Jak nouzově přistát s letadlem: 10 kroků (s obrázky)

Obsah:

Jak nouzově přistát s letadlem: 10 kroků (s obrázky)
Jak nouzově přistát s letadlem: 10 kroků (s obrázky)

Video: Jak nouzově přistát s letadlem: 10 kroků (s obrázky)

Video: Jak nouzově přistát s letadlem: 10 kroků (s obrázky)
Video: Jak cestovat letadlem - Krok za krokem 2024, Březen
Anonim

Přemýšleli jste někdy o tom, co byste dělali, kdyby pilot upadl do bezvědomí? Pokud není nikdo jiný, kdo by mohl letět letadlem, vaše bezpečnost může záviset na tom, že učiníte několik důležitých rozhodnutí. Vaše přistání bude pravděpodobně vedeno někým v rádiu, ale tento přehled vám pomůže vědět, co očekávat. Ačkoli jsou takové scénáře běžné ve filmech a televizních pořadech, žádný netrénovaný jedinec nikdy nemusel přistát s velkým letadlem v „reálném světě“, ale s některými základními dovednostmi a vedením od řídících letového provozu je to možné.

Kroky

Část 1 ze 2: Předběžná akce

33509 1
33509 1

Krok 1. Posaďte se

Kapitán obvykle sedí na levém sedadle, kde je koncentrace nástrojů (zejména u lehkých jednomotorových letadel). Zapněte si bezpečnostní pás a ramenní popruh, je-li jím vybaven. Téměř všechna letadla však mají dvojí ovládání a s letadlem můžete úspěšně přistát z obou stran. Nedotýkejte se zatím ovládacích prvků!

Autopilot bude s největší pravděpodobností zapojen. Nechte to prozatím zapnuté.

Ujistěte se, že se pilot v bezvědomí neopírá o ovládací třmen (ekvivalent letadla jako volant). Některá letadla mohou mít boční páčku, která bude joystickem nalevo od kapitánova sedadla

33509 2
33509 2

Krok 2. Oddechněte si

Pravděpodobně budete zaplaveni smyslovým přetížením a vážností situace. Zapamatování dýchání vám pomůže soustředit se. Pomalým, hlubokým nádechem řekněte svému tělu, že máte vše pod kontrolou.

Přistát s letadlem v nouzovém kroku 3
Přistát s letadlem v nouzovém kroku 3

Krok 3. Vyrovnejte letadlo

Pokud letadlo znatelně stoupá, klesá nebo se otáčí, jemně jej přeneste do rovné letové výšky pomocí vnějšího horizontu. Konečně se všechny ty dny joystickových videoher brzy vyplatí!

  • Podívejte se na indikátor postoje. Někdy se mu říká umělý horizont, skládá se z miniaturní sady „křídel“a obrázku horizontu. Horní část je modrá (pro oblohu) a spodní část je hnědá. U některých složitých letadel se indikátor polohy zobrazuje na obrazovce počítače před pilotem. U starších letadel je ve středu horní řady přístrojů. Na moderních letadlech bude přímo před vámi primární letový displej (PFD). To zobrazuje důležité informace, jako je indikovaná rychlost letu (IAS) měřená v uzlech, pozemní rychlost (GS), měřená také v uzlech, nadmořská výška (měřená ve stopách) a nadpis. Měl by také zobrazovat, zda je nebo není zapnut autopilot, obvykle označovaný AP nebo CMD.
  • V případě potřeby upravte výšku (stoupání nebo klesání) a náklon (otáčení), aby byla miniaturní křídla v úrovni umělého horizontu. Pokud jsou již na úrovni, nedotýkejte se ovládacích prvků vůbec; přejděte na další krok. Pokud však potřebujete vyrovnat letadlo, upravte letový postoj zatažením za třmen (nebo hůl) směrem k sobě, abyste zvedli nos nahoru, nebo jej zatlačte dopředu, abyste nos snížili. Banku (otáčení) můžete opravit otáčením třmenu nebo držením doleva nebo doprava, abyste se otočili v tomto směru. Současně musíte na třmen vyvinout mírný protitlak, aby letoun neztratil výšku.
33509 4
33509 4

Krok 4. Zapněte autopilota

Pokud jste se pokoušeli opravit dráhu letu, autopilot je pravděpodobně odpojen. Zapněte jej stisknutím tlačítek označených „AUTOPILOT“nebo „AUTO FLIGHT“, „AFS“nebo „AP“nebo podobně. U osobních letadel se nachází ve středu panelu oslňujícího štítu, v poloze, kde na něj oba piloti snadno dosáhnou. Na většině letů během fáze plavby je autopilot již zapnutý.

Pouze pokud to bude mít za následek, že letadlo bude dělat věci, které po něm nechcete, znovu jej odpojte stisknutím všech tlačítek, která najdete na třmenu (což pak pravděpodobně bude zahrnovat tlačítko pro odpojení autopilota). Obvykle je nejlepším způsobem, jak přimět letadlo k stabilizovanému letu, nedotýkat se ovládacích prvků; je navržen tak, aby byl stabilní a většina lidí, kteří nejsou vyškolenými piloty, má tendenci letadlo nadměrně ovládat

Část 2 ze 2: Postup přistání

Přistát s letadlem v nouzovém kroku 4
Přistát s letadlem v nouzovém kroku 4

Krok 1. Volejte o pomoc v rádiu

Podívejte se na ruční mikrofon, který je obvykle nalevo od sedadla pilota těsně pod bočním oknem, a používejte jej jako rádio CB. Najděte mikrofon nebo vezměte pilotovu náhlavní soupravu, stiskněte a podržte tlačítko a třikrát opakujte „Mayday“a poté stručný popis vaší mimořádné situace (pilot v bezvědomí atd.). Odpověď uslyšíte uvolněním tlačítka. Letištní letový ovladač vám pomůže přeletět letadlo na bezpečné přistání. Poslouchejte pozorně a odpovídejte na jejich otázky podle svých nejlepších schopností, aby vám mohli lépe pomoci.

  • Alternativně můžete vzít pilotovi náhlavní soupravu a stisknout tlačítko PTT (Push-to-Talk), které je na třmeni. Stejně tak je to ale s tlačítkem autopilota a pokud jej stisknete náhodou, můžete si pohrát se systémem autopilota. Držte se ručního rádia.
  • Pokuste se zavolat o pomoc na frekvenci, na které se právě nacházíte. - Tady už pilot s někým komunikoval jen před chvílí. Na začátku hovoru použijte slova „May-Day, May-Day“. Pokud se to po opakovaných pokusech nezdaří a pokud víte, jak s jistotou změnit rádiové frekvence, můžete zavolat pomoc na 111,50 MHz.

    Pokud na panelu svítí červené světlo, řekněte to ovladači. Pod červeným světlem je popis světla, např. Generátor, nízké napětí. Očividně to vyžaduje okamžitou pozornost

  • Pokud najdete transpondér na rádiovém zásobníku (má čtyři okna se 4 čísly od 0 do 7, obvykle umístěná v dolní části zásobníku), nastavte jej na 7700. Toto je nouzový kód, který rychle upozorní řídící letového provozu že máte nouzovou situaci.
Přistát s letadlem v nouzovém kroku 2
Přistát s letadlem v nouzovém kroku 2

Krok 2. Když mluvíte s ovladačem, použijte volací značku letadla

Volací značka letadla je umístěna na panelu (bohužel neexistuje standardní umístění, ale volací značka by měla být někde na panelu). Volací znaky pro letadla registrovaná ve Spojených státech začínají písmenem „N“(např. „N12345“). „N“lze zaměnit s jinými písmeny prostřednictvím rádia, řekněte „listopad“. Oznámení výzvy jasně identifikuje letadlo a také poskytne letovým kontrolorům důležité informace o letadle, aby vám mohli lépe pomoci přistát.

Pokud jste na komerčním letadle (letadlo provozované leteckou společností, jako je United, American, Southwest atd.), Není na letadlo uvedeno jeho „N“číslo. Místo toho je voláno jeho volacím znakem nebo číslem letu. Někdy jim piloti připomenou na panel lepicí poznámku. Zeptejte se letušky, jaké je číslo letu. Když voláte z rádia, řekněte nejprve jméno letecké společnosti a poté číslo. Pokud je číslo letu 123 a letíte United, bude vaším volacím znakem „United 1-2-3“. Nečtěte čísla jako normální číslo, proto neříkejte „Spojené sto dvacet tři“. Jako bezpečnostní opatření vyšle řízení letového provozu trysky, které vás doprovodí. Můžete sledovat trysky, které vás mohou navést na přistávací dráhu

Přistát s letadlem v nouzovém kroku 5
Přistát s letadlem v nouzovém kroku 5

Krok 3. Udržujte bezpečnou rychlost

Podívejte se na indikátor rychlosti letu (obvykle označený jako ASI, Airspeed nebo Knots), který se obvykle nachází směrem k levé horní části přístrojové desky, a sledujte svoji rychlost. Rychlosti jsou buď v MPH, nebo v uzlech (podobné hodnoty). Nelétejte na malém 2místném modelu s méně než 70 uzly. Nelétejte velkým (Jumbo) pod 180 uzly. Nakonec se jen ujistěte, že jehla zůstane při normálním letu v „zelené“zóně, dokud nezískáte někoho v rádiu, aby vám pomohl.

Pokud se rychlost vzduchu začne zvyšovat a vy jste se nedotkli plynu, pravděpodobně klesnete, takže jemně zatáhněte za ovládací třmen. Pokud rychlost klesá, jemně zatlačte nos dolů a zvyšte rychlost. Nenechávejte letadlo letět příliš pomalu, zejména v blízkosti země. Může se zastavit (křídlo již nevytváří vztlak)

Přistát s letadlem v nouzovém kroku 6
Přistát s letadlem v nouzovém kroku 6

Krok 4. Začněte sestup

Řadič, se kterým mluvíte, by vás měl informovat o postupech přistání letadla a nasměrovat vás na bezpečné místo k přistání. S největší pravděpodobností vás postaví na dráhu na letišti, ale za výjimečných okolností možná budete muset přistát na poli nebo silnici. Pokud musíte přistát a nemůžete se dostat na letiště, vyhněte se místům s elektrickým vedením, stromy nebo jinými překážkami.

  • Chcete -li snížit výšku letadla, zatáhněte plyn (aby se snížil výkon), dokud neuslyšíte zvuk motorů - poté zastavte. Páčky plynu jsou téměř vždy umístěny mezi sedadlem kapitána a prvního důstojníka. V opačném případě může být namontován na strop ve středu, blízko čelního skla. Nelze to generalizovat, ale pravděpodobně by to nemělo být větší než ¼ "(0,6 cm) dráhy plynu. Udržujte rychlost letu v zeleném oblouku. Nos letadla by měl spadnout sám, aniž by tlačil dopředu na třmen.
  • Pokud zjistíte, že neustále tlačíte nebo táhnete na třmen, abyste udrželi letoun v ustáleném stavu, budete muset tyto tlaky uvolnit pomocí trimu. Jinak to může být velmi únavné a/nebo rušivé. Ořezovým kolem je obvykle kolo o průměru přibližně 15,2–20,3 cm o průměru 6–8 palců, které se otáčí stejným směrem jako kola podvozku. Často se nachází v blízkosti kolen na obou stranách. Je černý a na vnějších okrajích má malé boule. Když budete tlačit na třmen, jemně otáčejte ozdobným kolem. Pokud se tlak, který držíte, zvýší, otočte kolečkem v opačném směru, dokud již nebudete muset udržovat původní úroveň tlaku. Poznámka: U některých malých letadel může být ozdobné kolo umístěno na čalounění stropu a ve tvaru kliky. Také u některých větších letadel je obložení ve formě spínače na třmenu (ovládací páka). Obvykle je vlevo nahoře. Pokud letadlo tlačí třmen směrem k vám, pak zatlačte páčku dolů. Pokud se odtahuje, zatlačte páčku nahoru.
Přistát s letadlem v nouzovém kroku 5
Přistát s letadlem v nouzovém kroku 5

Krok 5. Jděte na přistání

Ke zpomalení letadla bez ztráty vztlaku použijete řadu tažných zařízení (lamely a vztlakové klapky vedle plynu). Sundejte podvozek, je -li zatahovací. Pokud je rychlostní stupeň pevný, je vždy dole a nemusíte nic dělat. Řadicí páka (konec rukojeti má tvar pneumatiky) je obvykle jen vpravo od středové konzoly, nad místem, kde by bylo koleno druhého pilota. Pokud však potřebujete přistát na vodě, nechte podvozek nahoře.

  • Na většině velkých komerčních letadel bude systém GPWS (nebo EGPWS pro Airbus). Co udělá, když dosáhnete určité nadmořské výšky (obvykle 2500, 1000, 500-100, 50-5), vyvolá tuto nadmořskou výšku. Rovněž bude uvedeno „blížící se minima“a „minima“. „Blížící se minima“znamenají, že jste 100 stop od přiblížení k „minimům“, podle toho, jaký přístup provádíte. Když zazní „Minimum“, měli byste zkontrolovat, zda jsou v dohledu přistávací dráha a/nebo přibližovací světla. Pokud ne, musíte zapojit režim TO/GA a provést nezdařené přiblížení. (Pokud nemůžete najít tlačítko TO/GA, stačí přepnout plyn).
  • Nezapomeňte aktivovat automatickou brzdu a pokud je to možné, aktivujte spoilery (pokud existují). Podívejte se na knoflík automatického brzdění, jeho umístění se bude u jednotlivých letadel lišit. Spojlery zajišťují pevné přistání a snižují pravděpodobnost, že při vzplanutí vyletíte do vzduchu.
  • Pozor na boční vítr. Pokud dojde k bočnímu větru, musíte mu čelit zatlačením do polohy „kraba“. „Krab“je místo, kde váš nos směřuje více či méně ve směru, odkud přichází vítr. Obecně platí, že chcete s krabem experimentovat, dokud nezískáte ideální úhel, abyste mohli pokračovat v přístupu. V případě potřeby použijte pedály směrovky.
  • Těsně předtím, než se dotknete, budete muset zvednout nos, abyste vzplanuli a přistáli na hlavních kolech. Světlice je obvykle 5-7 stupňů v malém letadle s 60-70 uzly, v závislosti na vaší hmotnosti. U některých větších letadel může vzplanutí znamenat až 15 stupňů od nosu nahoru se 140-150 uzly, opět v závislosti na vaší hmotnosti.
  • V malém letadle pro všeobecné letectví světlice ve výšce 5-10 stop. Na malém letadle s úzkým tělem vzplaněte na 10–15 stop. Na velkém letadle s širokým trupem, jako je 777 nebo A380, byste měli zahájit vzplanutí ne méně než 20 stop. Pokud vzplanete příliš vysoko, budete se vznášet po přistávací dráze, což způsobí, že spotřebujete více přistávací dráhy, a někdy způsobí, že budete mít tvrdé přistání, protože letadlo zpomaluje při plavbě. Těsně před vzplanutím MUSÍTE zpomalit plyn (dát jej do volnoběhu).
  • Pokud létáte s velkým komerčním letadlem, aktivujte zpětný tah, pokud ho letadlo má. Na letadlech Boeing jsou za kvadrantem plynu mříže. Zatáhněte tyče úplně dozadu a tah bude směrován dopředu, aby pomohl zastavit letadlo. Pokud vše ostatní selže, zatáhněte plyn co nejrychleji a nejdále. Pokud dochází k bočnímu větru a jste špatně zarovnáni s přistávací dráhou, může být vhodné aktivovat pouze jeden zpětný tah, aby se letadlo znovu zarovnalo, a poté aktivovat další, jakmile budete na středové ose.
  • Snižte výkon na volnoběh zatažením plynu až dozadu, dokud nedosáhnete značky s označením volnoběh. Obvykle je to černá páka obvykle umístěná mezi pilotem a druhým pilotem.
  • Jemně zabrzděte sešlápnutím pedálů kormidla. Použijte dostatečný tlak k zastavení letadla bez smyku. Samotné kormidelní pedály slouží k řízení letadla na zemi, takže je nepoužívejte, pokud letadlo nevybočuje z dráhy.
Přistát s letadlem v nouzovém kroku 7
Přistát s letadlem v nouzovém kroku 7

Krok 6. Blahopřejte si

Jakmile získáte pomoc pro pilota v bezvědomí, můžete konečně omdlít. Jen do toho, zasloužili jste si to. A pokud se někdy můžete postavit jinému letadlu, natož se do něj dostat, můžete mít „ty správné věci“a měli byste zvážit absolvování letových lekcí u certifikovaného instruktora. Pak znovu, možná ne. Stačí o tom napsat knihu.

Video - Používáním této služby mohou být některé informace sdíleny s YouTube

Tipy

  • Požádejte o pomoc palubní průvodčí. Pokud má někdo více zkušeností než vy, nechte ho pilotovat. Zkontrolujte stav pilota. Pokud je to možné, poskytněte pilotovi první pomoc. Určitě zůstaňte v klidu.
  • Nikdy se nepokoušejte změnit směr letu letadla příliš náhle, protože to může mít za následek, že budete muset zvládnout více Gs. Většina lidí není schopna zvládnout mnoho G a okamžitě omdlévat, což může být pro každého v letadle velmi nebezpečné.
  • Pokud je bouřka nebo jsou vlny velmi trhané, snažte se nepřistát ve vodě. Letadlo může být poházeno velkými vlnami. Místo toho najděte co nejhustší stromy a přistaňte tam.
  • Proveďte jakékoli úpravy ovládacích prvků pomalu a počkejte na změny. Provedení rychlých nebo náhlých změn vás může ve spěchu dostat mimo kontrolu.
  • Zvažte pořízení softwaru, jako je X-Plane, Microsoft Flight Simulator nebo dokonce základní letecký simulátor Google Earth.
  • Najděte pilota, který má X-plane nebo Microsoft Flight Simulator. Požádejte pilota, aby nakonfiguroval letadlo, ve kterém budete pravděpodobně pasažér, a aby letoun nastavil na přímý a rovný let. Pak si sedněte a přistávejte s letadlem.
  • Pokud nemůžete najít žádné letiště, je hladší a bezpečnější přistát ve vodě poblíž pevniny než přímo na souši. Letadlo se nepotopí dříve než za několik minut, takže každý bude mít čas vystoupit.
  • Nelze snadno zobecnit pravidla o používání třmenu a o tom, jak velký tlak použít. Všechny věci jsou stejné, chovejte se ke jho něžně. To ale také znamená, že musíte jho rozhodně přesunout, když to okolnosti vyžadují. Obecně platí, že odchylky stíhacích pilotů přenechejte stíhacím pilotům.
  • Informace o tom, co dělat, pokud se váš pilot stane neschopným, najdete v kurzu Pinch Hitter nadace Air Safety Foundation.

Varování

  • To platí pouze pro nouzové situace. Při rekreačním létání se nespoléhejte na tyto pokyny; najděte certifikovaného letového instruktora.
  • I když jsou všechny výše uvedené rady velmi dobré (a mohou se zdát zdrcující), nejdůležitější věcí, kterou je třeba mít na paměti, je „letět letadlem“. Dokonce i zkušení piloti při řešení mimořádných událostí se tak soustředili na jednu nebo dvě položky - ať už letovou rychlostí nebo hledáním místa přistání nebo pomocí rádia nebo čehokoli - že zapomínají jednoduše letět letadlem - s katastrofickými výsledky. Držte to ve vzduchu. Dokud je letadlo ve vzduchu, můžete si dopřát veškerý potřebný čas na vypracování zbytku.
  • Věnujte pozornost výběru míst přistání. Větší letadla vyžadují delší přistávací vzdálenost. Také se ujistěte, že v okolí místa je málo nebo žádné překážky (elektrické vedení, budovy, stromy atd.).

Doporučuje: