraňte nástrčným klíčem
Krok 3. Po aplikaci mazacího rozprašovače odstraňte všechny šrouby na samotném sběrném potrubí
Krok 4. Demontujte potrubí v dobře větraném pracovním prostoru
Metoda 4 z 5: Vyčistěte výfukové potrubí
Krok 1. Potřete vnitřek sběrného potrubí ředidlem na lak
Krok 2. Potřete oblasti pokryté drátěným kartáčem a ocelovou vlnou
Krok 3. Pomocí elektrické brusky rozdrťte úlomky
Krok 4. Opakujte postup, dokud nebudete spokojeni se vzhledem kovu
Krok 5. Potřete rozdělovací potrubí ředidlem na lak
Ředidlo na laky je rozpouštědlo, ale také vytvrzuje kov povlakem, který můžete opakovanými aplikacemi zesílit
Metoda 5 z 5: Namontujte zpět rozdělovač
Krok 1. Připojte otvory k těm na hlavě válců a vyměňte těsnění před přišroubováním sběrného potrubí na místo
Krok 2. Obraťte se na svého místního prodejce nebo na výzkumnou opravu, abyste určili přesnou sekvenci a úroveň točivého momentu, kterou je třeba dodržovat při opětovné instalaci rozdělovače
Tipy
- Zvažte možnost odvést potrubí do podniku na odstraňování barev, kde budou kov chemicky odizolovávat.
- Šrouby, které drží potrubí na místě, je někdy obtížné otočit, ale použití elektrického klíče se nedoporučuje.
Varování
- K čištění tepaného železa nepoužívejte vodu ani výrobky na vodní bázi, protože žehlička absorbuje vodu a zničí potrubí.
- Ředidlo na lak uvolňuje toxické výpary, proto pracujte v oblasti s dobrou cirkulací vzduchu.
