Dodge Intrepid, postavený na „platformě Chrysler LH“, měl dvě generace: první od roku 1993 do roku 1997 a druhou od roku 1998 do roku 2004, které všechny měly tři uložení motoru od pomocného rámu („kolébka“/nebo podvozek) k motoru a přenos. Čtyři pouzdra drží pomocný rám/kolébku k podvozku s jedním tělem. Špatné uložení nebo pouzdra způsobují napětí, předčasné opotřebení a poškození důležitých částí motoru a převodovky.
Dva držáky motoru a držák převodovky - nazývané také izolátory - na Intrepidu jsou vyrobeny z gumy (některé mohou být „naplněné gelem“) a ocelové kostry z vložených čepů plus montážních šroubů a matic. Časem guma praskne, rozpadne se, zhutní se, přetvoří se a držák se může rozdělit nebo fragmentovat. Tento útlum způsobuje stále chaotičtější pohyb motoru - chvění, kývání, řinčení, vibrace, hluk, nárazy - musí být opraveny. Zde je váš lístek, který ušetří několik stovek dolarů.
Kroky
Část 1 ze 2: Demontáž úchytů motoru
Krok 1. Vyberte rovný betonový povrch (silná 3/4 palcová překližka může způsobit měkčí povrchy nebo zpracovatelnou zem)
Zařaďte parkovací zařízení a brzdu. Zablokujte kola. Zvedněte přední část Intrepid pomocí zvedáků a podepřete vůz stojany. Odstraňte ochranné kryty proti stříkající vodě pod každým blatníkem, abyste odhalili přístup k držákům.
Krok 2. Umístěte kus o plné šířce dřeva 2 x 6 nebo 2 x 8 palců mezi zvedák a olejovou vanu motoru - ale nepřesahující pod pomocný rám
Zvedněte zvedák pouze do té doby, než začne motor jen trochu zvedat, aby motor hlavně podporoval, ale ne vůbec zvednout vozidlo.
Krok 3. Povolte, ale neodstraňujte horní matice, které spojují držák s horním montážním držákem pomocí rohatky a zásuvky
(Pokud mají vaše úchytky tepelný štít mezi držákem a motorem, vyšroubujte matici nebo šroub z držáku, který drží tepelný štít, pomocí ráčny a objímky. Sejměte tepelný štít.) Ponechte matice volně našroubované jen na několik závitů šroubů, na šroubech, drží úchyty zarovnané, dokud nejsou obě uvolněny - drženy ve stejné míře, drženy volně, na každé straně motoru.
Krok 4. Povolte spodní matice:
Ale udělej ne vyjměte je ze šroubu a připevněte je k pomocnému rámu skrz otvory v pomocném rámu pomocí ráčny, prodloužení a zásuvky pro oba držáky.
Krok 5. Držák převodovky:
Připravte se na odstranění třetího držáku stejným způsobem jako uchycení motoru (jiného provedení) v zadní části převodovky Tento držák může být nutné vyměnit, aby byla zajištěna stabilita zpět a vpřed.
Část 2 ze 2: Instalace držáků motoru
Krok 1. Odstraňte upevňovací matice a vyměňte vždy jen jeden držák:
Zvedněte motor dostatečně daleko pomocí zvedáku, aby se uvolnil jeden z držáků, a poté jej vyměňte následujícím způsobem.
Krok 2. Zasuňte čepy ve spodní části nového držáku do otvorů v pomocném rámu - a zvedněte zvedák trochu dolů, aby montážní konzola motoru lehce dosedla na čepy v horní části držáku, přičemž se zarovná, takže ne svazující, utahováním matic a šroubů kousek po kousku
Krok 3. Namontujte spodní matice a „dotáhněte prsty“na pomocném rámu, volně jako dříve, jen několika závity, aby byla zachována poloha motoru
Krok 4. Namontujte také horní matice a „dotáhněte prsty“na držáku motoru
Namontujte tepelný štít a jeho upevňovací šrouby, je-li jím vaše vozidlo vybaveno (například na 3,5litrový motor)
Krok 5. Nainstalujte držák převodovky téměř stejnými technikami jako uložení motoru
Krok 6. Nyní trochu snižte motor
Utáhněte matice a šrouby na všech obou držácích, zpočátku jen „prsty pevně“. Potom je všechny trochu přitiskněte.
Krok 7. Nakonec utáhněte všechny upevňovací matice a šrouby montáže na moment doporučený výrobcem pomocí momentového klíče a zásuvky
Velké matice a šrouby mohou být utaženy na přibližně 13,7 až 15,2 m (45 až 50 stop). Menší šrouby na držáku převodovky jsou utahovány méně, asi na 6,1 až 9,1 m.
Krok 8. Vyjměte zvedák zpod olejové vany
Zvedněte přední část vozidla natolik, abyste odstranili zvedáky nebo bloky atd., A spusťte Intrepid na zem.
Tipy
- Pouzdra pomocného rámu: Dalšími čtyřmi pryžovými úchyty jsou čtyři pouzdra pomocných rámů, v zásadě mezi vozidlem a pomocným rámem a zasunutá montážními podložkami a zajištěna šrouby nebo čepy a maticemi.
- První generace, původní platforma, Chrysler LH platforma, byla založena na Fiat navržený Eagle Premier (když Fiat vlastnil American Motors).
- Platforma Intrepid (základní design a struktura) byla stejná jako Eagle Vision a tři další modely Chrysler: LHS (nástupce New Yorker), Concorde a New Yorker poháněné základním 2,7 litru, 3,3 litru nebo volitelně 3,5 litru V-6.
