Často můžete zjistit, zda je problém s vaším odpružením, podle toho, jak se cítíte při řízení, ale může být obtížné posoudit jakékoli problémy bez zvedání vozidla a vizuální kontroly součástí odpružení sami. Existuje řada různých typů zavěšení, které můžete ve svém vozidle najít, ale některé věci, které je třeba hledat, jsou poměrně univerzální.
Kroky
Metoda 1 ze 4: Identifikace známek problémů s pozastavením
Krok 1. Dávejte pozor, pokud se vaše jízda začíná cítit drsnější
Časem se součásti vašeho zavěšení mohou opotřebovat. Přestože vám komponenty vizuální kontroly často mohou dát vědět, pokud došlo ke kompromitaci, nejsnazší způsob, jak zjistit, zda máte problém s odpružením, je věnovat pozornost pocitům z jízdy ve vašem vozidle. Pokud se postupně zdrsnil, je to pravděpodobně proto, že odpružení již pohlcuje nerovnosti tak, jak by mělo.
- Pokud během jízdy začnete pociťovat více nárazů a otřesů, může dojít k problému s vaším odpružením.
- Někdy se drsnější jízda spojí se slyšitelným skřípáním, jak se odpružení snaží zvládnout nerovnosti na silnici.
Krok 2. Vezměte na vědomí, zda vaše vozidlo v zatáčkách táhne nebo skřípe
Pokud začnete mít při otáčení pocit, že vozidlo pracuje proti vám, je to pravděpodobně důsledek selhání součásti odpružení. Různé části vašeho odpružení mohou ovlivnit odezvu řízení, úhel pneumatik a střed vyvážení vozidla. Každý z těchto prvků může způsobit, že vaše vozidlo bude těžkopádné nebo obtížně zatáčející. Špatný konec táhla zpomalí odezvu řízení. Pokud při otáčení kola slyšíte slyšitelný potok, může to být důsledek špatného spodního kulového čepu. A naopak, pokud slyšíte klepání při přenosu hmotnosti ve vozidle během zatáčky, může to být způsobeno špatným koncovým článkem stabilizátoru.
- Věnujte pozornost tomu, jak vozidlo reaguje při otáčení, a porovnejte jej se svými předchozími zkušenostmi s vozidlem, abyste posoudili, zda je problém.
- Poslouchejte pozorně, abyste zjistili, zda součásti vašeho zavěšení pod tlakem skřípou.
- Každé vozidlo se při zatáčení chová trochu jinak, takže předchozí zkušenosti s vozidlem mohou značně usnadnit posuzování problémů.
Krok 3. Zkontrolujte opotřebení dezénu vašich pneumatik
Vaše pneumatiky by se měly rovnoměrně opotřebovávat po celé šířce dezénu. Pokud pravidelně střídáte pneumatiky, měly by být opotřebované téměř rovnoměrně. Pokud si všimnete, že se vnitřní nebo vnější část pneumatiky opotřebovává rychleji než ostatní, může to být problém s odkloněním kol a pneumatik. Převýšení je termín používaný k popisu úhlu, který kolo sedí ve vztahu k vozidlu a silnici.
- Vozidlo s negativním odklonem rychleji opotřebuje vnitřek pneumatik.
- Vozidlo s pozitivním odklonem rychleji opotřebuje vnější strany pneumatik.
- Převýšení je určeno komponenty vašeho zavěšení a zarovnáním kol.
Krok 4. Zkuste prudce zabrzdit, abyste zjistili, zda se nos při zastavení ponoří
Pokud máte problémy s předními vzpěrami nebo tlumiči, může se vaše odpružení snažit udržet vozidlo při prudkém brzdění v rovině. Zastavte rychle v bezpečné oblasti a věnujte pozornost přední části auta. Pokud se nos vozidla při zpomalení ponoří nebo spadne, může to být důsledek špatných rázů nebo vzpěr. Pokud při brzdění slyšíte slyšitelné cvaknutí z přední části vozidla, došlo buď k problému s ovládacím ramenem nebo pouzdrem pomocného rámu.
- Vaše odpružení by mělo být schopné unést hmotnost vašeho vozidla a během většiny situací ho udržovat na stejné úrovni.
- Při zatáčení stejným směrem může také klesnout přední roh vašeho vozidla. To je způsobeno stejnou poruchou.
Krok 5. Podívejte se, zda vozidlo sedí vodorovně
Se zaparkovaným vozidlem ho obejděte a vizuálně zhodnoťte, jak se zdá, že sedí. Pokud jedna strana vozu spočívá výše než druhá, je na vině pravděpodobně opotřebovaná nebo zlomená část zavěšení.
V mnoha vozidlech, jako jsou pick -upy, není neobvyklé, že přední část vozidla jede o něco níže než vzadu, ale jinak by vozidlo mělo být vodorovné
Krok 6. Dávejte pozor na houpání a poskakování při nízkých rychlostech
Vaše vozidlo by nemělo mít potíže s odoláváním nerovnostem na silnici při nízkých rychlostech. Pokud přejedete nerovnost a cítíte, jak se vaše vozidlo houpá tam a zpět nebo se odráží po nárazu, vaše odpružení se snaží udržet váhu vozidla.
- Vaše vozidlo by mělo být schopné projet nerovností a rychle se uklidnit při nízkých rychlostech.
- Pokud se vaše vozidlo po přejetí nerovností kymácí tam a zpět, je pravděpodobně problém s vaším odpružením.
Metoda 2 ze 4: Překročení předního odpružení
Krok 1. Vizuálně zkontrolujte upevnění vzpěry nebo nárazové věže
Otevřete kapotu svého vozidla a podívejte se na obě strany. Vzpěry nebo nárazové věže budou procházet blatníkem nad každým kolem a budou zajištěny jedním nebo řadou šroubů nebo matic. Prohlédněte si upevňovací prvky a ujistěte se, že nejsou pokryty rzí a nejsou uvolněné nebo jinak narušené.
- Pokud nejsou uchycení vzpěry nebo nárazové věže řádně zajištěny, nemohou správně fungovat.
- Rez může ohrozit matice a šrouby, které drží části na místě, stejně jako samotné díly.
Krok 2. Změřte světlou výšku na předních kolech
Pomocí pravítka nebo svinovacího metru určete délku prázdného prostoru mezi horní částí pneumatiky a spodní částí blatníku na straně řidiče vašeho vozidla. Opakujte postup na straně spolujezdce a posuďte, zda existuje rozdíl. I když je mírná odchylka v pořádku (půl palce nebo méně), měly by být celkem stejné.
- Pokud nejsou vyrovnaní, problém je pravděpodobně na straně, která je nižší.
- Pokud jsou vyrovnané, stále může dojít k problému se zavěšením, které ovlivňuje obě strany stejně.
Krok 3. Zvedněte vozidlo
Budete se muset dostat pod vozidlo, abyste vizuálně zkontrolovali stav vašeho systému odpružení. Umístěte vozík nebo nůžkový zvedák pod vozidlo na jeden z jeho určených zvedacích bodů pro přední konec. Pokud si nejste jisti, kde umístit zvedací body vašeho vozidla, nahlédněte do vysvětlení v uživatelské příručce vašeho vozidla. Před zahájením vizuální kontroly zvedněte auto, dokud nebude dostatečně vysoké na to, aby fungovalo, a poté pod vůz umístěte zvedáky, které unesou jeho hmotnost.
Nikdy nepracujte pod vozidlem, které je podepřeno zvedákem, bez stojanů
Krok 4. Vizuálně zkontrolujte mazací botky a gumová pouzdra, zda nevykazují známky poškození
Jakmile jste pod vozidlem, začněte u jednoho kola a podívejte se kolem sebe na gumová pouzdra oddělující kovové součásti vašeho zavěšení od sebe. Obvykle jsou černé, i když postupem času mohou vyblednout. Mezi součástmi vašeho zavěšení může být až čtyřicet jednotlivých pouzder, ačkoli jsou často kulaté s otvorem uprostřed (jako kobliha). Pokaždé, když najdete v zavěšení kus gumy, je to považováno za pouzdro. Pokud si všimnete prasklin nebo trhlin v jakýchkoli pouzdrech, bude nutné je vyměnit.
- Jakmile se pryžové pouzdro začne opotřebovávat, umožní více pohybu mezi komponenty odpružení, než by mělo být povoleno, což povede ke změně dynamiky odpružení a pravděpodobně bude vaše jízda drsnější.
- Roztržená nebo chybějící pouzdra mohou vážně ohrozit schopnost vašeho vozidla odolat nárazům nebo dokonce řídit.
- Běžné poruchy pouzder ve vašem zavěšení mohou zahrnovat koncové články výkyvných tyčí (na každém konci výkyvné tyče), pouzdra ramen přívěsu, bod otáčení nápravy na vozidle nebo pouzdra v horním nebo dolním ovládacím rameni.
Krok 5. Zkontrolujte, zda v koncích táhel není příliš velká vůle
Najděte skříň posilovače řízení a sledujte její ramena směrem ke kolům. Pokud si nejste jisti, kde se ve vašem vozidle nachází skříň posilovače řízení, nahlédněte do servisní příručky specifické pro daný rok, značku a model vašeho auta nebo nákladního vozu. Konce táhel slouží jako spojovací body mezi skříní řízení a koly, takže pokud dojde k narušení pouzder, může to mít za následek mrtvá místa ve vašem řízení a snížené schopnosti ovládání.
- Pokud jste si všimli „mrtvého bodu“ve vašem volantu, je to pravděpodobně důsledek přílišné vůle způsobené špatným koncem táhla.
- Zcela nepovedený konec táhla může být extrémně nebezpečný, protože vám může zabránit v ovládání vozidla. Vyměňte konce spojovací tyče dříve, než jsou tak opotřebované, že zcela selhávají.
Metoda 3 ze 4: Kontrola zadního odpružení
Krok 1. Zvedněte zadní část vozu
Najděte body zadního zvedáku pro vaše vozidlo a umístěte pod něj zvedák. Pokud přední část vašeho vozidla spočívá na zvedácích, můžete jej nechat ve vzduchu, ale pokud máte pouze dva zvedací stojany, měli byste spustit přední část vozidla a pomocí těchto stojanů podepřít jeho zadní část při práci..
- Zatímco přední kola vozidla nemusí být na zemi, aby bylo možné zkontrolovat zavěšení zadních kol, musíte pod zadní část umístit zvedáky, abyste mohli vylézt pod vozidlo.
- Pokud jsou přední pneumatiky na zemi, umístěte před ně zakládací kolečko, abyste zajistili, že se vozidlo nebude moci posunout dopředu, když ho zvednete nebo jakmile je na zvedáku.
Krok 2. Otřete každý spoj a zkontrolujte, zda nejsou poškozena pouzdra
Zadní zavěšení má mnohem méně součástí než přední, ale je třeba je zkontrolovat na stejné známky poškození. Je pravděpodobné, že zadnímu zavěšení uvízlo hodně bláta a nečistot, takže možná budete muset pouzdra setřít trochou vody a hadru, abyste je mohli řádně zkontrolovat.
- Není třeba otírat spoje a pouzdra, pokud je snadno vidíte.
- Hledejte stejné známky prasknutí nebo roztržení v gumových pouzdrech.
Krok 3. Zkontrolujte šrouby a matice na korozi a těsnost
Zkontrolujte matice a šrouby používané k zajištění součástí závěsu k sobě navzájem a k vozidlu, zda nevykazují známky nadměrné rzi, a ujistěte se, že jsou těsné. Šroubovákem šťouchněte do upevňovacího materiálu, který vypadá rezavě. Pokud se při poklepání uvolní kousky zrezivělé matice nebo šroubu, bude nutné vyměnit hardware.
- Pokud si všimnete, že se některé z matic nebo šroubů postupem času uvolnily, znovu je dotáhněte vhodnou rukou nebo nástrčným klíčem.
- Pokud jsou části rámu nebo samotné součásti zavěšení příliš zrezivělé, budete muset vozidlo nechat opravit mechanikem.
Krok 4. Prohlédněte si vždy jedno kolo s nezávislým zadním odpružením
Pokud bylo vaše vozidlo vybaveno nezávislým zadním odpružením, budete muset zvednout každou stranu vozidla, abyste zkontrolovali zavěšení na této straně. Ačkoli u některých vozidel nemusíte, měli byste počítat s tím, že budete muset sundat kolo a pneumatiku, abyste získali přístup a zkontrolovali součásti zavěšení.
- Zkontrolujte nezávislé zadní zavěšení hledáním známek poškození na pouzdrech nebo nadměrné rzi na upevňovacím hardwaru nebo součástech zavěšení.
- Komponenty odpružení jsou navrženy tak, aby unesly hmotnost vozidla při zatížení, takže byste se neměli moci pohybovat ručně. Pokud můžete s komponentou pohybovat ručně, je buď příliš volná, nebo se pokazilo pouzdro.
Metoda 4 ze 4: Provedení testu odrazu
Krok 1. Zaparkujte vozidlo na pevném, rovném povrchu
Abyste mohli provést nárazový test, musíte odstranit všechny proměnné, které by mohly ovlivnit způsob, jakým se vozidlo vzpamatuje z odrazu. Měkký nebo nerovný povrch může ovlivnit, jak vozidlo sedí, což vám poskytne méně spolehlivý výsledek.
- Pro provádění tohoto testu jsou upřednostňované povrchy nebo beton.
- Nerovný povrch posune hmotnost vozidla, což způsobí, že odpružení bude reagovat jinak, než by jinak.
Krok 2. Zatlačte pevně dolů na přední část vozidla
Test odrazu vyžaduje, abyste stlačili odpružení vozidla a posoudili, jak se zotavuje. Chcete -li to provést, položte obě dlaně na stabilní část přední části vozidla (postačí kapota) a zatlačte dolů celou svou vahou. Dejte ruce pryč a sledujte, jak vozidlo opět stoupá.
- Zatlačte na kapotu v blízkosti přední části vozu, aby nedošlo k jejímu promáčknutí.
- Pokud nejste schopni vyvinout dostatečný tlak na vozidlo, aby se stlačilo odpružení, požádejte o pomoc přítele.
Krok 3. Spočítejte si, kolik odrazů potřebuje odpružení k obnovení
Po uvolnění by se vozidlo mělo odrazit zpět nahoru a napravit se jediným odrazem. Pokud se při usazení několikrát odrazí, jsou tlumiče v přední části vozidla pravděpodobně špatné.
I když na kapotu několikrát zatlačíte, než ji pustíte, měla by se sama napravit pouze jedním odrazem
Krok 4. Opakujte test na zadní části vozidla
Jakmile vyhodnotíte přední zavěšení, přesuňte se do zadní části vozidla a postup opakujte stisknutím víka zavazadlového prostoru. Stejně jako vpředu by i zadní odpružení mělo být schopné se po jediném odrazu samočinně vzpřímit.
- Pokud vozidlo několikrát odskočí, než se znovu usadí, svěřte jej profesionálovi, aby prohlédl tlumiče.
- Netlačte na spoilery nebo ploutve, protože jsou často vyrobeny ze sklolaminátu a pod tlakem se zlomí.
Video - Používáním této služby mohou být některé informace sdíleny s YouTube
Tipy
- Pokud je vaše auto vybaveno systémem automatického vyrovnávání a zdá se vám, že vaše auto sedí nerovnoměrně (tj. Zadní část vozu se prohýbá), je obvyklou příčinou únik vzduchu. Úniky vzduchu jsou obvykle způsobeny degradací gumových částí vzduchových rázů. Vzduchová potrubí a armatury mohou také způsobit netěsnosti, což způsobí prověšení auta. V některých případech může být problém samotný vzduchový kompresor nebo jeho senzory a kabeláž.
- V žádné části vašeho systému odpružení by neměla být detekovatelná vůle. Najít toto obvykle znamená problém. Pokud můžete přesunout součást ručně, je příliš mnoho hry.
Varování
- Části zavěšení jsou obecně velmi špinavé a mohou být extrémně horké. Před kontrolou vždy nechte vozidlo alespoň 4 hodiny vychladnout.
- Jakékoli podezřelé problémy s pneumatikou nebo odpružením by měly být okamžitě zkontrolovány. Mohlo by to způsobit neovladatelnost vozidla.
