Jak přetáhnout závod (s obrázky)

2024 Autor: Gilbert Ryder | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 17:28

Hořící guma, žhavé stopy, úžasná auta. Jak říká Bruce Springsteen, když je léto tady, nastal ten správný čas na závodění. Abyste se ale dostali do tohoto skvělého sportu, nemusíte mít Chevy '69 s 396, Fuelie heads a Hurst na podlaze. Otevřené soutěžní drag racing je akcelerační soutěž, která se koná na profesionálním pásu a účastní se jí všechny druhy řidičů. Může to být zábavný a výnosný koníček, ale vědět, jak správně závodit, zajistí, že budete v bezpečí vy i ostatní, a také si užijete příjemný čas na trati.

Kroky

Část 1 ze 4: Výběr a úprava Dragsteru

Krok 1. Vyberte si mezi stylem a rychlostí

Když si vybíráte vozidlo pro závody, musíte vzít v úvahu spoustu věcí, kromě toho, jak rychle se vaše vozidlo může vytrhnout ze startovní čáry. Je třeba vzít v úvahu náklady, váš závazek přestavět a opravit vozidlo a vaše konečné ambice pro auto. Většina dragsterů chce v podstatě totéž: hrdelní bestie dragsterů se skvělým nátěrem, stejně skvěle vypadající, když je zaparkovaná na pozemku, jak vypadá, když fouká kolem vás v projíždějícím pruhu.

• V ideálním případě chcete světlo, které je přístupné mnoha úpravám. Dobrý dragster má často motor upravený pomocí vaček, hlav a dalších komponentů na trhu s náhradními díly, aby se maximalizoval výkon, takže běží nad 600 nebo 700 koní. Pokud to máte, budete mít svalové monstrum. Ale pro mnoho řidičů je cokoli nad 500 HP přehnané. To je pořád šíleně rychlé auto.
• Mnoho aspirujících dragsterů pravděpodobně má na mysli rám nebo model, když začínají, kvůli vzhledu. '57 Chevy Bel Air je pro některé nadšence do klasických automobilů naprosto skvělým kandidátem na tažné pásy, ale u jiných může těžký rám převažovat nad stylovými body.

Krok 2. Vyberte si něco, na čem budete rádi pracovat

Hot-rodding pro tažný pás je především skvělý projekt nostalgie. Popadněte model Corvette, po kterém váš otec vždy toužil, když jste byli malí, natřenou mořskou pěnou zelenou, auto, které nikdy nemohl řídit. Nebo možná chcete Mustang stejně jako ten, který Steve McQueen řídil pro klasické honičky v Bullittu. Možná budete chtít jít naplno a pořídit si starý rám Chevy Apache ze 40. let a udělat legrační auto, které rozruší chlapce na trati. Není nic špatného, pokud se vám auto líbí.

Krok 3. Začněte lehkým rámem s vysokým potenciálem pro trh s náhradními díly

Většina vozů, které jsou na pásu úspěšné, má lehkou karoserii a snadno se s nimi pracuje. Z tohoto důvodu obvykle uvidíte spoustu Mustangů Fox-body postavených mezi koncem 70. a začátkem 90. let, které jsou superlehké a pojmou téměř jakýkoli motor, který do něj chcete hodit. Hemi? Flathead V-8? V těle Mustangu to můžete nechat fungovat.

Protože jsou Mustangy na amerických tratích téměř všudypřítomné, přicházejí o malou cache. Skvěle se s nimi pracuje, ale opravdu chcete být dalším chlapem se stejně vypadajícím autem? Trans-Ams, Z28s a nabíječky mají všechny podobné vlastnosti a mají skvělé tovární specifikace. Charger McQueen řídil v zásadě přímo z továrny, byly provedeny některé závěsné práce. Pokud by to bylo dost dobré pro Bullitt…

Krok 4. Zvažte přestavbu motoru nebo instalaci nového motoru

Jak rychle chcete, aby vaše auto jelo? Jaký motor chcete postavit? Jaký motor může mít karoserie vašeho vozidla? Velká část práce a zábava, která je součástí plánování projektu hot rod, přijde s tím, že se budete rozhodovat sami.

• Dobrý tažný motor by měl maximalizovat výkon, pravděpodobně by měl použít nějaké dodatečné úpravy k maximalizaci účinnosti motoru. Běžnou úpravou jsou hydraulické válečkové vačky a hlavy válců na trhu s náhradními díly. V závislosti na motoru byste měli být schopni použít alespoň některé tovární součásti v hnacím ústrojí, aby byl projekt co nejdostupnější.
• Zkuste si stanovit limit pro sebe. Jistě, můžete říci, že v tom Trans-Am chcete jet dračí dýchač 1 000 HP, ale jsou nutné náklady na všechny součásti hnacího ústrojí na trhu s náhradními díly? Vylepšení napětí nezbytná pro podvozek? Pokud dokážete získat 500 HP na úrovni ulice, nebudete se muset bát, že byste se na trati ostudili. Vůbec. Pokuste se udržet své ambice praktické, pane Andretti.

Krok 5. Vylepšete odpružení pomocí ovládacích ramen a tažných tlumičů

Jak zvyšujete výkon ve svém motoru, zavěšení motoru se rychle stane nevhodným. Jednou z nejdůležitějších úprav, které budete muset u seriózního drag raceru provést, je odpružení. Ujistěte se, že po zvýšení výkonu upgradujete odpružení, abyste se ujistili, že odpovídá specifikacím napětí nové síle vozidla.

• Pokud má váš dragster zadní listové pružiny, zvažte upgrade na tyče CalTrac pro zvýšení stability a kontroly. Pokud je váš prut dodáván s odpružením vinutými pružinami, je nejlepším řešením použití popruhů pro ovládání na trhu. Můžete se také podívat na možnost použít „no-hop“k úpravě geometrického středu odpružení, což vám při rozjezdech poskytne více svalů.
• Někteří závodníci odpojí přední výkyvnou tyč a nainstalují vinuté pružiny ve stylu tažení. Drag Racing zatěžuje nápravy, což dělá problémy běžnými, takže je dobré si nechat udělat šoky, abyste se postavili stresu.

Krok 6. Nainstalujte si napájecí adaptér, pokud chcete provozovat auto na ulici

Po filmech Rychle a zběsile chce každý a jeho bratr stisknout nitrózní tlačítko a vyhodit konkurenci ze zadního nárazníku. Použití malého nitrózního systému pro vaše závody vám umožní použít základní točivý moment převedený na jízdu po ulici a dálnici normální rychlostí. Může také pomoci udržet váš motor štíhlejší, což usnadní běh při nízkém kompresním poměru. Přirozeně nasávané motory budou vyžadovat větší vačku a pokud vzroste kompresní poměr, budou muset zpracovat palivo s vyšším oktanovým číslem.

Krok 7. Dávejte pozor na přehřátí pomocí upravených svalových vozů

Čím více budete upravovat tovární díly, tím více problémů s těmito úpravami potkáte, zvláště pokud jedete na dragster a namáháte plynový pedál. Hot rods mají obvykle problémy s přehříváním, proto jsou nutná určitá opatření. Pokud jste své mody provedli správně, možná nebudete mít žádné problémy, ale stále je dobré dávat pozor na potenciální problémové oblasti.

Nainstalujte si větší chladič, aby se vozidlo nepřehřívalo, a pravidelně kontrolujte palivové čerpadlo. Agresivní běh tažného vozu tyto součásti velmi rychle opotřebuje. Ujistěte se, že máte citlivý a přesný měřič tepla, a pečlivě jej sledujte, když řídíte

Část 2 ze 4: Registrace na závod a inspekce před závodem

Krok 1. Pochopte různé třídy tažných vozidel

Většina profesionálních závodních vozidel pro dragster jsou speciálně navržené roadstery určené k závodům na krátké vzdálenosti, ale i fanoušci a víkendoví válečníci mají své vlastní kategorie. Vozidla jsou hodnocena a tříděna na základě řady informací, včetně inzerované tovární hmotnosti vozidla, typu použitého paliva a výkonu motoru. National Hot Rod Association (NHRA) se může pochlubit více než 200 samostatnými kategoriemi vozidel, i když základní kategorie lze rozdělit na dvě části:

• Nejlepší palivové draky mají téměř komickou délku 20–30 stop (6,1–9,1 m) a více než 10 000 HP, které běží na nitromethan. To jsou dragsteri, které pravděpodobně najdete na profesionálních závodech jako divák. Top Alcohol Dragsteri jsou podobní svým bratrancům z Top Fuel, i když částečně jezdí na metan.
• Akční draci začínaly jako tovární vozidla a byly upraveny podle pokynů NHRA, aby se zlepšila HP a účinnost. Ve dnech otevřených tratí je to obvykle jediný druh vozidla, které najdete na trati, a pravděpodobně to, co provozujete, pokud máte zájem o drag racing. Pokud máte upravený svalový vůz, můžete své vozidlo vyhledat v Průvodci klasifikací NHRA.

Krok 2. Najděte závodní dráhu s uzavřenou tratí s tažným pruhem ve vaší oblasti

Pokud chcete táhnout závod, musíte to udělat na závodní dráze za vhodných podmínek. Vlečné pruhy jsou obvykle čtvrt míle dlouhé, načež je „rychlostní past“asi 21,3 m (70 stop), kde se bude měřit vaše nejvyšší rychlost. Mnoho skladeb bude mít otevřené pozvánky, na které se může kdokoli ukázat, pokud zaplatíte registrační a traťové poplatky. Stejně tak jsou často pravidelně k dispozici časovky, pokud chcete párkrát vystoupit a otevřít plyn.

• Když dorazíte, budete pravděpodobně muset zaplatit malé vstupné a také traťové poplatky, pokud plánujete závodit. Pokud se chystáte závodit, bude cena záviset na třídě vozidla, se kterým závodíte, takže je dobré nejprve zavolat a zjistit všechny náklady, než se objevíte.
• Nejprve se podívejte na některé závody a pokuste se porozumět kultuře a druhům závodů, které se dějí na trati, o které uvažujete. Promluvte si s ostatními závodníky a traťovými funkcionáři a požádejte o radu. Pokud řídíte Hondu Civic a chcete táhnout závod, možná budete moci vstoupit do závodu ve stylu Bracket s handicapy, ale také se můžete cítit trochu mimo. Než vyjedete až na trať, udělejte si čas a podívejte se nejprve na několik závodů jako divák. Kromě toho, že je to zábavný sport, je to skvělá komunita, jejíž součástí můžete být i na tribuně.

• Táhněte pouze na schválených místech. Drag racing v dokonalých profesionálních podmínkách je dostatečně nebezpečný a drag racing na ulici je přímo sebevražedný. Je to také všude nezákonné. Nikdy netahejte rasy na ulici.

  

  Krok 3. Zaregistrujte své vozidlo ve správné kategorii

  Aby byla hrací plocha na stejné úrovni, většina tratí a závodních organizací rozděluje pole do velkého počtu různých tříd vozidel. Po zaplacení u brány budete muset vyplnit závodní kartu, vyplnit informace o třídě, ve které budete závodit, vaše jméno a další konkrétní informace o vašem vozidle.

  Pokud máte pouze tovární vozidlo, se kterým chcete závodit, nebo jste na něm provedli minimální úpravy, třída se bude stále lišit podle velikosti motoru a dalších specifikací. Mnoho tratí bude mít pravidelně otevřené pozvánky, na kterých můžete zaregistrovat své auto a zjistit, do jaké třídy a kategorie se vaše vozidlo kvalifikuje, nebo co musíte udělat, aby se vaše vozidlo mohlo specifikovat a závodit, pokud chcete. Pokud si nejste jisti, je to nejjednodušší způsob, jak zjistit více o své třídě

  

  Krok 4. Vyberte si vhodný styl drag race pro vaše vozidlo

  V závislosti na tom, jaký typ vozidla máte, vašich ambicích na závodění a konkrétních pravidlech trati ve vaší oblasti, budete mít pravděpodobně pro závody k dispozici spoustu různých možností. Možná budete chtít vstoupit do vyřazovacího závodu pro-style, což je pravděpodobně nejběžnější, nebo se jen chcete dostat na trať a spálit gumu v časovkách. Dokud máte dobré vozidlo a za sebou nějaké svaly, budete na většině tratí moci najít něco, co je pro vás to pravé.

  • Eliminační závody jsou základní bracketingová vyřazovací kola, ve kterých se utkají dva vozy stejné třídy. Poražený bude vyřazen a vítěz přejde do dalšího kola, dokud nezůstane jedno auto. Chcete -li naočkovat pole, závodu obvykle předcházejí tréninkové běhy a časovky.
  • Závorkové závody jsou podobné eliminačním závodům, ale se zahrnutím handicapů, které umožňují vozidlům různých specifikací soutěžit proti sobě, což z těchto závodů dělá spíše test dovednosti než svalů. Namísto přímých časových zkoušek auta absolvují jízdy „Dial In“, ve kterých je cílem přiblížit se co nejblíže odhadované rychlosti (jak rychle váš vůz případně zvládne jeden běh). Rozdíl bude odečten z každé vaší zkoušky v průběhu závodu.
  • Časovky jsou k dispozici pro jakoukoli třídu vozidla, která projde bezpečnostní kontrolou a zaplatí traťový poplatek. Obvykle, pokud neplánujete provozovat zkoušky, abyste se kvalifikovali, budete mít povoleno provádět běhy pouze v konkrétní dny, někdy se jim říká noci „test and tune“. Můžete sbírat časový rozvrh s konkrétními podrobnostmi o každém ze svých běhů a sledovat svůj dlouhodobý pokrok. Je to skvělý způsob, jak začít a rozvíjet své dovednosti v oblasti drag-racing.

  

  Krok 5. Proveďte technickou kontrolu na tažném pásu uzavřené dráhy

  Po zaplacení u brány a registraci se s autem vydáte do inspekční oblasti, kde vám traťoví úředníci předají auto, zkontrolují hladinu kapaliny, hmotnost a další specifikace, aby se ujistili, že je vaše vozidlo bezpečné běžet po trati. Pokud projdete kontrolou, obvykle vám na čelní sklo naplácají odpovídající inspekční nálepku, která značí, že jste prošli a že můžete pokračovat do pracovní oblasti.

  Většina tratí vyžaduje minimální jízdní hmotnost, kterou musí splnit každé vozidlo, s řidičem v autě. Mnoho seriózních závodníků najde minimální hmotnost pro svou třídu vozidel a dostane ji tak nízko, jak je to možné, aby se zvýšila výkonnost a účinnost motoru

  Část 3 ze 4: Běh závodu

  

  Krok 1. Dokončete své kvalifikační běhy před závodem

  Než se postavíte na startovní čáru a zaseknete se na plynu, budete muset zjistit, kde budete závodit v poli kvalifikací na vaši výchozí pozici. V závislosti na pravidlech trati a třídě vozidla budete dodržovat různé standardy, ale většinu vyřazovacích kol zahájíte kvalifikací na své startovní místo s nejlepším možným během, kterého jste schopni. Pro každý závod je provedeno několik měření, včetně vaší reakční doby, celkového uplynulého času běhu a vaší rychlosti.

  • Vaše reakční doba bude měřena hned na začátku závodu a měla by být co nejkratší, přičemž by měla sledovat čas mezi zelenou a vaším vozidlem opouštějícím startovní čáru.
  • Váš uplynulý čas se bude měřit od okamžiku, kdy jste opustili startovní čáru, do okamžiku, kdy překročíte cílovou čáru.
  • Vaše maximální rychlost bude měřena, jakmile projedete cílovou čárou, takže je důležité, abyste v ní dosáhli nejlepšího výsledku. Měl by být dostatek prostoru ke zpomalení.

  

  Krok 2. Zahřejte pneumatiky v boxu na vodu

  V oblasti zastávek za tratí byste měli projít skrz to, čemu se u většiny tratí říká vodní box nebo bělicí box, což je v podstatě jen část stopy, která byla prošpikovaná hadicí. Tady závodníci s pásovými pneumatikami vyhoří, aby zahřáli pneumatiky a „spálili“jakýkoli usazený nebo jiný odpadek, který byl nahromaděn.

  Pokud nechcete před závodem vyhořet, je to v pořádku. Stačí projet kolem vodního boxu a místo toho se přiblížit ke startovní čáře. Ploché závodní pneumatiky je vždy nutné zahřát, ale pouliční pneumatiky s běhounem by obecně neměly být. Pokud se obáváte hromadění ulic na pouličních pneumatikách, můžete je odstranit a vyčistit, pokud chcete

  

  Krok 3. Přibližte se k startovní čáře z pracovní oblasti

  Na profesionálních tratích je startovní čára poněkud komplikovaná, protože není obvykle označena na zemi a je monitorována lasery. Nechte se traťovými úředníky navést na obecnou oblast a poté se podívejte na „vánoční stromek“(stonek barevných světel uprostřed tratě), abyste zjistili, kdy máte peníze.

  Na většině tratí se rozsvítí žluté světlo, když jste blízko (do 7 palců) od startovní čáry, a druhé světlo se rozsvítí, když jste na něm. Podívejte se na traťového úředníka mezi dvěma pruhy, kde najdete konkrétnější pokyny. Jsou tu, aby pomohli

  

  Krok 4. Podívejte se na vánoční stromek, zda se nerozsvítí

  Většina stromů má obvykle asi sedm světel, včetně kontrolek, když jste na startovní čáře. V závislosti na vaší třídě a druhu závodu, který provozujete, se strom rozsvítí odlišně, aby signalizoval začátek závodu. V některých závodech budou blikat současně tři velká jantarová světla a po čtyřech desetinách sekundy zelené světlo. V ostatních závodech tři žárovky dvakrát zabliknou a poté o pět desetin sekundy později zelené světlo. Ujistěte se, že sledujete start ostatních závodníků a zjistíte, jaký druh lehkého startu bude použit, než skončíte na startovní čáře.

  

  Krok 5. Nechte na zeleno

  Obecně platí, že pokud vidíte zelenou, pravděpodobně jste začali příliš pozdě. Chcete -li začít dobře, vyžaduje to určitou praxi a dovednosti, protože jde hlavně o to, předvídat green a odejít s ním, než čekat, až ho uvidíte. Zkušení řidiči jsou v tomto často velmi dobří, takže se nenechte frustrovat, pokud vám to zabere několik časových zkoušek a běhů, než se zorientujete.

  Než začnete, udržujte své otáčky na optimální rychlosti, abyste mohli zařadit požadovaný stupeň (například spousta dragsterů se objeví na druhém místě). Sledujte změny časování světel, předvídejte zelenou a pusťte plyn

  

  Krok 6. Proveďte povrchovou úpravu

  Drag racing není čas na to, abyste to zvládli, ale je to čas, abyste viděli, z čeho je váš stroj vyroben. Pokud jste prošli bezpečnostní kontrolou a znáte své vozidlo zevnitř i zvenčí, měli byste vědět, čeho je schopen, a využít této příležitosti, abyste otevřeli plyn a naplno. Posuňte ji dolů, při jízdě po trati se posuňte nahoru a zrychlete do cíle.

  Zatímco strháváte pás, buďte velmi opatrní, abyste zůstali ve svém pruhu. Nedívejte se na druhé auto, pokud jedete hlava-nehlava, dávejte pozor na vlastní auto a na to, co děláte. Překročení středové čáry vám kromě extrémně nebezpečného obvykle přinese diskvalifikaci

  

  Krok 7. Dodržujte správnou zpomalující etiketu

  Na tratích často existuje konkrétní etiketa „pravidel trati“ohledně toho, který pruh má přednost v jízdě proti sobě. Běžnou zdvořilostí však často je, že pomalejší auto zpomalí rychleji a spadne do řady za rychlejším autem. Pak se oba stáhnete do řady a pojedete do rozvodny.

  

  Krok 8. Vyzvedněte si svůj časový skluz z rozvodné kabiny

  Po proběhnutí závodu projdete kolem časovací kabiny, kde obdržíte skluz s reakčním časem, celkovým uplynulým časem a maximální rychlostí. U některých skladeb se to může také projevit na obrazovce ve stylu výsledkové tabule, ale často jsou tyto informace blíže startovní čáře, aby je diváci mohli vidět.

  Část 4 ze 4: Vyhrajte závod a zůstaňte v bezpečí

  

  Krok 1. Na první místo vždy dávejte bezpečnost

  Když se nabalíte do všech tuků a machismu, které se vznáší kolem pásu, může být běžné zapomenout na tu nejdůležitější část drag racing: přežít to. Ujistěte se, že jste si vědomi všech na trati, kolem ní, a soustřeďte se na bezpečné dokončení běhu. Pokud si nejste jisti závoděním, nevíte si rady se svým vozidlem nebo se vám nelíbí podmínky na trati, sbalte si to na celý den.

  Před tažným závodem musíte vždy nechat své vozidlo zkontrolovat. Vyfukování pneumatiky jedoucí rychlostí 190 km/h je mimořádně nebezpečné a vybočení ze smyku při těchto rychlostech může být smrtelné. Buďte velmi opatrní

  

  Krok 2. Investujte do přilby s certifikací Snell

  Nadaci Snell Memorial Foundation založil William „Pete“Snell, amatérský automobilový závodník, který zemřel při závodní události v roce 1956. Jeho tehdy údajně nejmodernější helma nedokázala ochránit před smrtí a řada jeho kolegů závodníci, kolegové a přátelé se sešli ve snaze vylepšit design přileb spolu s jejich schopnostmi. Nyní jsou považováni za standard v oboru. Pokud se chystáte táhnout závod, potřebujete ho.

  

  Krok 3. Shift ve správných časech

  Ideální doba pro přeřazení je, když křivka sestupného výkonu pro nižší rychlostní stupeň překročí křivku vzestupného výkonu pro vyšší rychlostní stupeň. Většina dragsterů bude používat tachometr k pečlivému sledování otáček a pocitu z toho sladkého místa, těsně před tím, než se otáčky dotknou červené skvrny na měřidle.

  • Mnoho dragsterů bude používat osvětlený otáčkoměr, který bude blikat kontrolkou indikující optimální čas na přeřazení. Skvělí závodníci tato světla očekávají, ale posunou se o 200 nebo 300 otáček za minutu před „ideálním“časem, aby byla akce o něco plynulejší.
  • Drag racing ve vozidlech s automatickou převodovkou existuje, ale je méně častý. Vozidla s manuální převodovkou nabízejí rychlejší akceleraci, pokud dokážete správně zvolit techniku. Pokud se chcete dostat do drag racing, procvičte si řazení ve vozidle s manuální převodovkou.

  

  Krok 4. Použijte plešaté závodní pneumatiky nahuštěné na správné specifikace

  Pokud chcete stopu skutečně uchopit, musíte si pro své vozidlo pořídit nějaké závodní pneumatiky. Bez běhounu vám stoupání lysých pneumatik umožní držet stopu a zvýšit účinnost motoru.

  Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, udržování pneumatik na nízké úrovni nepomůže zlepšit váš čas tak, jak se kdysi věřilo. I když to zvětšuje povrch pneumatik o malý stupeň, udržování příliš nízkých pneumatik může způsobit pomačkání vnitřní stěny, což má opačný účinek. Pneumatiky mějte nahuštěné na spodní hranici příslušných specifikací

  

  Krok 5. Vjeďte do „drážky“vytvořené pneumatikami jiných závodníků

  Po několika sjezdech pásu byste si měli začít všímat, jak se vyvíjí guma a výfuky jiných aut. To je ta sladká tečka. Holý asfalt nebude mít takovou trakci, jakou má tento povlak gumy. Držte se drážky a valte se po trati.

  Tipy

  • Kolem trati vždy používejte zdravý rozum a nebojte se pokládat závodním funkcionářům otázky, pokud jste ve sportu nebo na dané trati nováčkem.
  • Ti se slabým žaludkem by tento sport neměli vyzkoušet.
  • Využijte čas strávený na trati jako čas pro vytváření sítí a budování svého sociálního kruhu závodních přátel. Mohou mít také různé tipy a rady pro váš další závod.

  Varování

  • Je známo, že auta při nehodách explodují.
  • Extrémní zranění může nastat, pokud auto ztratí kontrolu nebo se zničí.