Základní mechaniku protismyku provádí každé dítě, které kdy jelo na kole. Už to děláte, pokud jedete na motorce. Při vyšších rychlostech motocyklu je však důležité mít základní znalosti o procesu předklonu do zatáčky, čímž se zvýší ostrost zamýšlené zatáčky. Protismykové řízení neznamená otočení řídítek od zatáčky - spíše tlačíte na řídítka, abyste zahájili náklon. Toto zatlačení na řídítka způsobí, že se vaše kolo velmi krátce vydá špatným směrem, a poté se v důsledku předklonu kola vaše kolo okamžitě vzpamatuje a vydá se směrem, kterým chcete jet. Pochopením toho, co je to protiproudění a jak to funguje, může každý jezdec provádět kontrolovanější zatáčky při vyšších rychlostech, vyhýbat se nebezpečím a jezdit s menší únavou.
Kroky
Metoda 1 ze 4: Příprava na protismyk
Krok 1. Udržujte paže uvolněné a rovnoběžné se zemí
Nechcete tahat za madla. Pokud to uděláte, budete v podstatě bojovat proti motocyklu. Pokud je silnice hrbolatá nebo má výmoly, vaše řídítka se musí trochu trhat. Počítejte s těmito malými pohyby.
Krok 2. Ukotvěte se na kole pomocí kolen
Protože se nebudete pevně držet paží na řídítkách, je důležité se ukotvit objímáním motocyklu koleny. Nemusí to být smrtící sevření, stačí, abyste byli pevní. Můžete také držet kolíky na patách boty.
Krok 3. Naplánujte si tah
Pokud musíte v zatáčce zpomalit, podřadit, nebo co je nejhorší, zabrzdit, pak jste do zatáčky vstoupili příliš rychle. Před zatáčkou zabrzděte, zvažte svoji vstupní strategii a poté ji plynule zadejte. Možná budete chtít vstoupit do zatáčky odlišně v závislosti na odklonu silnice a typu odbočky, ale obecně použijte strategii zpožděného vrcholu. To znamená vstoupit do zatáčky zvenčí a poté skákat zpět dovnitř, když vyčistíte vrchol zatáčky.
Metoda 2 ze 4: Přiblížení se k odbočce
Krok 1. Zatlačte řídítka ve směru, kterým se chcete otočit
Pokud chcete odbočit doprava, zatlačte na řídítka na pravé straně. Pokud chcete odbočit doleva, zatlačte na řídítka na levé straně. I když se to může zdát nesprávné, otáčení tyčí v opačném směru od zatáčky způsobí, že se kolo mírně nakloní, při zachování správné rychlosti mu zůstane stát vzpřímeně.
Zapamatujte si tuto protisměrnou mantru: Zahněte doprava, zatlačte doprava. Zahněte doleva, zatlačte doleva
Krok 2. Použijte strategii zpožděného vrcholu
Jakmile se přiblížíte k zatáčce, signalizujte před zatáčkou alespoň 100 stop (37 metrů) a zkontrolujte, zda vaše zrcátka nevykazují známky provozu. Přesuňte se do vnější třetiny vašeho jízdního pruhu - do rohu opačného než je směr vaší zatáčky. Nechoďte tak daleko, abyste se vystavili nebezpečí protijedoucího provozu. Stačí si vybrat vnější třetinu, abyste mohli vstoupit do zatáčky s dostatečným prostorem na to, abyste se vyhoupli zpět dovnitř.
Krok 3. Před zatáčkami zpomalte kolo
Zapnutí motocyklu závisí na rychlosti, kterou cestujete, takže je důležité zabrzdit při nájezdu do zatáčky a poté během zatáčky držet plyn. V případě potřeby před zatáčkou podřaďte, ale nikdy v ní. Pokud chcete, můžete během zatáčky zařadit vyšší rychlostní stupeň, ale nedělejte to, dokud se nepohodnete.
- Rovnováha motocyklu je gyroskopická, což znamená, že rychlost ho udrží. V závislosti na stupni zatáčky, kterou jedete, a na rychlosti, kterou cestujete, budete pravděpodobně muset trochu zpomalit.
- Nikdy, za žádných okolností, nesmíte uprostřed zatáčky zpomalovat nebo brzdit uprostřed zatáčky, pokud nenastane nouzová situace. I tak je bezpečnější se vyhnout, než se pokusit zastavit. Pokud musíte absolutně zastavit, vyrovnejte řídítka, než začnete brzdit. Srovnejte si řídítka a poté postupně tlačte na obě brzdy současně. 70 % vaší brzdné síly pochází z přední brzdy, ale nechytejte ji - zejména v zatáčce. Aplikujte progresivní tlak.
Metoda 3 ze 4: Protisměra v zatáčce
Krok 1. Zatlačte řídítka ve směru zatáčky
To znamená, že pokud odbočujete doprava, budete chtít zatlačit řídítka doprava. To je jiné než otáčet se v těsné blízkosti. V zásadě držíte řídítka na hraně, ale začínáte naklánět. Jemně zvyšte tlak dlaně na řídítka a jemně jej zatlačte. Logicky to může vypadat, jako byste se pokoušeli otočit kolo opačným směrem, než chcete zatočit. Při tom se ale jemně nakloňte do zatáčky a mírně přesuňte váhu ve směru, ve kterém chcete kolo naklonit.
- Opět, i když se to na první pohled může zdát neintuitivní, je to princip protisměrného řízení, jemným pootočením předního kola motorka upadne do mírného náklonu, což umožňuje větší stabilitu během zatáčky.
- Čím ostřejší chcete zatáčku, tím větší by měl být váš úhel náklonu.
Krok 2. Držte hlavu vzhůru
Udržujte tlak na řídítka a dívejte se skrz zatáčku na silnici před sebou. Vyhněte se pohledu na okraj silnice nebo jiné rušivé prvky, protože fixace cíle může způsobit, že půjdete přímo k ní. Podívejte se na cestu na silnici, na které chcete být.
Krok 3. Udržujte stabilní plyn
Během zatáčky nezpomalujte ani nenechte plyn. V zatáčce nemusíte zrychlovat, jen držte plyn plynule. Pokud to vůbec potřebujete vypustit, znamená to, že jste vešli do zatáčky příliš rychle. Snažte se svému kolu věřit. To, že se naklání, neznamená, že se převrhne - dokud budete držet tlak na plynu, měli byste udržet tření o vozovku. Když přidržíte plyn, zatlačíte zadní kolo na silnici a udržíte kolo stabilní.
Krok 4. Podívejte se skrz zatáčku
Nedívej se do země. Pokud je vaše vize špatná, skončíte pádem. Pokud se podíváte do země, půjdete k zemi. Mějte oči tam, kam chcete - to není přímo před vámi, to je v bodě výjezdu z odbočky. Při protisměru je vize neuvěřitelně důležitá.
Krok 5. Zrychlete mimo zatáčku
Když vyjíždíte ze zatáčky, uvolněte trochu tlak na vnitřní řídítka a přidejte další tlak na plyn. Nyní mírně zatlačte na vnější řídítka a vaše kolo se vrátí vzpřímeně. Nemusí to být dramatické tlačení ven, jen mírné popichování, když uvolníte tlak na vnitřní řídítka.
Metoda 4 ze 4: Protitáčení na vysokorychlostní trati
Krok 1. Před stupněm zabrzděte přední brzdu
Abyste zůstali stabilní v zatáčkách při vysoké rychlosti, je běžné, že během podřazování používáte pouze přední brzdu. K tomu by mělo dojít na vnější straně jízdního pruhu, naproti směru, kterým chcete odbočit, a na rovince, těsně před začátkem hodnocení. Ze zatáčky byste měli okamžitě přejít ze zrychlení.
- Motory s vyšším točivým momentem mají tendenci se roztáčet v zadních pneumatikách, takže podle toho, jaký motor máte, možná budete chtít podle toho více podřadit. Poslouchejte své kolo a vyzkoušejte si jeho schopnosti v rychlosti, než na něj zkusíte zatlačit.
- Tato část předpokládá podmínky závodních silnic a suchý asfalt.
Krok 2. Nakloňte se a vycouvejte mimo zatáčku
Když se blížíte ke stupni, vybočte z zatáčky proti směru jízdy a nakloňte se k ní, pod úhlem maximálně 45 stupňů. Neměli byste házet velkou váhu, ale možná budete muset trochu upravit polohu těla, abyste udrželi stabilitu při vyšších rychlostech.
Krok 3. Upravte polohu těla
Agresivnější zatáčky, jako jsou ty, které provádějí závodníci na sportovních kolech, mohou vyžadovat, aby si jezdci upravili polohy těla tak, aby trup byl rovnoběžný s kolem na pravé straně a klesal nízko vedle palivové nádrže.
Správně umístěte hlavu. Přilba by měla být v poloze poblíž pravých řídítek a pravou nohu nataženou ven na kolíku asi o 45 stupňů, přičemž míček chodidla je na kolíku a pata směřuje k motocyklu
Krok 4. Zrychlete do zatáčky
Jakmile se zajistíte ve své libové, zrychlete motocykl vrcholem zatáčky. Udržujte úhel náklonu co nejstabilnější a v zatáčce kolo pomalu zrychlujte.
- Zařízení, které používáte, bude záviset na mnoha věcech, stylu kola, podmínkách na silnici, sklonu a rychlosti, kterou cestujete. Neexistuje žádný rychlostní stupeň.
- Udržujte stabilní naklonění po celém vrcholu zatáčky a v případě potřeby přetáhněte koleno. Pravé koleno se může v soutěžních závodech táhnout po zemi, je -li řádně vybaveno a úhel náklonu je dostatečně agresivní.
Krok 5. Opravte se protismykem směrem k zatáčce
Když vyjdou ze stupně, závodníci se napraví protisměrem zpět do druhého směru, do směru právě dokončené zatáčky. To by vám mělo umožnit vyskočit do stabilní, vzpřímené polohy a sešlápnout plyn.
Pro stabilitu posuňte tělo zpět do středové a nízké polohy
Krok 6. Plyn přidejte
Většinu času budete muset za zatáčkou zařadit nahoru, abyste mohli pokračovat ve zrychlování vysokou rychlostí, když jste se opět unášeli směrem k vnějšímu okraji trati.
Video - Používáním této služby mohou být některé informace sdíleny s YouTube
Tipy
- Nikdy neberte přestávku během zatáčky. Vaše kolo se vymývá a vy havarujete.
- Začněte cvičit tuto (a jakoukoli jinou novou dovednost pro motocykly) na prázdném parkovišti nebo - ještě lépe - během kurzu bezpečnosti motocyklu.
- Nepoužívejte nadměrně tlak (jemný znamená jemný) nebo narazíte.
- Nepoužívejte na silnici žádné nové dovednosti, dokud vám to v kontrolovaném prostředí nebude úplně příjemné.
