Důvodů, proč se auto zastaví na křižovatkách, může být mnoho, včetně nízké hladiny kapaliny v automatické převodovce, vlhkosti ve vašem plynu, rozbitých senzorů nebo problémů s ventilem EGR.
Kroky
Metoda 1 ze 4: Nízká hladina převodové kapaliny
Krok 1. Zkontrolujte měrku na automatické převodovce
Správný postup pro vaše vozidlo najdete v uživatelské příručce - obecně výrobci dávají přednost testování s teplým motorem.
Nezapomeňte zkontrolovat kapalinu, když je zaparkovaná na rovném povrchu. Udělejte vše, co je v vašich silách, aby se před opětovným vložením nedovolily žádné vlákna nebo nečistoty kontaminovat měrku
Metoda 2 ze 4: Ucpaný katalyzátor
Krok 1. Podívejte se na zastavení, při zrychlování není síla
Kontrolka motoru pravděpodobně bude svítit.
Krok 2. Podívejte se pod auto v noci poté, co vozidlo chvíli běželo
Pokud katalyzátor září, je pravděpodobně ucpaný. Pokud zjistíte, že to je problém, budete muset vyměnit převodník.
Metoda 3 ze 4: Rozbité senzory O2
Krok 1. Po studeném spuštění motoru vyhledejte počáteční volnoběh OK, ale teplý volnoběh motoru se zvýší a zastaví
Krok 2. Vezměte si auto a přečtěte si
Po několika tisících kilometrech většina aut rozsvítí kontrolku „zkontrolovat motor“. Můžete si ho vzít do jakéhokoli AutoZone, Advance auto dílů, Napa nebo O'Reilly (ale některá místa mohou kontrolovat pouze auta vyrobená po roce 1996, takže nejprve zavolejte a zkontrolujte) a oni budou číst kódy zdarma. Důvodů, proč se rozsvítí kontrolka „zkontrolovat motor“, může být mnoho, proto je dobré zkontrolovat. Kódy stěžující si na neočekávanou chudou směs jsou dobrou indikací selhání senzoru O2. Senzory O2 obvykle vydrží 60–75 000 mil. Dobrou zprávou je, že si můžete senzor O2 koupit online za zhruba 50 dolarů a jejich výměna je obecně velmi snadná. Dalším možným důvodem je, že motor běží na volnoběh příliš nízko (volnoběh je nastavitelný) nebo zhasíná řídicí modul, což je relativně levné a snadno přístupné a opravitelné.
Metoda 4 ze 4: Ucpaný/zaseknutý EGR ventil
Krok 1. Vyhledejte chybu kódu motoru (EGE) P1406. Pokud je ventil EGR zaseknutý otevřený, auto poběží pomalu při nižších otáčkách
Pokud je ventil zaseknutý zavřený, auto nepracuje dobře při vyšších otáčkách (na dálnici).
Krok 2. Zkuste nejprve vyčistit přebytečný uhlík z ventilu EGR
Možná bude nutné jej vyčistit a nepotřebovat výměnu. Pokud čištění ventilu EGR nefunguje a stále se vám zobrazuje kód P1406, je třeba ventil EGR vyměnit.
Tipy
- U vozidel s automatickou převodovkou, které mají někdy problém se zaseknutím u světel nebo značek zastavení, jde většinou o rozdíl tlaku na každé straně přítlačné desky. Ztráta tlaku na jedné nebo druhé straně způsobí zastavení. Když máte kapalinu s nízkým převodem a zastavíte se, většina kapaliny cestuje do přední části převodovky a vy dosáhnete rozdílu tlaku, který způsobí, že se vaše auto zastaví. Zkontrolujte převodovou kapalinu.
- Pokud musíte kontrolovat kapalinu při běžícím autě, zajistěte parkovací brzdu. Většina vozů vás požádá, abyste auto umístili do parku nebo neutrál. Ujistěte se, že nemáte vůz zařazený.
- Vůz může být jen na volnoběh příliš nízko, což lze velmi snadno nastavit pomocí šroubováku, pokud řídíte starší auto. Na tělese škrticí klapky je malý šroub, ke kterému se k němu připojuje lanko plynu, můžete šroub upravit tak, aby bylo auto na volnoběh plynulejší.
Varování
- Použijte správný typ pro vaše vozidlo. Nepřeplňujte.
- Zkontrolujte ventil EGR venku, nebo v dobře větraném prostoru, abyste snížili expozici výparům z čističe nebo výfuku karburátoru.
- Často budete muset sáhnout do stísněných, horkých prostor, abyste zkontrolovali svou tekutinu. Zkontrolujte ve svém manuálu správné umístění. Dávejte pozor, abyste se nespálili o součásti motoru. Podle potřeby noste košile nebo rukavice s dlouhým rukávem. Také při přidávání tekutiny je dobré použít trychtýř s odpovídající délkou krku.
