Zapůsobte na své letecké znalosti svými přáteli. Přistání s letadlem je nejdůležitější částí letu. Létat bezpečně! Tyto pokyny předpokládají, že se blížíte k týčenému letišti a přistáváte v levém provozu, vítr je klidný a dobrá viditelnost.
Kroky
Krok 1. Získejte ATIS (Automatic Terminal Information Service), ujistěte se, že řeknete řídicí věži, co se stalo (pokud je to nouzové) 10 mil (16 km) od vstupu do vzdušného prostoru
ATIS vám poskytne kód, například „Information alfa“, který předáte věži. Kontaktujte řídicí věž nebo přibližovací řízení pro dané letiště a uveďte následující:
-
"název věže/přiblížení, číslo ocasu letadla, poloha, nadmořská výška, přistání s informacemi bez ohledu na kód" ATIS ", který jste obdrželi výše." Věž vám dá pokyny. Tato příručka předpokládá, že vás instruovali, abyste na dráze X vzali levý (nebo pravý) provoz a hlásili 45 (vstup 45 stupňů po větru na použitou dráhu). (Toto je hrubý vodítko, chybí mu některé konkrétní informace, které věž někdy požaduje)
Přistát na Cessně 172 Krok 2 Krok 2. Proveďte kontrolu před přistáním pomocí kontrolního seznamu:
Brzdy zkontrolovány, podvozek dolů a uzamčen, směs plně bohatá, volič paliva na obou, klapky podle potřeby, (rozteč vrtule pevná), indikace sání, olejové tempy. a stiskněte. (Ts & Ps) zeleně, Master zapnuto, Mags na obou, (Carb. Zahřejte na HORKÉ, pokud jsou otáčky nižší než 1500 ot / min) Poklopy a postroj jsou uzamčeny a zajištěny, přistávací světla zapnuta. PLÁNUJTE JASNÉ K POZEMKU.
Přistát na Cessně 172 Krok 3 Krok 3. Naneste Carb
Až dosáhnete 45 ° vstupní etapy, zahřejte a sestupte na místo, kde dosáhnete vzorové výšky pro dané letiště. Na 45 můžete být o něco výše. Předpokládejme, že výška vzoru je 1 200 stop (365,8 m) MSL. Zkuste sestoupit rychlostí 150 stop (150 stop) za minutu. To bude jednodušší na ušní bubínky.
Přistát na Cessně 172 Krok 4 Krok 4. Dosáhněte 45 a kontaktujte věž a řekněte jim, kolik mil jste na 45 a vaši nadmořskou výšku
Věž vás může vyčistit k přistání, nebo vás potvrdí.
Přistát na Cessně 172 Krok 5 Krok 5. Pamatujte si to, když dosáhnete 1⁄4 míli (0,4 km) od přistávací dráhy, otočte se po větru.
Věž by tě už měla uvolnit k přistání. Měli jste zpomalit letadlo na 80 až 85 uzlů a motor pohánět kolem 2 000 otáček za minutu.
Přistát na Cessně 172, krok 6 Krok 6. Vězte, že když se dostanete k počtech vzletových a přistávacích drah, zapněte vyhřívání karburátoru a zvyšte výkon na 1 500 ot./min
Držte nos ve vodorovné poloze, dokud rychlost vzduchu neklesne do bílého oblouku, poté vysuňte 10 stupňů klapek. Rozteč pro 75 uzlů pomocí vnější vizuální reference, poté potvrďte indikátorem rychlosti letu. Ujistěte se, že koordinujete své zatáčky s pedály kormidla. Dávejte si však pozor, abyste uvnitř kormidla nepoužívali nadměrné množství: smyk + zastavení = roztočení!
Přistát na Cessně 172 Krok 7 Krok 7. Když je práh dráhy 45 ° za vámi, otočte levou základnu a aplikujte dalších 10 stupňů klapek
To by mělo snížit vaši rychlost na 70 uzlů. Během zatáčky nepřidávejte klapky; až po dokončení tahu. Nyní jste kolmo na přistávací dráhu. Buďte obzvláště opatrní, abyste nepřekročili svou poslední zatáčku na letišti s paralelními přistávacími dráhami, protože paralelní dráha může mít přistávací provoz.
Přistát na Cessně 172, krok 8 Krok 8. Turn Final
Když je pole vytvořeno (dosáhli byste na něj, i kdyby se motor vypnul), vysuňte dalších 10 stupňů klapek (opět po dokončení zatáčky). Místo na zemi, kde přistanete, bude vypadat nehybně. Použijte rozteč k udržení rychlosti přiblížení (obvykle 60-70KIAS). Použijte sílu k ovládání nadmořské výšky. Dávejte pozor, abyste udrželi rychlost vzduchu nad 60 KIAS, ale nepřipevňujte se k indikátoru rychlosti letu. Pomocí křidélek opravte jakýkoli boční vítr a pedály směrovky, aby letadlo bylo zarovnáno se středovou osou dráhy.
Přistát na Cessně 172, krok 9 Krok 9. Když jste pár stop nad zemí, jemně se vraťte zpět a vyrovnejte se
Udržování úrovně bude vyžadovat rostoucí množství protitlaku na třmen a (rostoucí množství křidélek v bočním větru). Po přistání držte jho vytažené úplně dozadu a na kteroukoli stranu, která je pro boční vítr potřebná. Brzdy používejte pouze v případě potřeby (pro délku pole nebo pro zamezení zdržování se při přistání). Pokračujte po středové ose dráhy, dokud nedosáhnete rychlosti pojíždění (rychlé tempo chůze), poté na nejbližší pojezdové dráze vypněte a nezastavujte, dokud neprojdete krátkou čáru přidržení.
Přistát na Cessně 172, krok 10 Krok 10. Dokončete kontroly po přistání a poté zavolejte na věž, pokud vám již nevolaly
Video - Používáním této služby mohou být některé informace sdíleny s YouTube
Tipy
- Pokud nemáte alespoň osvědčení studentského pilota, můžete jít pouze s letovým instruktorem. I v takovém případě budete potřebovat potvrzení od letového instruktora na zadní straně certifikátu a v deníku, ve kterém uvedete, že jste způsobilí létat samostatně.
- Bavte se.
- Při vzplanutí/odložení (když je těsně nad přistávací dráhou a „drží“nos letadel vzhůru, když zpomaluje) se dívejte směrem ke konci dráhy a udržujte horizontální vzdálenost mezi pomlčkou a horizontem/koncem dráhy pro celé zdržení - letadlo zpomalí a usadí se na dráze. Je možné, že během vzplanutí/zdržení nevidíte přistávací dráhu, používáte periferní vidění a díváte se z bočních oken, abyste viděli svoji polohu nad přistávací dráhou.
- Pokud přestřelujete dráhu, nebojte se ji obejít. Použijte plný výkon a tlačte, aby se rychlost nezvyšovala a nos příliš vysoko. Zajistěte kladnou rychlost stoupání a vyčistěte letadlo, klapky postupně. Rozdíl mezi dobrým pilotem a bláznem je ochota jít kolem.
- Rychlost přiblížení se bude lišit v závislosti na podmínkách (tj. Směru/rychlosti větru. Pokud si nejste jisti, potvrďte u svého instruktora rychlost, kterou by se mělo přiblížení uskutečnit. Rychlost přistání můžete také určit tak, že se zastavíte a přiblížíte se ke stání. Rychlost přiblížení, Vref, je typicky 1,3násobek pádové rychlosti a rychlost přiblížení lze určit vynásobením pádové rychlosti 3, přesunutím desetinné čárky na jedno levé místo a následným přičtením této hodnoty plus jakékoli další rychlosti se podle potřeby zvyšuje pro rychlosti větru (tj. 80 km/h) pádová rychlost by měla 65 mph (105 km/h) Vref). Zajistěte, aby bylo letadlo nakonfigurováno pro přistání a zároveň se přibližujte ke stání. Tato technika je užitečná zejména u starších letadel, která byly v průběhu let upravovány (Cessna 172 z roku 1973 pravděpodobně nebude létat stejně, jako když opustila továrnu před 40 lety), pokud letíte novým typem letadla, které neznáte, nebo pokud máte poruchu, která mění normální výkon křídla (přilepené klapky, ztracené panely nebo úder ptáka, který zanechá v křídle velkou prohlubeň).
Varování
- Toto je pouze obecný průvodce. Zeptejte se svého instruktora na konkrétní postupy na vašem místním letišti.
- Pokud nevíte, jak řídit letadlo, může to být nebezpečné.
- Létání s letadlem bez osvědčení pilota je nezákonné a nebezpečné.
- Neletět pod vlivem drog nebo alkoholu.
