Mnoho jednotlivců se obává, jak přistát s Boeingem 747 v FSX. Mnoho článků pouze říká, jak se dostat na přistávací dráhu. Pravdou je, že nejjednodušší způsob přistání na 747 je připravit se ještě před startem. Hodně štěstí!
Kroky
Krok 1. Vytvořte letový plán IFR
Můžete to udělat před spuštěním simulace nebo ve vzduchu. To je pouze v případě, že zadáte IMC a letiště, na kterém chcete přistát, spadá pouze pod IFR.
Krok 2. Po stanovení letového plánu IFR pokračujte přes GPS nebo VOR směrování do vašeho cíle
Jakmile vás ATC informuje o povolení přiblížení, začněte přistávat.
Krok 3. Snižte rychlost na přibližně 200 KIAS pomocí automatické škrticí klapky
To vám umožní nějakou dobu projít kontrolním seznamem přistání.
Krok 4. Vytočte frekvenci ILS do Nav 1 a nastavte všesměrový volič na směr dráhy, pokud jste v rámci IFR na letiště s ILS, pokud jste tak ještě neučinili
V opačném případě určete nejlepší přístup pomocí GPS, aby vás pokud možno zarovnal s přistávací dráhou, nebo si sami určete nejlepší přiblížení podle VFR a přeskočte nepodstatnými kroky.
Krok 5. Jakmile jste se rozhodli, že se přiblížíte, snižte rychlost na 160 KIAS a použijte klapky na maximum podle maximálních rychlostí štítku klapky
jakmile jsou klapky na 10, spusťte podvozek (rychlosti V najdete v referenční části nákoleníku)
Krok 6. Jakmile se hodnoty na všech nástrojích ustálí, nastavte automatickou brzdu na 3 a aktivujte rychlostní brzdu (řazení+F10)
Krok 7. Nyní jste dokončili všechny nezbytné kroky v přístupu
Pokud jste je ještě neinformovali, měli byste se na věž obrátit, pokud je to možné.
Krok 8. Jakmile jste informovali věž, zkontrolujte své přístroje, abyste zjistili, kdy letadlo zvedne ILS
(pro kontrolu budete možná muset vypnout GPS). v tomto okamžiku přepněte z GPS na NAV a vyberte tlačítko podržení NAV, pokud ještě není zapnuté.
Krok 9. Dalším krokem je počkat, dokud se indikátor svislého vedení nezačne pohybovat
jakmile k tomu dojde, přepněte z NAV hold na APR hold.
Krok 10. Při zahájení klesání zkontrolujte, zda je automatická brzda nastavena na 3, klapky jsou na 30 a rychlostní brzda je aktivována
Krok 11. Když jste asi 500 stop (152,4 m) nad přistávací dráhou, vypněte automatický plyn
Krok 12. Když se začínáte vyrovnávat, připravte se na vypnutí autopilota, jakmile se zdá, že nos náhle klesl
Krok 13. po potvrzení, že jste na zemi, nastavte plyn na plný zpětný chod
Při zpomalování přes 70 KIAS ukončete zpětný tah, nastavte páčky plynu na volnoběh. (Reverzní tah pod 60 KIAS poškodí motory)
