Tento tutoriál poskytne podrobný návod, jak vyladit nitro vozidlo. Než začnete, postavte své vozidlo a ujistěte se, že je motor rozbitý, což znamená, že byl nastartován dříve a motor spotřeboval nejméně dvě nádrže paliva. Pokud ano, můžete začít v kroku 1 níže!
Kroky
Krok 1. Zkontrolujte vozidlo
Než něco uděláte, zkontrolujte vozidlo a ujistěte se, že palivová potrubí a kryt vzduchového filtru jsou správně a bezpečně na svém místě. Existují dvě palivová potrubí, jedno vede ze spodní části palivové nádrže do karburátoru a druhé vede z výfukového tlumiče do horní části palivové nádrže. Pouzdro vzduchového filtru je připevněno v horní části karburátoru.
Krok 2. Zkontrolujte vzduchový filtr
Zajistěte, aby byl samotný vzduchový filtr čistý a připravený k provozu. Pokud zjistíte, že je filtr znečištěný, opláchněte jej palivem, abyste odstranili všechny nečistoty, a poté na filtr lehce naneste správný olej. Správnou hmotnost oleje zjistíte v příručce k motoru.
Krok 3. Zkontrolujte serva
Serva jsou malá mechanická zařízení, která mají na starosti ovládání plynu a pohyb pneumatik při řízení. Většina silničních vozidel má dvě sady serv, z nichž jedna ovládá plyn a brzdy a druhá sadu pro ovládání řízení. Chcete -li zkontrolovat, zda obě sady správně fungují, zapněte dálkový ovladač i vysílač vozidla, nezapomeňte nejprve zapnout dálkové ovládání, abyste zajistili správné zachycení signálu, a poté pohněte škrticí klapkou a mechanismy dálkového ovládání. Pokud obě sady serva fungují v korelaci s vašimi příkazy na dálkovém ovladači, pak serva fungují dobře.
Krok 4. Resetujte serva
Ujistěte se, že jste na dálkovém ovládání upravili obě nastavení. Nastavení trimů ovládá nastavení serva, když se nedotýkáte dálkového ovladače. Pokud jsou obložení mimo provoz, pneumatiky nebudou rovné a plyn by mohl být příliš otevřený.
Krok 5. Naplňte palivovou nádrž
Palivovou nádrž naplňte až na vrchol, mějte na paměti, že není nutné tankovat až do krajní horní části, pouze se ujistěte, že bylo naplněno asi 90% nádrže. Nezapomeňte si přečíst příručku k motoru, abyste se ujistili, že používáte vhodnou nitro směs. Směsi s vyšším obsahem nitroskupin způsobují, že motor běží rychleji, čímž dosahuje lepšího výkonu, ale za cenu provozu při vyšší teplotě. U silničních vozidel se palivo obvykle odebírá v rozmezí 25–33% nitro, zatímco terénní vozidla mají nejlepší výkon při 20% nitro.
Krok 6. Naplňte motor
Prvním krokem ve skutečném nastartování motoru je jeho nastartování. Plnění motoru znamená, že kryt pouzdra pístu je plný paliva a umožní vašemu motoru okamžitě nastartovat. Pro naplnění motoru nejprve zablokujte koncovku výfuku tlumiče buď prstem nebo suchým hadříkem. Blokováním tlumiče bude veškerý výfukový tlak procházet palivovým potrubím do palivové nádrže, což způsobí, že palivo vystoupí spodním palivovým potrubím do karburátoru. Poté otočte motor zatažením za startovací lanko a měli byste vidět, jak palivo vstupuje do vašeho karburátoru palivovým potrubím. Jakmile palivo vstoupí do karburátoru, přestaňte otáčet motor.
Krok 7. Nastartujte motor
Jakmile je motor naplněn, je nyní připraven ke spuštění. Dbejte na to, abyste nezakrývali koncovku výfuku a nechali ji volně otevřenou. Vložte ovladač žhavicí svíčky na žhavicí svíčku a poté táhněte akord 3–5krát, dokud motor nenastartuje. Jakmile motor nastartuje, vyjměte ovladač žhavicí svíčky a projeďte vozidlo kolem, aby se zvýšila teplota motoru.
Krok 8. Ujistěte se, že jste identifikovali, kde se nachází vysokorychlostní jehla a jehly s nízkou rychlostí
Vysokorychlostní jehla ovládá směs paliva a vzduchu při ¾ až maximálním plynu, zatímco jehla pro nízké otáčky určuje směs paliva a vzduchu při volnoběhu na ¾ škrticí klapky. Stojí za zmínku, že motory menší než 0,15 krychlových palců mají obvykle pouze vysokorychlostní jehlu.
Krok 9. Resetujte nastavení jehly
Ujistěte se, že nastavení jehly je nastaveno na tovární nastavení, aby jehly byly v jedné rovině s komorou.
Krok 10. Proveďte počáteční kontrolu
Zkontrolujte, zda je palivová nádrž naplněna a zda všechna serva správně fungují. V případě potřeby je nyní čas vyměnit všechny vybité baterie. Jakmile budete připraveni, vezměte vozidlo na otevřené místo a nastartujte motor.
Krok 11. Připravte se na ladění
Jakmile je motor nastartován, jeďte s vozidlem minutu nebo dvě, aby se zvýšila teplota motoru.
Krok 12. Nalaďte vysokorychlostní jehlu
Jakmile je motor zahřátý, jste připraveni zahájit proces ladění. Pomocí šroubováku otáčejte vysokorychlostní jehlou o 1/8 otáčky ve směru hodinových ručiček. Otáčením jehly ve směru hodinových ručiček vykláníte směs, což sníží množství paliva, které motor nasává, a zvýší otáčky motoru. Při každé úpravě by se měla zlepšit nejvyšší rychlost a výkon vozidla.
Krok 13. Dokončete vysokorychlostní jehlu
Pokračujte v vyklápění vysokorychlostní jehly v přírůstcích po 1/8 a ujistěte se, že po každém nastavení budete řídit vozidlo. Některé ze známek zastavení předklonu jsou, když se motor začne vypařovat, není vidět žádný modrý kouř nebo se motor náhle vypne. Když k tomu dojde, obohacte jehlu otočením o 1/8 otáčky proti směru hodinových ručiček a rozjeďte vozidlo, abyste se ujistili, že běží hladce, aniž by došlo k vybočení nebo vypnutí.
Krok 14. Nalaďte jehlu nízké rychlosti
To se provádí stejným způsobem jako vysokorychlostní jehla. Pomocí šroubováku vykloňte jehlu nízké rychlosti v krocích po 1/8 otáčením jehly ve směru hodinových ručiček a po každém nastavení jeďte. Při jízdě s vozidlem po každé úpravě byste si měli všimnout, že se zrychlování vozidla a rychlost spodního konce zlepšují.
Krok 15. Dokončete jehlu nízké rychlosti
Některé ze signálů, které naznačují, že jsme jehlu nízkých otáček vyladili příliš hubeně, jsou otáčky motoru tak, aby byly na volnoběh rychlé, a při akceleraci je vidět velmi malý modrý kouř. Pokud zaznamenáte některý ze signálů, ujistěte se, že obohatíte nebo vykloníte jehlu nízké rychlosti.
Krok 16. Jemně dolaďte jehlu nízké rychlosti
Dalším způsobem, jak se ujistit, že jsme správně vyladili jehlu nízké rychlosti, je sevřít palivové potrubí a sledovat chování motorů. Pokud motor začne pomalu otáčet a zhasne přibližně za 3 sekundy, jehla nízké rychlosti je správně naladěna. Pokud se motor okamžitě vypne, jehla je příliš hubená nebo pokud vypínání motoru trvá velmi dlouho, je naladěn příliš bohatě.
Krok 17. Proveďte závěrečnou kontrolu
Zajistěte, aby při chodu vycházel z výfuku modrý kouř a aby motor nevypadával nebo se nevypínal.
Krok 18. Nainstalujte kryt těla
Jakmile motor běží bez problémů, je nyní možné namontovat kryt karoserie.
Vaše vozidlo je nyní řádně naladěno a pracuje s optimálním výkonem
Tipy
- Některé modely Hpi, Traxxas a Losi mají místo startovacích akordů rotační startéry, vrták podobný zařízení používanému k otáčení motoru.
- Pokud jste se rozhodli použít teplotní čtečku k vyladění motoru, ujistěte se, že maximální teplota, při které může motor bezpečně pracovat, je 250 stupňů Fahrenheita.
- Naladění nitro vozidel může být ovlivněno vlhkostí, teplotou a geografickou nadmořskou výškou.
- Vždy mějte na paměti, že při ladění nikdy neprovádějte ostrou změnu nastavení jehly a vždy ladění v malých krocích.
-
Odstraňování problémů:
- Pokud je akord startu velmi tuhý a je obtížné jej vytáhnout, může to znamenat, že došlo k zaplavení motoru. V takovém případě vyjměte žhavicí svíčku a otočte vozidlo, abyste vyloučili přebytečné palivo.
- Pokud se zdá, že vyladění motoru nehraje roli, zkontrolujte, zda jsou všechna palivová potrubí bezpečně upevněna a zda nedochází k úniku vzduchu. Pokud zjistíte úniky vzduchu, vyměňte palivová potrubí.
- Pokud motor nastartuje, ale neběží nepřetržitě, zvyšte nastavení plynu na dálkovém ovladači.
- Pokud motor nastartuje, ale vypne se při vyjmutí zapalovací svíčky, je třeba žhavicí svíčku vyměnit.
- Pokud motor odmítne nastartovat po ukončení, je motor s největší pravděpodobností zaplaven. Vyjměte žhavicí svíčku a otočte motor, abyste odstranili přebytečné palivo.
