Problémové místo rzi na automobilu se obvykle šíří časem, protože kov pod ním je vystaven vlhkosti a vzduchu, které způsobují jeho oxidaci nebo korozi. Ať už si jej plánujete ponechat nebo prodat, vaše auto bude vypadat čistěji (a bude mít větší hodnotu) bez rzi, takže neváhejte okamžitě jednat. Odstraňte rezavé skvrny a dejte autu nový nátěr co nejdříve, abyste zastavili rozsáhlé poškození rzi, než se místo bude moci rozšířit.
Kroky
Metoda 1 ze 2: Leštění a přemalování rezavých skvrn
Krok 1. Proveďte základní bezpečnostní opatření
Tato metoda zahrnuje použití brusky a brusky - dvou výkonných elektrických nástrojů, které dokážou vykopnout do vzduchu jemnou rzi a natřít prach. Abyste se vyhnuli zranění a chránili se před těmito vzduchem přenášenými částicemi, noste rukavice, ochranné brýle a zejména protiprachovou masku, aby se částice rzi a barvy nedostaly do plic.
Při těžkých pracích zvažte použití respirátoru než jednoduché protiprachové masky
Krok 2. Zakryjte všechna místa, která nechcete zaprášit
Jak bylo uvedeno výše, tato práce uvolňuje do vzduchu částice rzi a barvy. Pokud si nedáte pozor, tyto se mohou na vašem autě usadit a dodávat mu „špinavý“vzhled, ze kterého je těžké vystoupit. Abyste se tomu vyhnuli, „zamaskujte“části svého auta, na kterých nepracujete (to znamená, zakryjte je páskou a maskovacím papírem.) Pomocí plachty uzavřené malířskou páskou pod auto definujte svůj pracovní prostor a ochraňte podlaha.
Maskovat auto je delikátní umění. Nepoužívejte noviny, protože by skrz ně mohl proschnout lak a zanechat nevzhledné skvrny. Místo toho použijte skutečný maskovací papír, který je méně porézní a nepropustí barvu. Ujistěte se také, že každý okraj maskovacího papíru přelepíte páskou. Nepoužívejte jen pár malých kousků pásky, aby zůstala na svém místě - barva se může (a bude) propracovávat pod jakékoli volné okraje
Krok 3. Zkuste maskovat podél stávajících linií panelu
Obecně nechcete, aby se vaše maskování zastavilo uprostřed panelu, nebo vám zůstanou ostré čáry, kde končí váš nový nátěr a začíná starý nátěr. Tyto linie nezmizí s žádným množstvím leštění nebo přidávání čirých vrstev laku, takže nacvičte prevenci tím, že v první řadě správně zamaskujete auto, zastavíte se u linií panelů kolem vašich rezavých skvrn a nepůjdete dál dovnitř.
Pokud máte zkušenosti s automatickým malováním, můžete případně zkusit zastavit maskování o několik panelů zpět od místa rzi. Pokud víte, jak postupně míchat barvu, což se provádí při nástřiku, můžete tuto taktiku použít k vytvoření tak, aby mezi jedním panelem a druhým nebyl drastický barevný rozdíl
Krok 4. Odstraňte barvu kolem rzi pomocí dvoučinné (DA) brusky
Bruska DA vám dává kontrolu nad rychlostí brusky při odstraňování barvy. Začněte zrnitostí 80 a dopracujte se až k zrnitosti 150. Pomocí brusky DA se zrnitostí (80–150) odstraňte základní nátěr a barvu, stejně jako veškerou lehkou rzi, která nesplynula s kovem, a vyrovnejte povrch mezi lakovaným povrchem a nenatřenou oblastí.
Až budete hotovi, nahmatejte si prsty (v rukavicích) - nyní byste měli mít hladký povrch
Krok 5. Přepněte na kovový brusný kotouč
Dále pomocí kovové brusky odstraňte všechny silné nánosy rzi a obnažte všechny jámy. Při používání kola jděte pomalu, protože tyto nástroje mohou při nesprávném používání hodně poškodit karoserii auta. Jakmile je broušení hotové, naneste na oblast kyselinu odstraňující rez, abyste odstranili zbytky mikroskopických částic rzi.
- Pro tuto práci je obvykle nejlepší kyselina fosforečná, kterou lze zakoupit ve většině obchodů s autodíly.
- Pokud chcete, použijte výplň díry nebo tělní výplň, jako je Bondo, k vyrovnání některých promáčknutí a vyplnění prostoru, kde je barva pryč. Dokončete nanášení tmelu ručním broušením (brusným papírem o zrnitosti 120), abyste získali pěkný hladký kovový povrch. Podrobnější informace o používání výplní naleznete níže.
Krok 6. Připravte místo pro penetraci
Kupte si základní nátěr, který je ideální pro lakování na holý kov, a auto sprej, který odpovídá barvě vašeho auta. Oba tyto spotřební materiály najdete v obchodě s potřebami pro automobily. Základní nátěry se mohou lišit, proto se řiďte pokyny dodanými s vaším základním nátěrem nebo si promluvte s odborníkem v obchodě s automobily, kde získáte definitivní informace. K přípravě budete obvykle potřebovat:
- Otřete oblast minerálním lihem nebo ředidlem na barvy.
- Pásky novin na všechny okolní oblasti do tří stop.
Krok 7. Naneste tenké, rovnoměrné vrstvy základního nátěru
Nastříkejte tři vrstvy základního nátěru a počkejte několik minut mezi jednotlivými nátěry, aby se každá nanesla. Nepoužívejte nadměrně - v jedné vrstvě by nemělo být tolik základního nátěru, aby kapalo nebo stékalo.
U většiny primerů budete muset nechat čerstvý nátěr přes noc zaschnout (nejméně 12 hodin)
Krok 8. Brouste mokrým brusným papírem o zrnitosti 400
Toto brusivo je speciálně vyrobeno pro broušení mezi nátěry pro vyhlazení povrchu a odlesk, aby se barva správně spojila. Mějte kbelík s vodou, abyste brusný papír často opláchli, aby se neznečistil barvou. Na závěr omyjte namalovanou oblast lehkým mýdlem a vodou.
Krok 9. Nastříkejte tenkou vrstvu barvy
Použijte tenké vrstvy barvy a nechte každý nátěr „odpočinout“na minutu nebo dvě mezi aplikacemi, aby barva nespustila ani neklesla. Abyste dosáhli pěkné barvy a povrchové úpravy, použijte na základní nátěr tolik vrstev barvy, kolik potřebujete.
Před stažením pásky nechte barvu alespoň 24 hodin zaschnout. Buďte trpěliví - pokud je barva stále lepkavá, možná budete potřebovat více času
Krok 10. Vyleštěte okraje nového nátěru tak, aby splynul se starým nátěrem
Je -li to nutné, naneste na zbytek vozu čirý lak. Nakonec nechte barvu 48 hodin vytvrdnout.
Krok 11. Umyjte a vyleštěte auto
Gratulujeme! Vaše auto je nyní bez koroze a připraveno k jízdě.
Preventivně nikdy nevoskujte čerstvou barvu do 30 dnů od lakování - drhnutí a leštění může čerstvě natřít barvu
Metoda 2 ze 2: Použití „výplňových záplat“
Krok 1. Rozemlete rez na „čerstvou ocel
"Tato metoda se mírně liší od výše uvedené, ale funguje podle stejných základních principů a měla by fungovat zvláště dobře na skvrny od rzi, které způsobily díry nebo důlky. Chcete -li začít, použijte kovovou brusku k odstranění veškeré rzi. Chcete rozetřete do té míry, že máte všude kolem "čerstvou" (nerezovou) ocel, kde byla rezavá skvrna, i když vám to zanechá díru.
- Zbavit se veškeré rzi je zásadní - pokud vám chybí co i jen malý kousek rzi, může časem pod lakem vašeho auta zkorodovat a vést k dalšímu místu rzi.
- Mějte na paměti, že protože používáte brusku, platí pro tuto metodu také všechna bezpečnostní opatření na začátku stránky. To znamená nosit rukavice, ochranné brýle a zejména protiprachovou masku, aby se vám rez a částice barvy nedostaly do plic.
Krok 2. Zakryjte otvor nekorodující výplní
Dále budete chtít na své bývalé místo rzi nanést tmel. Komerční plniva (jako Bondo) můžete koupit ve většině obchodů s auty za poměrně levné. U větších otvorů však možná budete muset improvizovat. V tomto případě potřebujete něco plochého a poměrně trvanlivého, na co se barva může vázat, a na které nebude rez rezat. Opravte tento předmět na místě vrstvou komerčního plniva a nechte jej zaschnout.
Věřte tomu nebo ne, rozřezané plechovky od piva nebo sody dobře fungují pro účely záplatování děr. Hliník v těchto plechovkách je přirozeně odolný proti korozi a mnoho moderních plechovek je stejně potaženo tenkou ochrannou vrstvou. Další dobrou volbou jsou tenké pláty z tvrdého plastu
Krok 3. K vyrovnání použijte smirkový papír
Dále pomocí smirkového papíru vytvořte hladký a rovný povrch mezi vaší novou „záplatou“a skutečnou karoserií auta. Může to být dlouhý a únavný proces - při broušení pravděpodobně zjistíte, že je třeba přidat další plnivo a nechat jej pravidelně zaschnout, zatímco smažete stávající plnivo. Proces se tak stává něčím podobným: Plnič, mletí, plnič, mletí, plnič, mletí … (a tak dále).
- Začněte brousit hrubým brusným papírem (s nízkou zrnitostí), abyste vyhladili velké nerovnosti, poté postupně přecházejte na střední a nakonec jemný (vysoký zrnitý) brusný papír pro dokonale hladký povrch.
- K tomuto procesu je nejlepší pomalé, rovnoměrné ruční broušení - mechanické brusky mohou vaši náplast odtrhnout.
Krok 4. Maska kolem vaší pracovní oblasti
Dále musíte na nově opravené místo rzi nanést čerstvý povlak. Abyste se na to připravili, budete muset maskovat většinu svého auta, aby bylo chráněno před základním nátěrem a jinými částicemi ve vzduchu. Nezapomeňte na okna a pneumatiky.
Pokuste se zarovnat okraje maskování se stávajícími švy v karoserii, abyste skryli drobné rozdíly mezi novým a starým nátěrem (pokud nejste dostatečně zkušení na to, abyste vytvořili hladkou směs)
Krok 5. Naneste základní nátěr a poté barvu
Naneste několik tenkých vrstev základního nátěru, aby každá vrstva na minutu nebo dvě přilnula, než na ni znovu nanesete. Nechte základní nátěr přes noc zaschnout, poté jej asi po 12 hodinách přebruste mokrým brusným papírem o zrnitosti 400, aby barva mohla správně přilnout. Až budete připraveni, naneste barvu na povrch pomocí podobné strategie „nastříkejte jednu tenkou vrstvu najednou a nechte zaschnout“, jako jste použili pro základní nátěr.
- Možná budete chtít vyleštit okraje laku a/nebo zakrýt čirou krycí vrstvou, aby tato část odpovídala povrchové úpravě zbytku vašeho auta.
- Očividně je důležité vybrat lak, který odpovídá aktuálnímu vzhledu vašeho vozu. Pro každé vozidlo existuje konkrétní kód barvy laku, který najdete na nálepce někde ve vozidle. Tyto informace jsou potřebné k tomu, aby odpovídaly barvě. Většina autolakoven vám s tím více než ráda pomůže. Mějte však na paměti, že barva na starších autech se může postupem času postupně odbarvit.
Video - Používáním této služby mohou být některé informace sdíleny s YouTube
Tipy
- Alternativou k těmto zdlouhavým procesům jsou Převaděče rziJedná se o základní nátěry určené k aplikaci přímo na rezavý povrch. Na rozdíl od standardního režimu škrábání, plnění a malování uživatel nemusí přenést povrch na čistý kov. V konvertoru rzi existují dvě primární složky: tanin a organický polymer. Organický polymer poskytuje ochrannou základní vrstvu. Tanin reaguje s oxidem železa a přeměňuje ho na tanát železa, stabilní modro/černý korozní produkt.
- Pokud má auto výraznou rzi, která pokrývá velkou část karoserie, možná to budete chtít nechat na profesionálech.
- Pokud jsou rezavé skvrny na nárazníku nebo kolem něj, může být užitečné auto bezpečně zvednout klínem za jedno z kol. Sejměte kolo a odšroubujte plast chránící kolo dobře. Pokud tak učiníte, získáte šanci zevnitř vyrazit jakékoli promáčknutí a také získáte větší prostor pro broušení a malování.
- Převaděč rzi z nerozstřikované láhve je vynikající pro malé třísky, i když ještě nezačaly rezivět. Nalijte trochu do papírového kelímku (tato část se rychle znehodnotí poté, co byla kontaminována kousky rzi a přebytek musí být vyhozen). Natřete párátkem až k okrajům dobré barvy. Počkejte několik hodin, než dokončí reakci a zaschne, než na autě uděláte cokoli jiného (lze jej řídit, jakmile je dostatečně vysušený, aby neběžel) Zanechává matný černý povlak, který vypadá jako malé dehtové místo a obecně není nápadný střední nebo tmavá nebo metalická barva. Nalepovací barva se na něj přilepí.
Varování
- Noste rukavice, ochranné brýle a protiprachovou masku, abyste zabránili podráždění nebo poranění prachem z rzi a barev.
- Pohonné hmoty mají výbušné vlastnosti, proto během celého procesu odstraňování rzi nedovolte v blízkosti pracovního prostoru jiskry nebo plameny, včetně zapálených cigaret.
- Pokud používáte kyselinu fosforečnou PŘEČTĚTE SI A SLEDUJTE pokyny na obalu výrobku.
