V automobilové terminologii je distributor důležitou součástí zapalovacího systému vozidla. Většina starších modelů vozidel obsahuje mechanický rozdělovač, zatímco novější modely mají téměř vždy elektronické, počítačem ovládané rozdělovače nebo dokonce zapalovací systémy bez rozdělovače. Tito moderní distributoři nejsou příliš mechanicky přátelští, ale starší mechanické varianty lze vyměnit (a často mají zlepšit výkon motoru). Začněte podle kroku 1 níže!
Kroky
Část 1 ze 2: Odebrání starého distributora
Krok 1. Vyhledejte distributora
Zaparkujte vozidlo na bezpečném a zajištěném místě (například v garáži nebo na rovném povrchu země) a otevřete kapotu, abyste získali přístup do motorového prostoru. Hledejte rozdělovač - často se jedná o válcovou část, ze které vycházejí silné dráty a která sedí poblíž motoru. Většina distributorů je umístěna nad běžnými motory V6 a V8 a na jedné straně řadových motorů I4 a I6.
Rozdělovač má plastový uzávěr, ze kterého vycházejí dráty zapalovací svíčky. Pro každý válec motoru bude jeden vodič. K zapalovací cívce bude také připojen jeden další vodič
Krok 2. Najděte specifikace časování pro vaše vozidlo
Výměna rozdělovače vyžaduje, abyste pomocí časovacího světla nastavili časování motoru po instalaci nového rozdělovače. K tomu budete muset použít specifikace časování jedinečné pro vaše vozidlo. Často jsou na štítku pod kapotou nebo v motorovém prostoru. Můžete je také najít v příručce svého vozidla nebo online.
Pokud nemůžete najít specifikace časování pro vaše vozidlo, nepokoušejte se nainstalovat nového distributora. V tomto případě je mnohem bezpečnější a snazší jednoduše přivést své vozidlo kvalifikovanému mechanikovi
Krok 3. Odpojte uzávěr rozdělovače
Jak bylo uvedeno výše, většina distributorů má plastový kryt, ze kterého vystupují zapalovací dráty. Chcete -li začít odstraňovat distributor, sejměte toto víčko. To může, ale nemusí vyžadovat základní nástroje - některé čepice mají svorky, které lze povolit ručně, zatímco jiné mohou vyžadovat šroubováky nebo dokonce nástrčné klíče k odšroubování šroubů a/nebo šroubů držících víčko na místě.
Krok 4. Odstraňte všechny vodiče připojené k rozdělovači
Před odpojením každého drátu jej označte, abyste jej mohli znovu připojit na stejném místě v novém distributoru. Elektrická páska k tomuto účelu funguje dobře - pomocí pásky dejte každému vodiči „visačku“a pokud si budete přát, poznamenejte si na značku fixou.
Jako při práci s jakýmkoli druhem elektrického systému budete chtít použít zdravé množství zdravého rozumu. Nikdy nemanipulujte s elektrickými dráty vozidla, když je vozidlo v chodu nebo jakýmkoli elektrickým proudem protéká motorový prostor
Krok 5. Označte bod upevnění motoru
Aby byla instalace nového rozdělovače trochu snazší, je vhodné označit na vnější straně skříně rozdělovače místo, kde je rozdělovač připevněn k motoru. Vyberte místo, pro které můžete u nového distributora najít odpovídající umístění. Díky tomu může být jednodušší sladit pouzdro nového distributoru s upevňovacím bodem motoru (který můžete také označit).
Krok 6. Označte polohu rotoru
Tento krok je zásadní - pokud poloha rotoru ve vašem novém rozdělovači neodpovídá poloze rotoru ve vašem starém rozdělovači, váš motor se nemusí spustit s nainstalovaným novým rozdělovačem. Pozici rotoru opatrně označte uvnitř skříně rozdělovače. Buďte přesní - rotor ve vašem novém rozdělovači bude muset přesně odpovídat této poloze.
Krok 7. Odeberte starý distributor
Demontujte šrouby, které drží skříň rozdělovače k motoru. Opatrně a jemně vytáhněte rozdělovač od motoru. Pamatujte, že při vyjmutí rozdělovače je snadné omylem pohnout rotorem - pokud se vám to stane, použijte polohu rotoru, kterou jste původně označili jako svůj referenční bod, nikoli polohu rotoru po vyjmutí rozdělovače.
Část 2 ze 2: Instalace nového distributora
Krok 1. Znovu vytvořte značky, které jste udělali na svém novém distributorovi
Pokud jste tak ještě neučinili, vyjměte svého nového distributora z obalu. Udělejte stejné značky, jaké jste udělali u svého starého distributora, u nového distributora. Jinými slovy, označte polohu rotoru starého distributora uvnitř skříně nového distributoru a označte umístění na vnější straně distributoru, které je v souladu s montážním bodem vašeho motoru.
Krok 2. Před instalací se ujistěte, že je rotor ve vyznačené poloze
Jak bylo uvedeno výše, poloha rotoru v novém rozdělovači musí přesně odpovídat poloze rotoru ve starém rozdělovači, jinak vaše vozidlo nebude moci nastartovat. Zajistěte, aby byl váš rotor zarovnán se značením, které jste provedli. Při instalaci rozdělovače dávejte pozor, abyste omylem nepohnuli nebo nepoškodili rotor.
Krok 3. Namontujte nový rozdělovač na motor
Znovu upevněte rozdělovač na stejném místě jako starý rozdělovač a zarovnejte označené místo na skříni rozdělovače s upevňovacím bodem motoru. Podle potřeby znovu zašroubujte všechny šrouby nebo šrouby, aby držel distributor na místě.
Neutahujte tyto spojovací prvky až na doraz - budete chtít mít možnost velmi lehce pohybovat rozdělovačem rukou
Krok 4. Znovu připojte vodiče distributora a nasaďte kryt
Připojte každý vodič k rozdělovači podle označení, která jste provedli. Zajistěte, aby byl každý vodič připevněn na správném místě - každý by měl být znovu připojen v místě, které odpovídá jeho původnímu umístění na starém rotoru.
Krok 5. Nastartujte vozidlo
Znovu zkontrolujte všechna svá připojení a zkuste nastartovat vozidlo. Pokud vozidlo nenastartuje, ale zní „blízko“, zkuste polohu rotoru upravit o malé množství (ne větší než je šířka značky, kterou jste udělali) a zkuste to znovu. Pokud motor zní méně blízko ke spuštění, seřiďte rotor v opačném směru. Pokud to zní blíže ke spuštění, pokračujte v mírném nastavování ve stejném směru.
Když nastartujete vozidlo, nechte jej „zahřát“, dokud nebude plynule běžet na volnoběh
Krok 6. Upravte načasování
Zastavte motor a nasaďte na zapalovací svíčku č. 1 kontrolku časování. Restartujte motor. Upravte načasování otáčením skříně rozdělovače o velmi malá množství. Před výměnou distributora se řiďte pokyny specifickými pro vaše vozidlo, které jste lokalizovali - jak je uvedeno výše, tyto pokyny se u jednotlivých vozidel liší. Nenechávejte to na hádání!
Když upravíte své načasování na správné nastavení, utáhněte spojovací prvky, které jste předtím nechali mírně uvolněné
Krok 7. Vezměte své vozidlo na zkušební jízdu
Jste hotovi - vyzkoušejte svého nového distributora tím, že necháte motor svých vozidel projít řadou různých zrychlení. Můžete si všimnout rozdílů ve způsobu fungování vašeho vozidla.
Pokud se vám něco z výkonu vašeho vozidla zdá být mimo provoz, vezměte své vozidlo k mechanikovi. Neriskujte trvalé poškození dlouhodobým provozem vozidla s problémy s distributorem
Video - Používáním této služby mohou být některé informace sdíleny s YouTube
Tipy
- Pokud máte vadný rozdělovač nebo zapalovací cívku, důrazně doporučujeme vyměnit ostatní související součásti pro vyladění. Nasazení zcela nového distributoru nebo cívky na vozidlo se starými nebo opotřebovanými dráty zapalovací svíčky a starými/opotřebovanými zapalovacími svíčkami je prostě hloupé a s největší pravděpodobností způsobí, že budete znovu vyměňovat stejné díly. Podívejte se pozorně na zapalovací systém jako celek a pravděpodobně dojde k dobrému vyladění, když dojde k poruše distributoru nebo cívky.
- Poté, co odstraníte distributora, možná budete chtít zkontrolovat všechny součásti (zapalovací svíčky, vodiče atd.) V zapalovacím systému z hlediska opotřebení a/nebo koroze. Podle potřeby vyměňte.
- Před vložením rozdělovače do motoru namažte o-kroužek, abyste zabránili ohnutí kolíků.
-
Rozdělovač zapalování je v podstatě srdcem systému zapalování/jisker. Počítač PCM, ECM nebo počítač vozidla je mozek a ovládá distributora. Distributor je odstraněn z většiny pozdních modelů vozidel a je instalován systém přímého zapalování. Systém přímého zapalování v podstatě dodává jiskru přímo do zapalovací svíčky, než aby procházel distributorem a distribuoval jiskru. Distributor má mnoho částí, včetně pohyblivých mechanických částí a několika elektrických součástí, které jsou vystaveny extrémním podmínkám motoru, jako je teplo a extrémní napětí, které vytváří zapalovací cívka. Většina pozdních modelů vozidel, která stále používají distributor, může protékat 20-50 000 voltů. Toto napětí se musí pohybovat z cívky, do a skrz rozdělovač a ven skrz vodič zapalovací svíčky a přes jiskru, dokud se nezapálí uvnitř válce. Mnohokrát opotřebované zapalovací svíčky a vodiče mohou toto napětí zálohovat do rozdělovače a/nebo zapalovací cívky a způsobit jeho zkrat a selhání. Časté provádění ladění (každých několik let) tomu může zabránit a může zachránit nebo zachránit život distributora. Mnoho dalších faktorů může způsobit selhání distributora. Mezi tyto další faktory patří:
- Opotřebená nebo nadměrná vůle rozvodového řemene nebo řetězu
- Netěsný o-kroužek ve spodní části rozdělovače
- Vysoký odpor v drátech zapalovacích svíček nebo zapalovacích svíčkách
- Opotřebená krytka rozdělovače, rotor nebo jiné opotřebované součásti zapalování.
