Kompresní testy se často provádějí za účelem sledování stavu motoru automobilu spolu s ventily a dalšími vnitřními součástmi. Pokud vaše auto nejede tak, jak by mělo, test může naznačit, že se některá ze součástí začala opotřebovávat. Provedení testu nevyžaduje mnoho mechanických zkušeností a lze jej provést doma s kompresním měřidlem. Pokud získáte neobvyklý údaj z jednoho z válců motoru, víte, kde hledat problémy.
Kroky
Část 1 ze 3: Zahřívání a odpojení motoru
Krok 1. Zahřejte motor na normální provozní teplotu
Pokud jste v poslední době auto neřídili, motor bude studený. Nastartujte vozidlo jako obvykle a nechte motor běžet 5 až 10 minut. Dávejte pozor, abyste motor nepřehřáli tím, že ho necháte běžet příliš dlouho před testem. Když se k němu přiblížíte, budete cítit teplo vyzařující z motoru.
- Pokud jste v poslední době vzali auto na dlouhou cestu, dejte mu alespoň 30 minut na vychladnutí. Ujistěte se, že je motor místo horkého horký.
- Můžete také zkusit provést kompresní test na studeném motoru. Test je přesnější, když je motor teplý, ale přesto vás může upozornit na problémy, které je třeba opravit, aby bylo vaše vozidlo v dobré kondici.
Krok 2. Před otevřením kapoty vypněte motor
Ujistěte se, že je zcela vypnutý, aniž by do motoru proudila elektřina nebo palivo. Vytáhněte klíč ze zapalování, abyste zajistili bezpečné vyjmutí součástí z motorového prostoru. Pokud se vaše auto zapojuje do zdi, před manipulací s jakýmikoli součástmi nejprve odpojte nabíjecí kabel.
Krok 3. Na ochranu si nasaďte izolované rukavice a ochranné brýle
Protože se budete nacházet v blízkosti horkých částí, noste tepelně odolné rukavice a sahejte do motorového prostoru. Vždy používejte rukavice, abyste se chránili před popáleninami. Bezpečnostní brýle jsou dobrou ochranou před možným rozstřikem plynu a oleje při odpojování součástí motoru.
- Ve většině případů na vás během testu nevznikne žádný plyn ani olej, ale stále jste v bezpečí lépe než líto. Pro každý případ si nasaďte ochranné brýle.
- Pokud provádíte test na studeném motoru, rukavice nebudete potřebovat.
Krok 4. Demontujte palivové čerpadlo nebo pojistku vstřikování ve vašem vozidle
Vyhledejte pojistkovou skříňku, která je obvykle uvnitř motorového prostoru. Otevřete černé pouzdro a odhalte barevné plastové vrcholy pojistek zapojených do různých slotů. Pojistky palivového čerpadla mají často modrou barvu, i když se to může lišit v závislosti na vašem vozidle. Jakmile najdete ten, který potřebujete, vytáhněte jej pomocí pinzety, aby během testu komprese nemohl proudit plyn do motoru.
- Pojistková skříňka může být umístěna někde jinde ve vašem voze, například pod volantem nebo uvnitř odkládací schránky spolujezdce. Liší se v závislosti na vozidle.
- Podívejte se do uživatelské příručky nebo vyhledejte schéma na skříni pojistkové skříňky. Ukáže vám umístění pojistky nebo pojistek, které musíte odstranit. Pokud nemáte manuál nebo diagram, vyhledejte značku a model svého auta online, abyste zjistili, zda ho najdete.
Krok 5. Odpojte pojistku zapalovací cívky v pojistkové skříňce
Tím se deaktivuje zapalovací systém, takže nemůže poslat jiskru elektřiny do zapalovacích svíček motoru. Vyhledejte a odstraňte jej pomocí své uživatelské příručky nebo schématu pojistkové skříňky. Udržujte ji odděleně od palivových pojistek, abyste věděli, která z nich se po testu dostane.
Pokud vaše vozidlo nemá pojistku zapalování, podívejte se na velkou zapalovací cívku v motorovém prostoru. Vypadá to jako válec posazený na horní části motoru. Stáhněte velký drát zapojený do horní části cívky
Krok 6. Odpojte vodiče od každé zapalovací svíčky na motoru
Zkontrolujte motor, zda z horního konce vychází řada černých kabelů. Uchopte každý vodič na konci, poté jej otočte a současně zatáhněte nahoru, aby se odpojil, a odpojte jej od bloku motoru. Opačný konec každého drátu bude stále zapojen, takže je nebudete moci vytáhnout z vozidla. Místo toho je zatlačte stranou, aby byly mimo motor.
- Označte vodiče, abyste věděli, ke které zapalovací svíčce se každý připojuje. Dráty zapalovací svíčky jsou obecně dobře vedeny, aby nedošlo k záměně, ale přesto je oddělte, aby se snížila možnost jejich přepnutí.
- K provedení testu nemusíte vytahovat vodiče, ale zvažte možnost jejich kontroly a výměny opotřebovaných.
- Některá vozidla mají místo zapalovacích svíček zapalovací cívky, ale lze je vyjmout stejným způsobem.
Krok 7. Vyjměte zapalovací svíčky nástrčným klíčem
Aby byl proces vyjímání co nejjednodušší, nasaďte klíč pomocí prodlužovací rukojeti a zásuvky na zapalovací svíčku. Zasuňte zásuvku do otvorů motoru odkrytých kabely, které jste odstranili. Jakmile je klíč uvnitř na zapalovací svíčce, otáčejte jím proti směru hodinových ručiček, dokud ho nebudete moci vytáhnout z motoru. Každý válec bude mít zapalovací svíčku, kterou můžete vyjmout.
- Soupravy nástrčných klíčů spolu s kompresními měřidly a náhradními díly jsou k dispozici online nebo ve většině obchodů s autodíly.
- Každou zapalovací svíčku označte křídou nebo maskovací páskou, abyste věděli, do kterého válce patří. Rozložte je na bezpečném místě poblíž vašeho vozidla.
- Zvažte kontrolu zapalovacích svíček, zda nejsou poškozené, dokud je máte venku. Pokud vypadají opotřebovaně, vyměňte je. Spálený olej nebo jiné nečistoty mohou být známkou problému s motorem.
Část 2 ze 3: Provedení testu
Krok 1. Vložte adaptér pro test komprese do prvního válce motoru
Podívejte se dolů na motor a zjistěte, který válec je nejblíže přední části motoru. Všimněte si kruhových válců a rozvodového řemene na přední části motoru. První válec je u většiny motorů úplně vpravo. Jakmile ji máte, vložte hadici testovacího kompresoru do štěrbiny zapalovací svíčky a rukou ji otáčejte ve směru hodinových ručiček, dokud nezapadne na místo.
Mějte na paměti, že soupravy pro testování komprese se často dodávají s více hadicemi adaptéru. Použijte takový, který dobře pasuje do motoru vašeho vozidla. Zkontrolujte štítek velikosti na hadici a přiřaďte jej k velikosti zapalovacích svíček
Krok 2. Připojte kompresní tlakoměr k opačnému konci hadice
Pokud testujete vznětový motor, ujistěte se, že používáte měřidlo určené pro naftu, protože bude mít vyšší toleranci komprese. Poté na konci měřidla zkontrolujte kovový konektor, který zapadá na konec hadicového adaptéru. Váš měřič může mít také kroužek, který je třeba zvednout, jak jej nasadíte na hadici. Jinak je to tak jednoduché, jako zapojit jeden do druhého.
- Ujistěte se, že je měřidlo dobře připojeno k hadici. Pokud se cítí uvolněný, ovlivní to test.
- Mějte na paměti, že některé měřiče komprese se zapojují přímo do motoru a nevyžadují hadici. Většina měřidel, se kterými se setkáte, však využívá hadicový adaptér.
Krok 3. K dokončení testu zalomte motor nejméně 4krát
Otočte klíčem až na doraz v zapalování, poté jej uvolněte. Udělejte to asi 4 nebo 5krát, aniž byste vůbec vypnuli vozidlo. Motor poběží během celého procesu. Až budete hotovi, zkontrolujte kompresní měřidlo, abyste získali výsledek testu.
- Jehla na měřidle by se měla přestat pohybovat a ukazovat na číslo. Pokud nezůstane na místě, spusťte motor až na 10 sekund.
- Požádejte kamaráda, aby se posadil na místo řidiče a natáhl motor za vás. Tímto způsobem můžete sledovat měřicí přístroj komprese. Pokud má vaše vozidlo dálkový startér, můžete jej také použít, abyste se vyhnuli usednutí za volant.
Krok 4. Přesunutím měřidla komprese zopakujte test na ostatních válcích
Ručně odšroubujte adaptér hadice a poté jej přesuňte na druhý válec. Pokračujte v tom, dokud nebudete mít výsledek pro všechny válce motoru. Nezapomeňte zaznamenat každé číslo na kus papíru, abyste je mohli porovnat, až budete hotovi.
- Otestujte všechny válce v pořadí, počínaje prvním a pokračujte rovně po opačném konci motoru. Na papír jej označte „1, 2, 3“atd. Udržujte výsledky testů v pořádku, abyste věděli, kterým válcům odpovídají.
- Jakmile budete s testováním hotovi, můžete odebrat kompresní měřidlo a adaptér hadice.
Část 3 ze 3: Interpretace výsledků testů
Krok 1. Všimněte si odečtu tlaku mezi 125 a 175 PSI u standardního motoru
Většina válců motoru spadá do středu tohoto rozsahu, obvykle kolem 125 PSI. Přesné hodnocení se však může lišit kvůli spoustě faktorů, jako je vozidlo, které máte, typ motoru, který testujete, a jeho celkový stav. Pokud vidíte výsledek, který vypadá neobvykle, zjistěte, jakému válci motoru odpovídá.
- Pro vznětové motory je optimální PSI mezi 275 a 400.
- Nízké jednotlivé hodnoty indikují problémy specifické pro válec, jako jsou opotřebované pístní kroužky.
Krok 2. Zajistěte, aby výsledky testů nebyly od sebe vzdáleny více než 10%
Rozdíl mezi nejvyšším a nejnižším hodnocením válců by neměl být větší než 15 až 20 PSI. Velké tlakové rozdíly jsou jistou známkou problémů s motorem. Všimněte si, který válec má nízkou hodnotu, abyste odhalili zdroj problému. Můžete také vidět více válců s nízkými hodnotami, což by vás mohlo upozornit na vážnější problémy.
Série nízkých hodnot může například znamenat opotřebení ventilů mezi válci. Může to být také známka celkového selhání motoru
Krok 3. Po přidání motorového oleje znovu zkontrolujte válce pod 100 PSI
Nalijte asi 1 čajovou lžičku (4,9 ml) čerstvého motorového oleje přímo do otevřeného válce. Poté k němu znovu připojte manometr a hadicový adaptér. Opakujte test několikrát otočením zapalování. Až budete hotovi, znovu zkontrolujte odečet, abyste zjistili, jak se změnil.
PSI obvykle stoupá, když provedete mokrý test místo suchého. Změna vám může pomoci určit, co je s válcem špatně. Pokud by test fungoval, velká změna by mohla znamenat opotřebení pístních kroužků
Krok 4. Opravte motor, pokud se zdá, že nefunguje správně
Motor je pro vaše vozidlo životně důležitý, takže neignorujte špatné výsledky z testu komprese. Identifikace a řešení problémů s motorem může být velmi obtížné provést samostatně. Pokud potřebujete pomoc, dejte auto co nejdříve kvalifikovanému mechanikovi.
- Pokud je nízká hodnota z jednoho válce, zkontrolujte, zda neobsahuje opotřebené pístní kroužky. Pokud by výsledky testu byly oba stejné, válec by mohl mít špatný ventil.
- Pokud si všimnete 2 blízkých pístů s nízkými hodnotami PSI, pravděpodobně budete muset vyměnit vyhořelé těsnění hlavy. Těsnění je mezi 2 válci.
- Nízká komprese ve všech válcích by mohla znamenat, že váš motor potřebuje nový rozvodový řemen. Pokud to nefunguje, může být nutné vyladit motor.
- Pokud motor již nepracuje příliš dobře, bude možná lepší jej vyměnit za nový. Oprava motoru může být drahá, takže někdy je získání nového motoru ze smetiště nákladově efektivnější.
Video - Používáním této služby mohou být některé informace sdíleny s YouTube
Tipy
- Vyšší hodnoty PSI z testu obvykle naznačují lepší výkon motoru, i když ideální hodnoty se mezi vozidly liší. Obecně platí, že PSI bude v dobře fungujícím motoru někde mezi 100 a 150.
- Při vyjímání mějte součásti označené, abyste věděli, kam patří, až budete připraveni je vrátit. Před odpojením součástí zvažte pořízení snímků pomocí telefonu.
- Vyjmutí všech zapalovacích svíček nepoškodí vaše vozidlo ani neovlivní test. Máte tak šanci zkontrolovat poškození dílů a poté vyzkoušet všechny válce motoru.
Varování
- Práce na běžícím motoru zvyšuje riziko úrazu elektrickým proudem. Ujistěte se, že jste odpojili zapalovací cívku nebo její pojistku, aby se zabránilo zapalování svíček.
- Horké motory způsobují popáleniny, proto vždy noste ochranné pomůcky, jako jsou žáruvzdorné rukavice a ochranné brýle.
