Moderní vozidla by neměla mít problémy s jízdou do kopce na většině silnic. Pokud zjistíte, že se vaše vozidlo potýká s kopcem, je to pravděpodobně kvůli mechanickým problémům. Ať už je problémem špatná údržba nebo součást, kterou je třeba opravit nebo vyměnit, nejlepším způsobem, jak znovu zajistit bezproblémové vyjetí vozidla z kopce, je vyřešit problém způsobující pokles výkonu.
Kroky
Metoda 1 ze 3: Určení, co je špatně
Krok 1. Zkontrolujte na palubní desce výstražná světla
Mnoho problémů, které mohou nastat s varovnými světly vašeho vozidla na palubní desce. Věnujte pozornost všem, kteří se objeví, a tomu, co dělají, aby vám mohli pomoci určit, v čem je problém.
- Blikající kontrolka kontrolního motoru obvykle znamená, že váš motor selhává.
- Došlo k vynechání zapalování, když je motor pod zvýšeným zatížením (například při jízdě do kopce) je docela běžný problém.
- Měli byste také hledat varování upozorňující na vysokou teplotu (je -li vybavena kontrolkou teploty) a nízké napětí (které vypadá jako baterie).
Krok 2. Pomocí skeneru kódů přečtěte všechny kódy chyb motoru na palubní desce
Pokud se kontrolka kontrolního motoru rozsvítí, zapojte skener kódu OBDII do jeho portu pod palubní deskou na straně řidiče. Bude to vypadat jako otevřená lichoběžníková zástrčka se zaoblenými hranami. Poté otočte klíčem do polohy příslušenství na zapalování a zapněte skener kódů, abyste mohli naskenovat chybové kódy.
- Chybové kódy budou kombinací písmen a číslic, ale většina skenerů kódů poskytne také anglický popis.
- Pokud váš skener nezobrazuje anglický popis, zapište si kód a najděte jej v manuálu k opravě vozidla nebo na webových stránkách výrobce.
- Mnoho obchodů s náhradními díly zdarma naskenuje chybové kódy ve vašem vozidle.
Krok 3. Zaposlouchejte se do naprašování motoru
Pokud slyšíte slyšitelné prskání vycházející z vašeho motoru nebo výfuku, je to pravděpodobně známka toho, že jeden z válců v motoru nepálí správně. Abyste to slyšeli, možná budete muset z vozidla vystoupit.
- Naprašování bude často doprovázeno blikající kontrolkou kontrolky motoru, ale nemusí.
- Ujistěte se, že vystupujete z auta, když je v chodu, pouze pokud je to bezpečné, a když je vozidlo zaparkované (nebo v neutrálu se zataženou parkovací brzdou u vozidel vybavených standardní převodovkou).
Krok 4. Vyhledejte ve výfuku namodralý odstín
Těsnění hlavy je těsnění umístěné mezi blokem motoru a hlavou válců. Pokud se pokazí, motor utrpí ztrátu komprese, což skutečně sníží výkon, který může produkovat. Modrý kouř ve vašem výfuku je silným indikátorem prasklého těsnění hlavy.
- Vyfukované těsnění hlavy může začít jako dírka a rychle nabývat na velikosti a závažnosti.
- Pokud vidíte modrý kouř vycházející z výfuku, okamžitě přestaňte řídit vozidlo.
Krok 5. Ujistěte se, že se motor nepřehřívá
Pokud se váš motor přehřívá, téměř jistě přestane produkovat tolik energie. Mnoho vozidel přejde do „ochablého režimu“, který omezuje motor na určité otáčky, aby byl chráněn před poškozením, ale u jiných může dojít ke ztrátě výkonu kvůli poškození způsobenému teplem. Váš teploměr bude mít jasné indikátory pro horké a studené, stejně jako střední rozsah, který je považován za normální. Pokud indikátor zhasne z normálního rozsahu a ukazuje na „horký“, vozidlo se přehřívá.
- Silně přehřátý motor může zdeformovat hlavu válců a snížit kompresi ve válcích pístů, což trvale sníží výkon.
- Přehřátí může být také příznakem jiných problémů, které v kombinaci s jinými příznaky, kterých si všimnete, vás mohou nasměrovat k problému.
Krok 6. Proveďte test komprese na motoru, abyste zjistili, zda je problém interní
Pokud skener kódu označil problém s konkrétním válcem, odpojte od něj kabel zapalovací svíčky a poté vyjměte zapalovací svíčku. Vložte měřič komprese na místo, kde byla zapalovací svíčka, a poté motor 4krát otočte. Poznamenejte si kompresní hodnocení a postup opakujte pro každý z ostatních válců.
- Pokud je u válce problém s kompresí, budou hodnoty na měřidle mnohem nižší než u ostatních.
- Ztráta komprese může být způsobena selháním pístních kroužků, vyhořelým těsněním hlavy nebo řadou dalších problémů, ale všechny pravděpodobně vyžadují odstranění buď hlavy válců z motoru, nebo vnitřní práce v bloku motoru, z nichž všechny může být nejlépe ponecháno na profesionálech.
Metoda 2 ze 3: Oprava problémů s vozidlem
Krok 1. Instalujte nové katalyzátory, pokud jsou ucpané
Pokud váš skener kódů označil problém s katalyzátorem (katalyzátory) vozidla, budete je pravděpodobně muset k vyřešení problému vyměnit. Katalyzátor najdete na výfukovém potrubí pod vozidlem. Bude širší než okolní potrubí a často pokrytý kovovým štítem. U některých vozidel můžete odšroubovat dva šrouby v přírubě na obou stranách katalyzátoru a shodit jej z vozidla. V ostatních případech je budete muset vyříznout pilou.
- Pokud vyříznete katalyzátor, nasuňte nový přes výfukové potrubí ve vašem vozidle a zajistěte jej na místě pomocí výfukových svorek, abyste se ujistili, že neuniká. Utáhněte svorky kolem potrubí pomocí nástrčného klíče k utažení dvou matic na svorce.
- Pokud vaše vozidlo místo toho používá přírubu se šrouby, nezapomeňte při instalaci nové umístit těsnění mezi příruby. Těsnění můžete získat v místním obchodě s náhradními díly.
Krok 2. Vyčistěte nebo vyměňte snímač hmotnostního průtoku vzduchu, pokud způsobí chybový kód
Pokud chybové kódy indikují problém se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu, vyhledejte jej nejprve vyhledáním vzduchové komory připojené k sacímu potrubí, které vstupuje do motoru. Hned za krabicí vzduchového filtru najdete kabeláž zapojenou do snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Odstraňte jej odpojením vodičů a vyšroubováním šroubů nebo šroubů, které jej drží na místě.
- Vyčistěte snímač hmotnostního průtoku vzduchu jeho vyjmutím a postřikem čističem karbidu, který získáte v místním obchodě s autodíly.
- Čidlo hmotnostního průtoku vzduchu můžete vyměnit jednoduše zasunutím nového a následným zajištěním pomocí šroubů nebo šroubů.
Krok 3. Pomocí multimetru otestujte snímač polohy vačkového hřídele, pokud způsobí kontrolní světlo motoru
Špatný snímač polohy vačkového hřídele může způsobit snížení výkonu, špatnou spotřebu paliva, zablokování a další. Nejprve jej vyhledejte podle manuálu k opravě konkrétního vozidla, poté sondy multimetru zasuňte do dvou vodičů vstupujících do snímače, zapněte jej a nastavte jej na čtení odporu (ohmů).
- Odečet nulového nebo „nekonečného“odporu znamená, že snímač je špatný a bude nutné jej vyměnit.
- Porovnejte všechny ostatní údaje se specifikacemi uvedenými v manuálu k opravě vozidla. Pokud se hodnoty odporu neshodují, je problém v senzoru a bude nutné jej vyměnit.
- Výměna snímače polohy vačkového hřídele vyžaduje specializované nástroje a může být nejlépe svěřena certifikovaným technikům.
Krok 4. Pokud jeden z nich selhal, vložte nové kyslíkové senzory
Pokud chybové kódy ukazují problém se senzorem kyslíku ve vašem vozidle, můžete jej lokalizovat tak, že vylezete pod auto nebo kamion a budete hledat, kde vede kabeláž do výfukového potrubí. Odpojte drátový pigtail vedoucí k senzoru jeho odpojením, poté použijte klíč příslušné velikosti k odšroubování senzoru a jeho vysunutí.
- Náhradní kyslíkový senzor si můžete zakoupit v místním obchodě s náhradními díly.
- Chcete -li nainstalovat nový, připojte jej k vodičům a poté jej zašroubujte zpět do zátky, ze které jste odstranili starý.
Metoda 3 ze 3: Zajištění řádné údržby vozidla
Krok 1. Zkontrolujte požadovanou údržbu v uživatelské příručce
Špatná údržba může z vašeho vozidla skutečně vysát výkon, ale mnoho moderních osobních a nákladních vozidel má různé plány údržby. Pomocí uživatelské příručky se můžete seznámit s údržbou, kterou vaše konkrétní vozidlo vyžaduje, abyste se mohli ujistit, že ji zvládnete.
- Mnoho vozidel rozdělí požadavky na údržbu podle počtu najetých kilometrů na vozidle. Podívejte se, kolik kilometrů máte na svém, a pak to porovnejte se seznamem věcí, které měly být provedeny.
- Ignorování obecné údržby sníží výkon vozidla a sníží životnost motoru.
- Pokud uživatelskou příručku nemáte, lze tyto informace běžně najít na webových stránkách výrobce.
Krok 2. Pokud není uvedeno jinak, měňte olej každých 3 000 mil
Příliš málo nebo špatný olej ve vašem motoru může nejen snížit jeho výkon, ale může vést ke katastrofickému selhání motoru. Pokud od vaší poslední výměny oleje uběhlo více než 3 000 mil nebo olej vypadá na měrce hustě a černě, zasuňte nádobu pod olejovou vanu a vyhledejte vypouštěcí zátku (jediný šroub trčící z pánve). Vyšroubujte šroub a vypusťte olej do nádoby, kterou jste zasunuli pod vozidlo.
- Jakmile je vypuštěn, vyměňte vypouštěcí zátku a vyšroubujte olejový filtr. Zašroubujte nový na jeho místo a naplňte motor příslušným druhem a množstvím oleje.
- Umístění olejového filtru, typ oleje a množství potřebné v manuálu k vozidlu najdete.
Krok 3. Pokud neteče, vyměňte nový palivový filtr
Pokud se váš motor začne potýkat nebo se dokonce zastaví v kopcích, poté se spustí a po několika minutách opět poběží, je to pravděpodobně proto, že se palivový filtr ucpává usazeninami, které se znovu usadí, když motor neběží. Nejprve najděte palivový filtr podél čáry vedoucí od plynové nádrže k motoru pod vozidlem.
- Odstraňte plastové svorky na obou stranách palivového filtru a poté odšroubujte šroub, který jej drží na místě.
- Zasuňte nový filtr do držáku a zašroubujte šroub. Poté připojte palivová potrubí na obě strany a zajistěte je plastovými sponami.
Krok 4. Vyměňte vzduchový filtr, pokud je znečištěný
Zanesený vzduchový filtr může dramaticky snížit množství energie, kterou motor produkuje. Otevřete vzduchovou schránku uvolněním svorek, které ji drží pohromadě. Vzduchový filtr by měl být bílý a zbavený nečistot. Pokud tomu tak není, budete muset nainstalovat náhradní.
- Pokud vzduchový filtr vypadá dobře, ujistěte se, že ve vzduchovém boxu nejsou žádné nečistoty, a poté jej zavřete pomocí spon.
- Poté, co starý odstraníte, nový vzduchový filtr zapadne na místo.
Krok 5. Zkontrolujte tlak v pneumatikách a v případě potřeby přidejte vzduch
Nízký tlak v pneumatikách zvyšuje množství pneumatiky přicházející do styku s vozovkou, což může způsobit, že se vozidlo bude chovat nedostatečně nebo pomalu. Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách pomocí měřiče pneumatik a poté se podívejte na bok pneumatiky, abyste zjistili, jaké by mělo být hodnocení tlaku. Hodnocení tlaku bude na pneumatice jasně uvedeno jako „maximální tlak“následovaný „PSI“pro libry na čtvereční palec.
- Podhuštěné pneumatiky jsou také náchylné k prasknutí kvůli poškození bočnice při jízdě.
- Nízké pneumatiky také poškodí spotřebu paliva.
Krok 6. Vyměňte nové zapalovací svíčky, pokud jsou špatné
Většina vozidel potřebuje nové zapalovací svíčky přibližně každých 30 000 mil, ale měli byste je vyměnit, kdykoli vykazují známky poškození. Odpojte kabel zástrčky, který vede do zapalovací svíčky, poté pomocí zásuvky pro zapalovací svíčku odšroubujte a vyjměte. Jakmile je nová zástrčka správně zasunuta, zašroubujte ji tam, kde jste odstranili starou. Tento postup opakujte pro každou zapalovací svíčku.
- Před instalací zapalovacích svíček použijte k vytvoření mezery nové zapalovací svíčky. Vložte mezerný nástroj do mezery mezi zapalovací svíčkou a jeho elektrodou a nástrojem otáčejte, dokud nedosáhne správného měření.
- Měření mezery získáte v manuálu k opravě svého vozidla nebo na webových stránkách výrobce.
- Nezapomeňte znovu připojit vodiče zapalovací svíčky ke stejným válcům, ze kterých jste je odpojili.
