Jak přidat barvivo do systému střídavého proudu k vyhledání a opravě úniků

Krok 1. Pokud váš AC fouká horký vzduch a nedávno jste ho opravovali, uniká

Je zcela normální, že se chladivo časem vyčerpá, takže nepředpokládejte, že by vám vytékalo z rukou, pokud váš AC začne vyfukovat horký vzduch ven a v nedávné době jste jej nenechali opravit. Pokud jste však nechali systém střídavého proudu nabít nebo opravit a po několika týdnech nebo méně začne znovu vhánět horký vzduch, téměř jistě vám unikly ruce.

Pokud vaše vozidlo fouká horký vzduch poprvé po delší době, zkuste nejprve doplnit chladivo. Jednoduše byste mohli potřebovat nějaké čerstvé chladivo

Otázka 2 z 9: Mohu otestovat a přidat do svého AC vlastní chladivo?

Krok 1. Můžete, ale je to velká zakázka, pokud nejste převodovka

AC systém vašeho vozidla je poměrně složitý a v případě netěsnosti může být obtížné zjistit, které části je třeba vyměnit nebo opravit. Pokud jste obeznámeni s tím, jak funguje AC systém vašeho vozidla, jak funguje rozdělovač a jaký druh chladiva vaše vozidlo potřebuje, můžete to rozumně udělat sami.

• Oprava úniku AC odborníkem není tak drahá. Pokud potřebujete koupit rozdělovač právě kvůli tomu, nemusí to stát za váš čas ani peníze.
• Pokud bylo vaše vozidlo vyrobeno před rokem 1994, pravděpodobně používá freon, nikoli moderní chladivo. Protože Freon je toxická látka a nemůžete si koupit verzi Freonu, kterou vaše vozidlo potřebuje, aniž byste byli autorizovaným mechanikem, budete ji muset vzít do obchodu.
• Pokud uvažujete o práci na svém domácím AC systému, nedělejte to. Stačí zavolat technika. Výsledky centrální opravy vzduchu vlastními silami mohou být katastrofální.

Otázka 3 z 9: Co použiji k přidání UV barviva?

Krok 1. Připojte měřidlo střídavého proudu k injektování fluorescenčního barviva

Vypněte vozidlo. Odklopte kapotu a zavěste na háček v horní části rozchod. Vezměte otevřený konec nízkotlakého potrubí (který je modrý) a našroubujte jej na nízkotlaký port v motorovém prostoru. Připojte vysokotlaké potrubí (které je červené) k vysokotlakému portu. Pomocí knoflíků v horní části každé spojovací linky utáhněte spoje a zajistěte je.

• Umístění vašich tlakových portů bude jedinečné v závislosti na vaší značce a modelu. Pokud nemůžete najít porty, podívejte se na malé zkumavky s uzávěry označenými „H“a „L.“Sundejte čepice a připojte své linky k těmto portům.
• Vysokotlaké potrubí a nízkotlaké potrubí mají různé velikosti. Pokud na svých tlakových přístavech nemáte štítky a potrubí potrubí se nezajistí, pravděpodobně je máte pozpátku.

Krok 1. Nalijte několik kapek UV barviva do žluté čáry na měřidle potrubí

Žlutá čára, která se obvykle připojuje ke kompresoru nebo vakuové pumpě a visí ze středu měřiče rozdělovače, přivede barvivo do vaší střídavé jednotky. Vytáhněte žlutou čáru směrem ven z vozidla, abyste se vyhnuli rozlití UV barviva po celém motorovém prostoru. Namiřte otevřený konec linky nahoru a opatrně do otvoru nalijte trochu barviva.

• Noste rukavice, aby se barvivo nedostalo do vašich rukou.
• Otřete trysku, abyste odstranili drobné skvrny. Barvivo není nebezpečné ani nic, ale přebytečné barvivo ztěžuje nalezení jakýchkoli netěsností.

Otázka 5 z 9: Jak odešlu UV barvivo střídavým vedením?

Krok 1. Zahákněte žlutou čáru za plechovku chladiva a nastartujte auto

Ujistěte se, že červené a modré knoflíky na měřidle potrubí jsou úplně zavřené. Získejte plechovku chladiva a připevněte žlutou trysku k ventilu na plechovce. Otočením knoflíku na horní straně chladiva úplně propíchnete a otevřete plechovku a poté otevřete knoflík nahoru, aby se chladivo poslalo potrubím. Před otevřením vysokotlakého a nízkotlakého potrubí si nasaďte ochranné brýle a odvzdušněte manometr potrubí. Nastartujte vozidlo a pošlete barvivo skrz.

• Před spuštěním vozidla musíte vypustit žlutou čáru. Chcete -li to provést, podržte měřidlo rozdělovače mimo motorový prostor a pomocí plochého šroubováku nebo klíče zatlačte na dřík ventilu tam, kde se žlutá trubka setkává s tělem měřidla. Nespouštějte oči z měřidla a uvolněte tlak, který vyvíjíte na odvzdušňovací ventil, jakmile začne vytékat kapalina.
• Pokud nejsou vysokotlaké a nízkotlaké potrubí otevřené, chladivo neprochází střídavým vedením. Otáčením knoflíků na měřidle potrubí proti směru hodinových ručiček je otevřete.
• Chladivo není univerzální, proto si v uživatelské příručce zjistěte, jaký druh chladiva potřebujete k doplnění vozidla.

Krok 1. Popadněte UV baterku a nechte vozidlo běžet

Zapněte světlo a posviťte si na něj v motorovém prostoru. Možná budete muset trochu hledat, protože AC systém běží po celé délce motorového prostoru. Pokud však dojde k úniku, měl by se okamžitě rozsvítit, kdykoli na něj rozsvítíte světlo. Pokud ve svém motoru nevidíte žádné barvivo, podívejte se pod vozidlo. Pokud to ani po 10 minutách nemůžete najít, pravděpodobně nemáte únik.

• Pokud si musíte položit otázku: „Je to UV barvivo?“odpověď je téměř jistě: „Ne“UV barvivo bude výjimečně jasné a zřejmé.
• Pokud pracujete venku, počkejte, až se trochu zatáhne. Pokud jste v garáži, vypněte světla. Může být obtížné zjistit úniky, pokud je super jasné.
• Pravidelná modrá nebo fialová žárovka také způsobí, že se barvivo rozsvítí, pokud jsou žárovky LED.

Otázka 7 z 9: Je UV barvivo špatné pro AC systém?

Krok 1. Ne, pokud je UV barvivo bez pomocných rozpouštědel

Standardní UV barvivo ve skutečnosti nic nedělá-je to inertní látka, která funguje v podstatě jako potravinářské barvivo. Měli byste však použít barvivo, které neobsahuje žádná pomocná rozpouštědla. Pomocná rozpouštědla mohou poškodit hliník, kovy a plasty.

• Dobrou zprávou je, že téměř nikdo již nevyrábí UV barviva s kosolventy. Pokud nemáte 10 let starou láhev s UV barvivem, pravděpodobně tam nejsou žádná rozpouštědla
• Mezi běžná pomocná rozpouštědla patří Aromatic 200 a NMP (N-methylprrolidon). Pokud je na lahvi barviva uvedeno „bez rozpouštědel“, můžete jít.

Krok 1. UV barvivo je často fluorescenční žluté, jasně modré nebo oranžové

Barvivo však ve skutečnosti nebude svítit touto barvou, pokud na něj nezapálíte UV nebo LED svítilnu. Může být také obtížné zjistit UV barvivo, pokud pracujete na slunci nebo máte v garáži spoustu světel, takže to udělejte, když je tmavší, nebo vypněte světla.

Existují vícebarevné sady pro testování UV, které se dodávají se spoustou různých barev, pokud hledáte něco konkrétního

Otázka 9 z 9: Jaké jsou nevýhody používání UV barviv k hledání úniků?

Krok 1. Neexistují žádné vážné nevýhody, ale vyčistit může být bolest

UV barvivo je extrémně patrné a jasné, což je skvělé, když hledáte úniky. Bohužel, barvivo má tendenci se dostat po celém vašem motorovém prostoru, jakmile začne pršet. Ve většině případů barvivo vyčistí vlhký hadr, ale můžete také použít minerální destiláty, brzdové čisticí kapaliny nebo speciální čističe UV barviv k odstranění barviva, až budete hotovi.

Vstřikování UV barviva je mnohými mechaniky považováno za nejpřesnější způsob identifikace úniků střídavého proudu. Je to v zásadě spolehlivé, protože je nemožné si nevšimnout barviva, pokud dojde k úniku

Tipy

Barvivo je inertní, takže ho můžete ve skutečnosti přidat do jiných systémů ve vašem vozidle, abyste také našli úniky. Můžete například trochu nalít do motorového oleje, nádrže chladicí kapaliny nebo brzdové kapaliny, abyste zjistili, zda máte s těmito systémy nějaké problémy

Varování

• Pokud nejste mechanicky naklonění a nemáte žádné zkušenosti s prací na AC vedeních nebo s rozchodem rozdělovače, raději vezměte své vozidlo k mechanikovi. Toto není snadný proces a diagnostika úniků střídavého proudu může být trochu ošidná.
• Injekci UV barviva používají technici HVAC také k diagnostice úniků v centrálních vzduchových jednotkách. Bohužel to nemůžete udělat sami. Chladicí potrubí HVAC obsahuje freon, který je toxický. Také se nemůžete vrtět s centrálním vzduchovým systémem, pokud z bezpečnostních důvodů nejste kvalifikovaný technik.