Automobily postavené zhruba před rokem 1980 mají obvykle jednoduché zapalovací systémy Kettering, které mohou udržovat domácí mechanici. Tyto kroky maximalizují výkon, snižují spotřebu paliva a snižují riziko přehřátí.
Kroky
Krok 1. Získejte informace o mezerách bodu zapalování, pořadí střelby, předstihu časování a mezerách zapalovacích svíček z příručky k automobilu nebo jiného spolehlivého zdroje
Krok 2. Nakupte podle potřeby náhradní zapalovací svíčky, zapalovací body, zapalovací kabely, kondenzátory
Většinou to nebude nutné, ačkoli je nejlepší vyměnit zapalovací body.
Krok 3. Začněte s čistým motorem
Pokud svody zapalovací svíčky ještě nejsou očíslovány, použijte k tomu značku. Pokud chcete, můžete to později vymazat. Válec č. 1 je v přední části vozu. U příčných motorů č. 1 je válec nejblíže chladiči.
Krok 4. Všimněte si, kde svod č. 1 vstupuje do víka rozdělovače
Krok 5. Uchopte každý vodič zapalovací svíčky na konci zástrčky co nejblíže motoru a vytáhněte přímo ven
Tím se zabrání poškození konektoru. Neohýbejte vodiče ostře, protože by to mohlo zničit vnitřní vodič na bázi uhlíku.
Krok 6. Použijte správný klíč na zapalovací svíčky k uvolnění každé zapalovací svíčky a vyjměte ji
Krok 7. Zkontrolujte zapalovací svíčky
Pokud jsou elektrody silně zaoblené nebo jsou poškozené izolátory, znovu je nepoužívejte.
Krok 8. Ucpejte zátky drátěným kartáčem a opláchněte benzínem/benzínem nebo petrolejem a nechte zaschnout, pokud si přejete znovu použít
Krok 9. Nastavte spárovou měrku na požadovanou mezeru a umístěte ji mezi středovou a boční elektrodu
Nepokoušejte se seřizovat středovou elektrodu. Ohněte vnější kleštěmi, aby se otevřely, jemným poklepáním na pevný povrch zavřete. Pevné kluzné uložení se čtvercem měřidla k zástrčce ukazuje správnou mezeru.
Krok 10. Odstraňte uzávěr rozdělovače
Uvidíte centrální hřídel s bakelitovým rotorem nad ním. Tento rotor ukazuje při zapalování každé zapalovací svíčky na příslušný kontakt na vnitřní straně víčka. Zvedněte rotor, dávejte pozor, aby malé části nespadly. Kontaktní oblasti rotoru otřete hrubým hadrem nebo jedním tahem po okraji krabičky od sirek.
Krok 11. Zkontrolujte vnitřek víka rozdělovače, zda neobsahuje nečistoty, praskliny, vlhkost a uhlíkové stopy
Pokud jsou stopy nebo praskliny uhlíku, nasaďte kryt. V opačném případě otřete, odstraňte usazeniny z elektrod a odložte je stranou.
Krok 12. Body zapalování budou přidrženy dvěma šrouby
Všimněte si, že jeden lze použít k nastavení mezery, druhý drží body na svém místě. Drát z vnější strany rozdělovače se připojuje ke kondenzátoru a spínači zapalování.
Krok 13. Odstraňte body zapalování a dejte pozor na polohu a počet všech použitých izolačních a jiných podložek
Krok 14. Zkontrolujte body, zda na nich nejsou důlky a usazeniny
Mírné důlky jsou normální a mohou být oblečeny mimo hranu pilníkem. Body pak mohou být znovu použity.
Krok 15. Zabalte úhel, kde se sestava bodů sklouzne po vačce na hřídeli rozdělovače (následovník), malým kouskem maziva pro vysoké teploty
To často přichází s novou sadou bodů. Lze použít mazivo na ložiska kol. Nepoužívejte olej, běžné mazivo nebo vazelínu, protože spřádací hřídel mazivo vyhodí a může se dostat mezi body.
Krok 16. Podívejte se na odstředivá zátěžová závaží, která mohou být částečně viditelná pod základní deskou
Jemně do nich píchněte šroubovákem, abyste se ujistili, že se nezasekli. K jejich promazání může být otvor označený „Olej“. Dvě kapky motorového oleje stačí. Utřete případný únik oleje.
Krok 17. Vyměňte body na základní desce za podložky na správných místech
Zašroubujte šrouby pevně, ale ještě je zcela neutahujte.
Krok 18. Otočte motor ve směru hodinových ručiček s vypnutými zapalovacími svíčkami a převodovkou v neutrálu (při pohledu zezadu motoru) tak, aby se kladička nacházela v horní části vačkového laloku hřídele
Na šestihran ve spodní kladce použijte klíč/klíč.
Krok 19. Nastavte spárovou měrku na správnou mezeru bodů a otřete ji tak, aby byla bez nečistot a oleje
Umístěte do mezery bodů a utáhněte šrouby bodů. Mezeru téměř jistě nedostanete správně, takže opakujte, dokud není mezera správná.
Krok 20. Nasaďte víčko rotoru a otáčejte motorem ve směru hodinových ručiček, dokud se značky časování na spodní řemenici nenacházejí proti značkám na přední části motoru
Víčko rotoru musí směřovat do polohy zástrčky č. 1. To může vyžadovat více než jedno úplné otočení motoru, protože hřídel rozdělovače se otáčí o polovinu otáček motoru.
Krok 21. Zapalovací svíčka se spustí, když se body začnou otevírat
To by mělo být krátce předtím, než se píst dostane do horní úvrati. Předstih se měří ve stupních a obvykle se pohybuje kolem 8 až 15. Spodní kladka může mít dvě značky s jedinou značkou na přední části motoru. První z těchto značek je správná, druhá odpovídá horní úvrati. Srovnejte značku na řemenici se značkou na motoru.
Krok 22. Střídavě je na kladce jedna značka a na motoru dvě nebo více značek
Vyberte správnou značku na motoru a přiřaďte ji ke značce na řemenici. Z přední části motoru to bude ve směru hodinových ručiček od značky horní úvrati.
Krok 23. Uvolněte rozdělovač v armatuře na hřídeli pod tělem
Alternativně použijte nastavení nonia, je -li k dispozici.
Krok 24. Připojte 12voltovou poruchovou kontrolku k dobrému uzemnění a ke svorce mimo rozvaděč, kde se připojuje kondenzátor
Ujistěte se, že jsou zapalovací svíčky mimo motor. Zapněte zapalování, ale nevytáčejte motor.
Krok 25. Zatímco jsou body uzavřené, lampa zhasne nebo bude slabě svítit
S otevřenými body bude jasně zářit.
Krok 26. S víčkem rotoru směřujícím do polohy č. 1 mírně roztočte rozdělovač nebo použijte nonius, aby se lampa jen rozsvítila
Vypněte zapalování a utáhněte rozdělovač, aniž byste s ním pohnuli.
Krok 27. Odpojte zkumavku od vakuové předstihové membrány od palivového systému a nasajte trubici
Pokud se základní deska rozdělovače pohybuje, podtlak funguje adekvátně. Znovu připojte trubku. Pokud je trubka zalomená, vyměňte ji.
Krok 28. Zkontrolujte kabely zapalovací svíčky
Spáleně vypadající konektory indikují uvolněná spojení. Vyměňte kabel nebo konektor vyjměte, očistěte, odřízněte 2 cm nebo 3/4 palce kabelu a konektor vyměňte. Očistěte vodiče nečistot a oleje.
Krok 29. Vyměňte zapalovací svíčky, víčko rozdělovače a zástrčky ve správném pořadí
Opatrně zašroubujte zapalovací svíčky, ručně utáhněte a pak stačí škubnutí klíčem.
Krok 30. Nastartujte motor
Pokud se nespustí, vyměnili jste víčko rotoru?
Krok 31. Vyměnili jste rotor?
Tipy
- Mírné šedé nebo tříslové usazeniny značí, že motor běžel správně.
- Pokud jsou elektrody zapalovací svíčky silně zaoblené, může to znamenat extrémní věk, příliš chudou palivovou směs nebo to, že jsou svíčky příliš „horké“, což je pro motor hodnocení.
- Tato metoda statického časování poskytuje téměř ve všech případech stejně dobrý výsledek jako stroboskopická časovací lampa.
- Silné důlkové a eroze zapalovacích bodů naznačuje, že body byly nastaveny příliš blízko nebo je vadný kondenzátor.
- Zkontrolujte použité svíčky, zda neobsahují olej, což značí opotřebovaný nebo zlomený pístní kroužek nebo opotřebená vedení ventilů. Uhlík označuje příliš bohatou směs z karburátoru nebo spoustu krátkých běhů na studeném motoru. Voda indikuje prasklé těsnění hlavy.
