Základní koncepty rozjezdu a řazení rychlostí jsou zvládnutelné pro téměř každého. Chcete -li řídit manuál, musíte se seznámit se spojkou, pohodlně ovládat řadicí páku a procvičovat startování, zastavování a řazení rychlostních stupňů při různých rychlostech jízdy.
Kroky
Část 1 ze 4: Naučte se základy
Krok 1. Začněte na rovné zemi s vypnutým autem
Zvláště pokud je to poprvé, co řídíte auto s manuální převodovkou, začněte pomalu a metodicky. Jakmile si sednete, zapněte si pás. Při učení může být užitečné stáhnout okna dolů. To vám pomůže slyšet zvuk otáček motoru a podle toho zařadit.
Pedál vlevo je spojka, prostřední je brzda a plynový pedál je vpravo (pamatujte si to, zleva doprava, jako C-B-A). Toto uspořádání je stejné pro vozidla s levostranným i pravostranným řízením
Krok 2. Zjistěte, co spojka dělá
Než začnete tlačit dolů na tento neznámý pedál nalevo, věnujte chvíli pochopení základů jeho funkce.
- Spojka odpojí motor od kol. Když se točí jeden nebo oba, spojka vám umožňuje přepínat, aniž byste brousili zuby každého jednotlivého rychlostního stupně.
- Než změníte rychlostní stupeň (buď pro pohyb nahoru nebo dolů), musíte sešlápnout (stisknout) spojku.
ODBORNÁ TIP
Když se učíte řídit manuální auto, nejčastější chybou je, že sešlápnete spojku příliš rychle a auto se zastaví.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor Ibrahim Onerli is the Partner and Manager of Revolution Driving School, a New York City-based driving school with a mission to make the world a better place by teaching safe driving. Ibrahim trains and manages a team of over 8 driving instructors and specializes in defensive driving and stick shift driving.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor
Krok 3. Upravte polohu sedadla tak, abyste měli přístup k plnému pohybu pedálu spojky
Posuňte dostatečně dopředu, abyste mohli levou nohou úplně sešlápnout pedál spojky (levý pedál, vedle brzdového pedálu) až k podlaze.
Krok 4. Sešlápněte pedál spojky a přidržte jej k podlaze
Také by bylo vhodné vzít na vědomí, jak se dráha spojkového pedálu liší od brzdy a plynu. Je to také dobrá příležitost zvyknout si na pomalé a rovnoměrné uvolňování pedálu spojky.
Pokud jste někdy řídili pouze automatická auta, může být nepříjemné použít levou nohu k sešlápnutí pedálu. S praxí si zvyknete používat obě nohy ve shodě
Krok 5. Přesuňte řadicí páku na neutrál
Toto je střední poloha, která se při pohybu ze strany na stranu cítí volná. Vozidlo je považováno za nezařazené, pokud:
- Řadicí páka je v neutrální poloze a/nebo
- Pedál spojky je zcela sešlápnutý.
- Nepokoušejte se používat řadicí páku bez sešlápnutého pedálu spojky, protože to prostě nebude fungovat.
Krok 6. Nastartujte motor klíčem v zapalování a ujistěte se, že je řadicí páka stále v neutrálu
Před spuštěním auta se ujistěte, že je zatažená ruční brzda, zvláště pokud jste nováček.
Některá auta nastartují na neutrál bez sešlápnuté spojky, ale některá novější auta ne
Krok 7. Sundejte nohu ze spojkového pedálu, když je vůz stále v neutrálu
Pokud jste na rovině, měli byste zůstat nehybní; začnete se válet, pokud jste na kopci. Pokud jste připraveni pokračovat ve skutečné jízdě, nezapomeňte před rozjezdem uvolnit ruční brzdu (pokud je zatažená).
Část 2 ze 4: Pohyb vpřed v prvním rychlostním stupni
Krok 1. Stiskněte spojku k podlaze a přesuňte řadicí páku na první rychlostní stupeň
Měla by to být poloha vlevo nahoře a v horní části řadicí páky by mělo být nějaké vizuální rozložení vzoru ozubeného kola.
Vzory rychlostních stupňů se mohou lišit, proto si předem najděte čas na prostudování rozložení vašeho vozu. Možná budete chtít procvičit řazení přes různé rychlostní stupně s vypnutým motorem (a se zapnutou spojkou)
Krok 2. Pomalu zvedněte nohu ze spojkového pedálu
Pokračujte, dokud neuslyšíte, že otáčky motoru začínají klesat, a poté jej zatlačte zpět. Opakujte to několikrát, dokud zvuk okamžitě nerozpoznáte. Toto je bod tření.
Když řadíte, chcete -li začít nebo pokračovat v pohybu, je to bod, ve kterém budete chtít mít plynový pedál dostatečně sešlápnutý, aby poskytoval energii
Krok 3. Povolte spojku a současně sešlápněte plynový pedál
Abyste se mohli pohnout, zvedněte levou nohu ze spojkového pedálu, dokud otáčky mírně neklesnou. Ve stejný okamžik mírně zatlačte na plyn pravou nohou. Vyvažte lehký tlak dolů na plynový pedál pomalým uvolňováním tlaku na spojkový pedál. Pravděpodobně to budete muset udělat několikrát, abyste našli správnou kombinaci tlaku nahoru a dolů.
- Jiný způsob, jak to udělat; je uvolnit spojku, dokud motor trochu neotáčí, a poté vyvíjet tlak na plynový pedál, když spojka zabírá. V tomto okamžiku se auto začne pohybovat. Nejlepší je nechat motor dostatečně otáčet, aby nedošlo k zastavení, když je pedál spojky uvolněn. Tento proces může být zpočátku trochu obtížný, protože jste novým pedálem v manuálním autě.
- Jakmile se pod kontrolou na prvním rychlostním stupni rozjedete dopředu, plně uvolněte spojku (tj. Pomalu sejměte nohu z pedálu).
Krok 4. Počítejte s tím, že se alespoň několikrát zastavíte, když začínáte
Pokud uvolníte spojku příliš rychle, motor se zastaví. Pokud se vám zdá, že motor zhasne, přidržte spojku na místě nebo zatlačte o kousek dále. Pokud zastavíte, zcela sešlápněte spojku, zatáhněte ruční brzdu, zařaďte auto na neutrál, vypněte motor a znovu nastartujte auto jako obvykle. Nepropadejte panice.
Otáčení motoru, když je spojka mezi plně nahoře a zcela sešlápnutým, předčasně opotřebuje součásti spojky, což má za následek prokluz nebo kouření částí spojky v převodovce. Tomu se říká jízda na spojce a je třeba se tomu vyhnout
Část 3 ze 4: Řazení v pohybu a zastavení
Krok 1. Rozpoznejte, kdy je čas přeřadit na vyšší rychlostní stupeň
Když vaše otáčky dosáhnou přibližně 2 500 až 3 000, když je auto v pohybu, je čas přeřadit na další rychlostní stupeň - například na druhý rychlostní stupeň, pokud jste právě zařazeni na první stupeň. Skutečné otáčky, při kterých je požadováno řazení, se však liší podle vozidla, které řídíte. Váš motor začne závodit a zrychlovat a vy se musíte naučit tento hluk rozpoznat.
- Sešlápněte pedál spojky, dokud se neuvolní, a veďte řadicí páku přímo dolů z prvního rychlostního stupně do polohy vlevo dole (což je u většiny konfigurací druhý rychlostní stupeň).
- Některá auta mají „Shift Light“nebo indikace na tachometru, které vám řeknou, kdy potřebujete přeřadit, takže motor neotáčíte příliš rychle.
Krok 2. Mírně sešlápněte plynový pedál a pomalu uvolněte pedál spojky
Řazení rychlostních stupňů je stejné jako řazení do prvního ze stacionární polohy. Je to všechno o poslechu, pohledu a pocitu náznaků motoru a správném načasování nohou nahoru a dolů na pedálech. Cvičte dál a přijdete na to.
Jakmile zařadíte rychlostní stupeň a na plynový pedál, měli byste úplně sejmout nohu ze spojkového pedálu. Opřít nohu o pedál spojky je špatný zvyk, protože vyvíjí tlak na mechanismus spojky - a zvýšený tlak způsobí předčasné opotřebení spojky
Krok 3. Při zpomalení zařaďte nižší převodový stupeň
Pokud jedete příliš pomalu na aktuální zařazený rychlostní stupeň, vaše auto se zachvěje, jako by se mělo zastavit. Chcete -li zařadit nižší rychlost v pohybu, proveďte stejný postup sešlápnutím spojky a uvolněním plynového pedálu, přeřazením (řekněme ze třetího na druhý) a vypnutím spojky při sešlápnutí plynového pedálu.
Krok 4. Úplně zastavte
Chcete -li zastavit plně kontrolovaným způsobem, zařaďte postupně nižší stupeň, dokud nezařadíte první rychlostní stupeň. Když je čas úplně zastavit, přesuňte pravou nohu z plynu na brzdový pedál a sešlápněte tolik, kolik je potřeba. Když zpomalíte na přibližně 16 km/h, auto se bude třást a vibrovat. Sešlápněte pedál spojky úplně dolů a přesuňte řadicí páku do neutrálu, abyste zabránili zastavení auta. K úplnému zastavení použijte brzdový pedál.
Můžete také zastavit při jakémkoli rychlostním stupni úplným sešlápnutím spojky a použitím brzdy při zařazení neutrálu. To by však mělo být provedeno pouze tehdy, když potřebujete rychle zastavit, protože to vám dává menší kontrolu nad vozidlem
Část 4 ze 4: Cvičení a odstraňování problémů
Krok 1. Cvičte na jednoduchém kurzu se zkušeným manuálním řidičem
I když můžete legálně cvičit sami na jakékoli veřejné silnici s platným řidičským průkazem, nuance jízdy v manuálním autě poznáte rychleji, pokud vás doprovází zkušený řidič. Začněte v ploché, izolované oblasti, jako je velké (a prázdné) parkoviště, a poté pokračujte do tichých předměstských ulic. Jezděte opakovaně po stejném okruhu, dokud si nezačnete pamatovat různé související dovednosti.
Krok 2. Vyhněte se zpočátku zastavování a rozjíždění ve strmých kopcích
Pokud jste v řízení manuálu noví, naplánujte si trasy, které se vyhýbají semaforům, na vrcholu prudkých kopců. Vaše načasování a koordinace při práci s řadicí pákou, spojkou, brzdou a akcelerátorem musí být poměrně ostré, aby se při zařazování prvního rychlostního stupně zabránilo driftování dozadu.
Musíte být schopni rychle (ale plynule) přesunout pravou nohu z uvolnění brzdy na sešlápnutí plynového pedálu a současně vypustit spojku. V případě potřeby můžete použít parkovací brzdu k omezení zpětného unášení, ale vždy nezapomeňte uvolnit, když se začnete pohybovat vpřed
Krok 3. Naučte se parkovací postupy, zejména na kopcích
Na rozdíl od automatů nemají vozy s manuální převodovkou „parkovací“rychlostní stupeň. Pokud však auto zařadíte na neutrál, otevře se vám možnost volného pohybu, zvláště pokud parkujete ve svahu nebo klesáte. Vždy používejte ruční brzdu, ale nespoléhejte pouze na to, že vaše auto zůstane zaparkované na místě.
- Pokud parkujete čelem do kopce, vypněte auto na neutrál, poté zařaďte první rychlostní stupeň a zatáhněte parkovací brzdu. Pokud stojíte z kopce, udělejte to samé, ale zařaďte zpátečku. Tím zabráníte odvalování kol ve směru svahu.
- V extrémních náklonech, nebo jen pro zvýšenou opatrnost, můžete také umístit klíny (šikmé bloky) za kola, abyste zabránili pohybu.
Krok 4. Před přepnutím z dopředu na couvání (a naopak) úplně zastavte
Úplné zastavení při změně směru je snadný způsob, jak snížit pravděpodobnost vážného poškození převodovky.
- Důrazně doporučujeme zcela zastavit před zařazením zpátečky na první rychlostní stupeň. U většiny manuálních převodovek je však možné řadit na první nebo možná na druhou, když se auto pohybuje pomalou rychlostí dozadu, ale nedoporučuje se to, protože to může způsobit nadměrné opotřebení spojky.
- V některých automobilech má zpátečka blokovací mechanismus, který vám zabrání nechtěnému zařazení. Před zařazením zpátečky se ujistěte, že víte o tomto blokovacím mechanismu a o tom, jak jej vyřadit, než zařadíte zpátečku.
Tipy
- Pokud máte potíže se startováním auta ze zastávky, ujistěte se, že pomalu vypínáte spojku. Pozastavte v třecím bodě (část, kde motor začíná pohybovat autem) a pokračujte v pomalém vytahování spojky.
- Naučte se rozpoznávat zvuky vašeho motoru; nakonec byste měli být schopni říci, kdy změnit rychlostní stupeň, aniž byste se museli spoléhat na otáčkoměr.
- Cvičte, dokud nebudete moci řadit, aniž byste se dívali na řadicí páku. Díky tomu budete moci sledovat silnici a soustředit se na to, co vás čeká. Zpočátku se cítíte nakloněni podívat se na řadicí páku, ale budete muset odolat pokušení.
- Pokud se vaše auto zdá, že se zastaví, nebo motor chrlí, pak znovu zatlačte spojku, počkejte, až se motor vrátí do volnoběhu, a opakujte kroky pro rozjezd.
- Pokud máte potíže s ovládáním spojky, sešlápněte spojku, zařaďte první rychlostní stupeň (se zataženou ruční brzdou), pomalu uvolněte spojku a sešlápněte plynový pedál. Ucítíte, jak se auto trochu pohybuje, poté uvolníte ruční brzdu a auto se bude volně pohybovat.
- Pokud na řadicí páce nejsou vyznačeny žádné rychlostní stupně, zeptejte se někoho, kdo je s vozidlem obeznámen, jak jsou řazeny. Poslední věc, kterou chcete, je zařadit se do něčeho (nebo někoho), když si myslíte, že jste přeřadili na první rychlostní stupeň.
- Když chcete přejít nerovnost, přidržíte spojku a mírně sešlápnete brzdu, abyste zpomalili a později spojku postupně uvolňovali a postupně přidávali plyn, abyste se pohnuli.
- Tyto další popisy znamenají totéž jako „manuální převodovka“-„řadicí páka“, „standardní“, „manuální“nebo jednoduše „páčková“.
- Automobily s manuální převodovkou jsou na dálnici lepší než jízda po městě, protože zvláštní pozornost je třeba při řazení v městském prostředí. Vůz s automatickou převodovkou je obvykle lepší volbou pro městské řidiče, ale každý řidič má své vlastní osobní preference. Někdo má rád manuál, protože se cítí více pod kontrolou, a někdo ho má rád kvůli lepší spotřebě paliva (ačkoli Continuously Variable Transmission [CVT], typ automatické převodovky, má lepší spotřebu paliva než manuální převodovka). Jiní dávají přednost automatice pro její jednoduchost; Jak říká mnoho motoristů, stačí se soustředit na polohu na silnici a na kolena, která čekají v provozu.
- Během teplot pod bodem mrazu není vhodné nechávat auto delší dobu se zataženou ruční brzdou. Vlhkost zamrzne a ruční brzda se nemusí uvolnit.
- Opřít nohu o spojkový nebo brzdový pedál je špatný a nákladný zvyk. Výsledkem je předčasné opotřebení, ztráta výkonu a nižší spotřeba paliva. Vaše noha by měla být pouze na pedálu spojky a plně sešlápnuta, pokud si přejete změnit rychlostní stupeň nebo pokud potřebujete rychle odstranit sílu z hnacích kol (tj. Když jste ve smyku na kluzkém povrchu, jako je štěrk, led atd.). Spojkový pedál by měl být postupně uvolňován pouze při rozjezdu.
- Nikdy „nevyvažujte“tlak nohou na plynový pedál a spojkový pedál současně, aby se vozidlo při zastavení na svahu nerozjelo vzad. Místo toho zcela sešlápněte pedál spojky a dostatečně zatlačte na brzdový pedál, aby vozidlo zůstalo na místě. Zařaďte 1. rychlostní stupeň, abyste byli připraveni vyrazit ze zastávky na svahu, jak je popsáno ve výše uvedených krocích.
- Pokud máte potíže s nalezením kousavého bodu spojky při rozjezdu. Nejprve sešlápněte plynový pedál a poté pomalu uvolněte spojku do bodu kousání. Auto se bude pohybovat, aniž byste mířili do perfektní polohy spojky. Při jízdě do kopce přidejte více plynu.
Varování
- Dávejte pozor na tachometr, dokud vám řízení s manuálem nebude příjemné. Manuální převodovka vyžaduje více zkušeností než automatická převodovka. Mohlo by dojít k přetočení motoru a jeho vážnému poškození.
- Stop zcela před zařazením zpátečky bez ohledu na to, kterým směrem se vůz valí. Řazení zpátečky, když je vůz v pohybu, poškodí většinu manuálních převodovek.
- Zkuste sledovat, jestli jste na kopci nebo ve strmé oblasti. Pokud nedržíte brzdu a spojku, můžete se vrátit zpět a zasáhnout osobu nebo předmět za vámi.
- Když jste mnohokrát zastavili a restartovali motor, zkuste dát startéru a baterii přestávku pět až deset minut. To může zabránit přehřátí a poškození startéru a úplnému vybití baterie.
