Máte potíže se nastartováním motoru? Pokud ano, pravděpodobně máte problém se zapalovacím systémem. Někteří lidé často dávají přednost tomu, aby své vozidlo svezli k údržbě profesionálovi, ale existuje několik relativně jednoduchých diagnostických postupů, které můžete provést sami.
Kroky
Část 1 z 5: Kontrola základů
Krok 1. Zkontrolujte, zda máte palivo
Aby vaše auto mohlo začít, musí mít dostatek benzínu k naplnění válců. Pokud je váš palivoměr rozbitý, měli byste do auta vložit palivo a zkusit jej nastartovat, než budete pokračovat.
Krok 2. Zkontrolujte baterii
Zkuste zapnout světlomety, pokud vám světlomety normálně hoří, měla by být vaše baterie dostatečně nabitá. Pokud jsou světlomety tlumené nebo se vůbec nezapnou, budete možná muset nastartovat auto.
Krok 3. Naskenujte pojistkovou skříňku
Chcete -li vyloučit spálenou pojistku, měli byste se rychle podívat do pojistkové skříňky. Spálené pojistky lze obvykle identifikovat podle černého nebo spáleného místa uprostřed pojistky. Jakákoli příslušná pojistka by měla být zkontrolována testerem světla nebo vyměněna.
Část 2 z 5: Příprava na spuštění diagnostiky
Krok 1. Zaparkujte auto
Měli byste si vybrat oblast, která má dostatek prostoru pro pohyb vpředu a po stranách vozidla. Chcete také dobře osvětlené místo, abyste viděli, co děláte. Než budete pokračovat, nezapomeňte vypnout vozidlo.
Krok 2. Shromážděte své nástroje
Nejlepší je mít vše potřebné snadno dostupné. Shromážděte veškeré ruční nářadí, které byste mohli potřebovat, včetně klíčů, multimetru, testovacího světla a testeru zapalovacích svíček.
Krok 3. Vypněte palivový systém odstraněním pojistky nebo relé palivového čerpadla
Tím se zabrání čerpání paliva do válců, když je vypnutý zapalovací systém. Plnění válců a nezapálení paliva zaplaví váš motor.
Část 3 z 5: Kontrola problémů s načasováním
Krok 1. Otestujte dráty zapalovacích svíček
Tyto vodiče nesou vysoké napětí, proto při manipulaci s nimi buďte velmi opatrní. Vložte tester zapalovacích svíček do konektoru (konec drátu) a uzemněte jej na kousku čistého, nenatřeného kovu na motoru. Nechte někoho natáhnout motor a dávejte pozor na jiskru. Pokud máte na všech vodičích dobrou jiskru, hledejte problémy s časováním nebo jiné problémy. Pokud nemáte ve všech vodičích dobrou jiskru, můžete mít v zapalovacím systému elektrický problém.
Krok 2. Vyhledejte víčko distributora
Distributor je zodpovědný za odebírání vysokého napětí generovaného v zapalovací cívce a jeho synchronizované přenášení na zapalovací svíčky. Je připojen ke každému vodiči zástrčky a můžete zpětně dohledat své zástrčky a najít uzávěr rozdělovače. Některá novější auta nemají distributora a místo toho řídící modul motoru (ECM) koordinuje odpalování zátek. Pokud to platí pro vaše auto, ignorujte všechny kroky zahrnující distributora nebo víčko distributora.
Krok 3. Sledujte rotor uvnitř rozdělovače
Kryt rozdělovače byste měli odstranit odstraněním šroubů nebo spon, které jej drží. Nechte přítele otočit klíčem a vytáhnout motor. Pokud si všimnete, že se rozdělovač netočí, můžete mít zlomený rozvodový řemen nebo řetěz.
Část 4 z 5: Kontrola zapalovací cívky
Krok 1. Zapněte klíč zapalování, ale netočte motor
Tím se zapnou elektrické součásti vašeho zapalovacího systému. To vám umožní vyzkoušet, které části a vodiče získávají proud, který potřebují k provozu.
Krok 2. Vyhledejte zapalovací cívku
Tato část je zodpovědná za generování vysokého napětí potřebného k zapálení zapalovacích svíček. Cívka by měla mít k sobě připojené tři dráty. Tenký napájecí (kladný) vodič vycházející ze spínače zapalování, tenký uzemňovací (záporný) vodič procházející z cívky do zapalovacího modulu a silný cívkový vodič vedoucí z cívky do víka rozdělovače.
Krok 3. Vyhledejte kladný nebo napájecí vodič připojený k cívce motoru
Zkontrolujte napájení pomocí testovací kontrolky.
- Pokud tento vodič nemá napájení, vaše zapalovací cívka nedostává proud. Měli byste zkontrolovat kabeláž od spínače zapalování k cívce, zda není přerušený vodič, a opravit je.
- Pokud má tento vodič napájení, pak kabeláž od spínače zapalování k cívce funguje správně a můžete pokračovat.
Krok 4. Vyhledejte záporný nebo uzemňovací vodič připojený k cívce motoru
Pomocí testovacího světla zkontrolujte napájení. Testovací kontrolka by se měla rozsvítit a indikovat výkon na negativní straně cívky při zapnutém klíči a vypnutém motoru. Pokud se kontrolka nerozsvítí, došlo k přerušení vodiče cívky a měli byste sledovat jeho délku (mezi zapalovacím modulem a zapalovací cívkou) a opravit přerušení.
Krok 5. Motor sledujte pomocí kontrolky
Ideální je, když můžete nechat kamaráda otočit klíčem a vytáhnout motor. Pokud pozorujete, jak testovací světlo bliká při startování motoru, měli byste:
- Vyhledejte záporný vodič až k zapalovacímu modulu a hledejte případné přerušení v drátu. Pokud dojde k přerušení vodiče, musí být opraveno.
- Pokud nedojde k přerušení vodiče, otestujte odpor zapalovací cívky pomocí ohmmetru. Váš servisní manuál by měl specifikovat hodnoty odporu pro primární a sekundární cívky. Pokud vaše cívka neregistruje správný odpor, budete muset vyměnit zapalovací cívku.
Část 5 z 5: Kontrola modulu distributora a zapalování
Krok 1. Vyhledejte generátor impulsů na rozdělovači
Zde přichází kabeláž ze zapalovacího modulu.
Krok 2. Připojte voltmetr klimatizace k dvojici vodičů na pulzním generátoru a zalomte motor
- Pokud nepozorujete žádný proud, váš pulzní generátor pravděpodobně selhal. Pokud tomu tak je, budete jej muset vyměnit.
- Pokud pozorujete proud, pak váš pulzní generátor pravděpodobně funguje správně. Může to znamenat, že váš zapalovací modul nefunguje a musíte jej vyměnit.
Krok 3. Podezření na ECM jako na poslední možnost
Pokud všechny ostatní součásti fungují správně a ve vašem elektroinstalačním systému nedošlo k přerušení, můžete mít špatný modul ECM. V tuto chvíli byste měli zvážit svezení vozidla k profesionálovi, který problém diagnostikuje.
Video - Používáním této služby mohou být některé informace sdíleny s YouTube
Tipy
Při kontrole odporu v zapalovací cívce věnujte pozornost specifikované teplotě v servisní příručce. Teplota cívky ovlivní odpor
Varování
- Při manipulaci s vodiči vysokého napětí buďte opatrní.
- Někdy se lidé místo testeru zapalovacích svíček rozhodnou testovat vodiče zástrček kovovým nástrojem, například šroubovákem. I když to může fungovat, není to nejbezpečnější cesta a může dojít k poškození vás nebo vašeho vozidla.
