Nalezení správné směsi vzduchu a paliva pomůže prodloužit životnost vašeho motoru. Pokud váš motor běží příliš drsně, je důležité upravit směs a najít správné volnoběžné otáčky, aby se snížilo namáhání motoru, aby věci neběhaly příliš rychle nebo příliš pomalu. Seřízení karburátoru v autě lze provést pomocí několika jednoduchých kroků a bez speciálních nástrojů.
Kroky
Metoda 1 ze 2: Nastavení směsi vzduchu a paliva
Krok 1. Vyhledejte vzduchový filtr a vyjměte jej
U většiny automobilů budete muset vyjmout vzduchový filtr, aby byl vystaven karburátoru, a upravit ho. Před umístěním vzduchového filtru a vyjmutím sestavy otevřete kapotu a ujistěte se, že je motor vypnutý. Odšroubujte křídlovou matici a všechny ostatní konektory a poté zcela vyjměte vzduchový filtr.
- V závislosti na vaší značce a modelu a typu motoru ve vozidle může být vzduchový filtr na libovolném počtu různých míst v motoru. Prostudujte si uživatelskou příručku nebo průvodce obchodem pro vaše vozidlo.
- U většiny aut s karburátorem je kryt čističe vzduchu připevněn přímo ke karburátoru.
Krok 2. Najděte seřizovací šrouby na přední straně karburátoru
Na přední straně karburátoru by měly být dva šrouby, které slouží k nastavení směsi vzduchu a paliva.
- Často vypadají jako šrouby s plochou hlavou a můžete je otáčet pomocí šroubováku, čímž upravíte množství míchání paliva a vzduchu v karbidu.
- Některé karburátory, jako je Quadrajet nacházející se ve většině GM vozidel, mají speciální šroub a vyžadují specifický seřizovací nástroj. Quadrajet používá nástroj pro nastavení karburátoru Double „D“.
- Jiné karburátory mohou mít 4 -rohové nastavení směsi volnoběhu (4 šrouby směsi volnoběhu).
Krok 3. Nastartujte motor a nechte jej zahřát na normální provozní teplotu
Zkontrolujte teploměr, abyste věděli, kdy má správnou provozní teplotu, a poslouchejte zvuk motoru, abyste získali představu o úpravách, které je třeba provést.
- Motor, který běží štíhle bude pingovat při vyšších otáčkách, když je škrticí klapka otevřená, jako byste zatopili rychlostní stupeň. Do směsi bylo přidáno více plynu.
- Bohatý motor nemusí nutně znamenat změnu zvuku, ale budete to cítit. Snižte trochu plynu. Příliš bohatý motor na volnoběh způsobí ucpání zátek palivem, což vede k vozidlu, které je těžší nastartovat za studena.
Krok 4. Upravte oba šrouby rovnoměrně a najděte správnou směs
Nastavení karburátoru je hodně podobné ladění kytary nebo jiného strunného nástroje. Chcete otáčet šrouby rovnoměrně, plynule a pomalu, dokud nenajdete sladké místo. Bez ohledu na to, zda motor běží nebo není příliš bohatý nebo příliš chudý, srovnejte jej na velmi chudou směs otáčením obou šroubů o čtvrt otáčky najednou, proti směru hodinových ručiček, poté je pomalu vraťte zpět na stejný a hladký chod. směs.
- Úprava směsi je nepřesné umění, které vyžaduje, abyste dobře znali svůj motor a poslouchali zblízka. Pomalu vyšroubujte oba šrouby a poslouchejte, dokud motor hladce neskřípe. Jakékoli otrhání nebo chrastění je známkou příliš chudé směsi. Otáčejte se, dokud nenajdete sladké místo.
- Pomocí skeneru zkontrolujte směs vzduchu a paliva vozidla, která vám pomůže dosáhnout správného nastavení.
Krok 5. Vyměňte sestavu vzduchového filtru
Až budete mít upravený sacharid, nasaďte zpět vzduchový filtr a můžete vyrazit.
Pokud potřebujete také nastavit volnoběh, počkejte, až vzduchový filtr znovu nasadíte, dokud nebudete hotovi
Metoda 2 ze 2: Nastavení rychlosti volnoběhu
Krok 1. Najděte šroub pro nastavení volnoběhu
K dispozici je šroub pro volnoběh, který upravuje otevření škrticí klapky, a šroub pro volnoběh, který omezuje tok paliva při volnoběhu. Chcete nastavit tento druhý šroub. Pokud šrouby nenaleznete, jako vždy si přečtěte návod k obsluze nebo průvodce obchodem ohledně vaší značky a modelu.
Krok 2. Nastartujte motor a nechte jej zahřát na provozní teplotu
Stejně jako u směsi paliva a vzduchu nechte motor trochu zahřát, abyste se ujistili, že se přizpůsobujete skutečným provozním podmínkám.
Krok 3. Dotáhněte seřizovací šroub volnoběhu
Otočte šroubem ve směru hodinových ručiček, maximálně o půl otáčky, a poslouchejte motor. Většina příruček pro majitele bude mít optimální rychlost pro nastavení volnoběhu, i když máte nějaký kroutící se prostor, pokud dáváte přednost vyšší nebo nižší. Číslo si prostudujte v uživatelské příručce a při nastavování si přečtěte tachometr.
Krok 4. Poslouchejte zvuk motoru motoru a v případě potřeby jej upravte
Motor by měl trvat přibližně 30 sekund, než se přizpůsobí změně, kterou jste provedli, takže si nenechte dělat radost prsty a příliš se přizpůsobujte. Provádějte pomalé zatáčky a pozorně poslouchejte reakce.
Krok 5. Vyměňte vzduchový filtr a dokončete úlohu
Až se volnoběh upraví podle správných specifikací nebo podle vašich vlastních preferencí, zabijte motor a vyměňte vzduchový filtr, abyste práci dokončili.
Video - Používáním této služby mohou být některé informace sdíleny s YouTube
Tipy
- Utahováním nastavovacího šroubu volnoběhu se zvyšují otáčky volnoběhu, zatímco povolením šroubu se otáčky volnoběhu snižují.
- Pokud po nastavení mechanismu volnoběhu motor neběží hladce, vraťte se k úpravě vzduchu a paliva a zopakujte kroky pro nastavení vzduchu a paliva a volnoběhu.
- Pokud je vaše auto vybaveno otáčkoměrem, můžete jej použít jako nástroj k nastavení volnoběhu (otáčky za minutu nebo otáčky). Správné otáčky naleznete v uživatelské příručce.
- Existuje rozdíl ve volnoběžných otáčkách, když je vůz v neutrálu/parkování, ve srovnání s rychlostním stupněm pro automatické auto. Nenastavujte volnoběžné otáčky, když je vůz zařazen, pokud není na sedadle řidiče někdo s nohou na brzdě.
- Existují některá auta, která mají více karburátorů, tj. Evropská a Datsunova, která také musí být před nastavením vyvážena pro proudění vzduchu.
Varování
- Pamatujte, že když pracujete na karburátoru, pracujete se zdrojem paliva. Při práci s benzínem proveďte veškerá nezbytná opatření.
- Mějte na paměti, že pracujete také na běžícím motoru. Pokud nebudete opatrní, můžete se vážně zranit nebo poškodit motor. Pracujte pomalu a promyšleně a zajistěte, aby vaše oblečení nemělo zavěšené šňůry nebo šňůry, které by se mohly zachytit v motoru.
