Senzor tlaku výfukových plynů, známý také jako snímač EBP nebo DPF, měří rozdíly mezi výfukovými plyny vašeho vozidla před a po průchodu filtrem. To pomáhá určit, zda je třeba filtr vyčistit nebo vyměnit, aby nedošlo k ucpání. Pokud senzor nefunguje správně, může se rozsvítit kontrolka motoru a způsobit, že motor zaváhá nebo zakopne. Pokud chcete zkontrolovat snímač, když je stále připojen k vašemu vozidlu, vyzkoušejte pomocí multimetru a vakuové pumpy naměřené hodnoty tlaku a napětí. V opačném případě můžete snímač odebrat a vyzkoušet elektrický odpor mezi porty.
Kroky
Metoda 1 ze 2: Posouzení změn napětí a tlaku
Krok 1. Vyhledejte snímač tlaku výfukových plynů připojený k motoru nebo k bráně firewall
Otevřete kapotu svého vozidla, abyste měli přístup k motoru. Rozhlédněte se po malé černé obdélníkové krabičce, která má ze spodní části 2 gumové hadice a na jedné straně je zapojen elektrický konektor. Obvykle jej najdete přišroubovaný k boku motoru nebo k firewallu vozidla v přední nebo zadní části kupé. Pokud máte potíže s jeho lokalizací sami, vyhledejte jej v příručce k vašemu vozidlu.
Pokud stále nemůžete najít snímač tlaku ve svém vozidle, vezměte své vozidlo k mechanikovi, protože snímač může být zabudován do potrubí
Krok 2. Umístěte T-kolíky do země a signální vodiče na elektrický konektor
Najděte konektor ve tvaru krychle, ze kterého vycházejí dráty vedoucí k baterii. Zasuňte dlouhý, rovný konec T-kolíku, což je kus vodivého kovu ve tvaru písmene T, do portu, který obsahuje uzemňovací vodič označený záporným znaménkem (-). Vložte další pin do portu se signálním vodičem, který je obvykle modrý. Ponechte přibližně 1–2 palce (2,5–5,1 cm) kolíků vyčnívat, abyste je mohli vyzkoušet.
- Kovové T-piny můžete koupit v železářství nebo online.
- Pozemní a signální porty jsou obvykle umístěny na opačných stranách od sebe, takže střední port necháte prázdný.
- Během zasouvání kolíků mějte vypnuté vozidlo, abyste neriskovali šok.
Krok 3. Odstraňte gumovou sací hadici ze snímače
Najděte gumovou hadici ve spodní části senzoru, který je nejvíce vlevo, což je pro přívod výfuku. Pokud existuje trubková svorka, odšroubujte ji před stažením hadice ze snímače. V opačném případě opatrně stáhněte hadici přímo dolů a vyjměte ji. Při práci odložte gumovou hadici stranou, aby nepřekážela.
Pokud si všimnete, že gumová hadice má praskliny nebo poškození, vyměňte ji co nejdříve, protože může později vytéct
Krok 4. Připojte sací vakuovou pumpu k sacímu otvoru senzoru
Zatlačte konec hadice čerpadla na odkrytý port senzoru. Ujistěte se, že hadice tvoří těsné těsnění na portu, jinak nebudete moci senzor otestovat přesně. Umístěte čerpadlo tak, abyste mohli snadno vidět tlakoměr a mít přístup k ručnímu čerpadlu.
- Vakuová čerpadla měří, jaký tlak se uvnitř senzoru vytvoří, když přidáte více vzduchu. Vakuové pumpy můžete zakoupit online nebo v obchodech s autodíly.
- Vyhněte se vyjmutí obou hadic ze senzoru tlaku, protože nepřinesete přesné výsledky.
Krok 5. Nastartujte motor svého vozidla
Ujistěte se, že jste venku nebo v dobře větraném prostoru, aby se nehromadily výfukové plyny. Otočte klíčkem v zapalování a nechte vozidlo v chodu po celou dobu testu. Před spuštěním testů nechte motor běžet asi minutu, aby se mohl zahřát.
Motor se může během práce zahřívat, proto se ho nedotýkejte, abyste se nespálili
Krok 6. Zapněte digitální multimetr a změřte napětí
Otočte voličem na multimetru tak, aby ukazoval na nastavení DCV, které měří stejnosměrné napětí. Zapojte červenou sondu měřiče do kladného portu označeného znaménkem plus a černá sonda zapojte do záporného portu.
- Multimetry můžete zakoupit online nebo v místním železářství.
- Rozhodněte se pro digitální multimetr, protože mohou vykonávat více funkcí a budou snáze čitelné při testování senzoru.
- Váš multimetr může být také označen písmenem V se 3 vodorovnými čarami nahoře místo DCV.
Krok 7. Přidržte červenou a černou sondu na kolících v signálním a uzemňovacím portu
Umístěte odkrytý konec červené sondy tak, aby se dotýkal kolíku. Poté umístěte černou sondu na druhý kolík a ujistěte se, že se sondy navzájem nedotýkají. Sondy stále tlačte na kov, aby byly v pevném kontaktu, jinak můžete později získat nepřesné hodnoty.
Variace:
Pokud máte problém udržet sondy proti kolíkům, rozhodněte se použít ty, které mají krokosvorky, a připevněte je ke kolíkům, abyste je nemuseli držet na místě.
Krok 8. Zkontrolujte na multimetru základní napětí
Sondy držte pevně přitlačené ke kolíkům v konektoru senzoru. Podívejte se na displej na multimetru, kde najdete napětí procházející senzorem. Odečet bude obvykle 5 V nebo méně, ale může se mírně lišit v závislosti na vašem vozidle.
Pokud na multimetru nic nečtete, zkontrolujte, zda držíte sondy proti správným kolíkům. Pokud stále nedostanete žádnou hodnotu, může být problém v elektrickém systému vašeho vozidla
Krok 9. Stiskněte držadlo na čerpadle, aby se zvýšil tlak na 0,5 PSI
Pevně zatáhněte za rukojeť pumpy, aby se úplně uvolnila, než ji pustíte, aby se zvýšil tlak na čidlo. Pokračujte ve stlačování a uvolňování rukojeti, dokud číselník neukáže 0,5 PSI, což by měl být dostatečný tlak na změnu napětí.
Krok 10. Zjistěte, zda se napětí zvyšuje, abyste zjistili, že snímač funguje správně
Znovu se podívejte na displej multimetru, abyste zjistili, zda se napětí zvýšilo. Pokud si všimnete vyššího zápisu, než je základní hodnota, snímač funguje správně a můžete mít problém někde jinde ve výfukovém systému. Pokud se však údaj nezmění nebo se sníží, můžete mít vadný snímač.
Náhradní senzory si můžete koupit v obchodech s autodíly a jejich cena je obvykle kolem 100–150 USD
Metoda 2 ze 2: Kontrola odporu senzoru
Krok 1. Odpojte snímač tlaku od vozidla
Vyklopte kapotu svého vozu a hledejte senzor, což je malá obdélníková černá skříňka, která má po stranách 2 gumové hadice a elektrický konektor. Senzor obvykle najdete přišroubovaný k boku nebo spodní části motoru nebo podél brány firewall v zadní části motoru. Vytáhněte elektrický konektor přímo z portu a odpojte jej od baterie. Před stažením uvolněte všechny trubkové svorky kolem gumových hadic ve spodní části senzoru. Vyhledejte šrouby na bocích senzoru, které jej drží na místě, a před vytažením senzoru je vyšroubujte klíčem.
- Vyhněte se používání vozidla, pokud nemáte připojený snímač, protože by to způsobilo únik nefiltrovaných výfukových plynů.
- Při vyjímání snímače tlaku mějte vozidlo vypnuté.
Krok 2. Nastavte digitální multimetr na měření ohmů
Otočte volič na multimetru na nastavení ohmů, které je obvykle označeno symbolem omega (Ω). Připojte červený vodič sondy ke kladnému pólu na multimetru. Umístěte černý vodič do záporného portu ve spodní části multimetru, abyste mohli senzor řádně otestovat.
Můžete také použít ohmmetr, který je podobný multimetru, ale měří pouze elektrický odpor
Krok 3. Přidržte záporný vodič multimetru proti zemnícímu kolíku na senzoru
Podívejte se na port senzoru, do kterého zapojíte elektrický konektor, a najděte 3 hroty. Vyhledejte hrot označený záporným znaménkem (-) nebo uveden jako uzemňovací port. Přiložte odkrytý konec černého vodiče k hrotu a přidržte jej na místě.
Zemní port je obvykle kolíkem zcela vlevo nebo vpravo, ale může se lišit v závislosti na senzoru, který máte
Krok 4. Stiskněte kladný vodič měřiče na signální sloupek senzoru
Vyhledejte sloupek signálního hrotu v portu vedle ostatních hrotů. Zkontrolujte štítky hrotů a najděte ten, který je označen „Signál“nebo pomocí kladného znaménka (+). Udržujte červenou sondu proti hrotu, abyste mohli provést měření odporu.
Krok 5. Pořiďte si nový snímač tlaku, pokud na měřiči dostanete otevřený řádek
Podívejte se na displej na multimetru, abyste zjistili, zda říká „OL“, což znamená otevřený řádek. Pokud ano, znamená to, že senzor nemá žádný elektrický odpor a nebude správně fungovat. Kupte si nový senzor, který má stejný tvar a design jako ten, který máte, aby se ve vašem vozidle správně hodil.
